GüntherK Geselle

Ich hatte mal den 245PS TDi mit dem gleichen Symptomen. Bei normaler Fahrt alles gut. Unter Last ging die Temperatur hoch. Kühlwasser ist aus dem Behälter ausgetreten. 100 Dinge kontrolliert und getauscht. CO₂-Test war immer negativ. Am Ende auf Verdacht Kopf runter. Es war die Dichtung. Ursache ist aber wohl irgendein Ventil das defekt ist. Dadurch überhitzt der Motor. Sinngemäß ist wohl so, das der Motor 2 Kühkreislaufe hat. Erster Kreis sind nur die Köpfe. Wenn die warm sind, öffnet das…

Kopfdichtung defekt oder Riss im Zylinderkopf.

Hier noch Fotos im Normalmodus.

Also Leute, erstmal vielen Dank für die Infos! Leider hat es mit dem Vermessen nicht geklappt, das die neuen, hinteren Streben im eingebauten Zustand, schlecht zugänglich, kaum einstellbar sind. Ich muss die Streben erst bei abgenommenen Rad in eine grobe Grundeinstellung bringen. Sie sind etwa 6-7mm zu kurz aktuell. Die Feinjustage kann dann an der unteren Serienpunkten erfolgen. DIe Standhöhe wird beim Vermessen vom Radmittelpunkt zur Kotflügelkante gemessen. Wahrscheinlich um die…

Okay, danke, ich mach mich jetzt mal auf den Weg. Termin um 10:00Uhr. Sollte das nicht gelingen, kennst Du eine Werkstatt die sich wirklich mit Achsvermessungen auskennt? Raum Frankfurt.

Perfekt Danke. Hab ja den Reperaturleitfaden gekauft. Nur stehen da eben nur die Höhen drinn, aber nicht die Einstellung am Regelrad in der Konsole. Durch die Tieferlegung passt das Maß ja eh nicht mehr. Aber ich denke das ist einfach nur die Mittellage des Fahrwerks aus der es sich nach oben oder unten bewegt.

[…] Bei welcher Einstellung wird die Höhe gemessen? Auf Comfort oder Normal?

Der Radsturz war etwas zu groß, bzw. hat sich nicht in den vorgebenen Toleranzen einstellen lassen. Jetzt habe ich vorne oben in den Lenkern Buchsen mit Exzenter, so wie in den unteren Lenkern, montiert. Hinten habe ich oben einstellbare Lenker montiert. Vorher waren die Lenker oben, vorne als auch hinten starr, also nicht einstellbar. Nur die Unteren sind werksseitig einstellbar. Das Fahrverhalten war sehr gut. Nur war der Verschleiss der Reifen auf der Innenseite recht hoch.

Habe Morgen den Termin. Das Problem war das der Werkstattmeister nicht wusste, wie Er meinen Wagen einordnen muss. Aus dem Augenwinkel habe ich 3 verschiedene Möglichkeiten gesehen. Aber wie gesagt, es war unklar, welche Variante zu meinem Wagen passt. Im Reparaturleitfaden stehen alle Werte. Damit sollte das gelingen.

Die Achsvermessung lasse ich in einer Werkstatt machen. Habe vor einiger Zeit den T tieferlegen lassen. Leider hat sich der Sturz nicht genau einstellen lassen. Nun habe ich einstellbare Streben für vorne und hinten gefunden/ eingebaut. Hab jetzt den Reparaturleitfaden für das Fahrwerk gekauft. Der Monteur konnte in der Software nicht die richtige Version ausmachen. Es stehen 3 zur Auswahl. Und eben nur irgendwelche Codes. Hab mir nun den Reparaturleitfaden für das Fahrwerk gekauf.…

Kann mir Jemand die richtigen Werte/ Vorgehensweise für die Achsvermessung beim Luftfahrwerk mit Wankausgleich nennen? Im PC des Achsvermessungs- Gerätes gibts 3 verschiedene Fahrwerke zur Auswahl. Es ist unklar, welches die richtigen Einstellwerte sind.

Das Getriebe hat einen wassergekühlten Ölkühler. Der wird kaputt sein. Schau soch mal ob dein Kühlwasser ölig ist! Da müssten dann Getriebeölrückstände drin sein.

Wenn eine der Ketten gerissen ist, kannst Du davon ausgehen, das einige Ventile und Kolben Kontakt hatten. Daher kannst Du das Vorhaben nur die Ketten zu tauschen, aus meiner Sicht nach vergessen. Da ist ziemlich sicher noch mehr zu reparieren. Dazu muss der Motor raus, Köpfe runter, dann weist Du mehr. Oder noch besser, mit einem Endoskop in die Brennräume schauen ob Einschlagspuren der Ventile an den Kolben zu sehen sind.