Alles anzeigenEieiei, das liest sich zum Teil nicht sehr vertrauenserweckend!
Wo sitzt eigentlich das MSG? Hab mich beim Touareg noch nicht damit auseinandergesetzt, weil noch nicht notwendig.
Hab auch eine defekte Glühkerze. Die tausche ich aber vorher noch. Ölwechsel ist auch fällig. Den machen die bei der Aktion nicht zufällig eh?
Mfg
Das MSG sitzt unter der schwarzen Wasserkasten Verkleidung im Motorraum Beifahrerseite Liegt der rechte Scheibenwischer drüber
Und deiner ist jetzt auch von einem Ausfall des Steuergerätes betroffen, oder ging bei dir alles gut?
jep meiner steht. und wartet auf die Steuergerät Reparatur. Weil neue gibt es nicht mehr.
Sorrry eben vergessen. Bei der Vorabprüfung Ansaugseite AGR ..... war alles i.O. Und im Fehlerspeicher nur eine defekte Glühkerze Zyl6. Die tausche ich nach Rückerhalt. weil 280eur plus Steuer dafür nöh. Dafür schraube ich zu viel.
Gerald
Hey meiner steht nach update beim freundlichen. ist nun der 11 in der reihe. nach 46% und 1.5h update Zeit sprang die Weitere Zeit auf 19h hoch und abbruch. ein neustart erfolgte ohne erfolg. da hatte meiner auch schon die Fahrgestellnummer und auch vergessen das es ein MSG gibt. Dauer Bosch nach aussage ca 2 bis 3 Wochen. Nun fahre ich Passat so lange.
Gerald
Moin
Das KBA fordert ein Softwareupdate für Das Motorsteuergerät wegen unzulässiger Abschaltung der Emmisionssteuerung. Bin grade beim 
. der macht nun das x Update und kein MSG hat überlebt. Der Hof steht mit 10 T1 mit CATA und BHS voll. VW hat keine Steuergeräte mehr alles geht zur Reparatur nach Bosch.
Vorsprung
Ja gebe ich dir recht
DPF VOLL
kurbelgehäuse entlüftung
Ölleitungen vor und Rücklauf
sind die üblichen Verdächtigen
Bei mir war TEMPERATURSENSOR VOR DPF defekt. Hat immer versucht zu regenerieren.
nun mit neuen Temperaturgebern und neuem DPF alles fein
laut Herstellern 0.1mm axial bei Neuzustand Radial 0.01mm habe Turbos mit axial 0.8mm gesehen die liefen super hauotsache radial ist i.o. . Sonst schlagen die Schaufelräder an. .
Ich habe für einen BV50 Lader mit komplett neuer Rumpfgruppe 500Eur bezahlt. Dauer 5 Tage inklusive Verschicken
Hi
Da ich arbeitstechnisch im Turboladerbereich tätig bin habe ich gute Kontakte zu Garrett oder Borgwarner ... . Habe meinen Turbolader bei Turbodoktoren in Harsefeld überholen lassen. Da sendet das Borgwarner Werk aus Kirchheimbolanden auch selbst defekte Turbos hin. Die älteren z.b. BV50 aus dem 3l tdi 7l mit Cata oder BKS machen die nicht mehr selbst sondern Extern. nur die aktuellen Turbos werden bei Garrett oder Bwts Bmts oder IHI selbst instand gesetzt. Um Fehlerbilder zur Optimierung zu erhalten.
Gibt aber auch einige schwarze Schafe bei den Instandsetzern.
Nabend wieder Problem mit dem Fahrwerk.
Kompressor Magnetventil alle 4 Halteventile neu VAG Orginalteile im März . Kalibrierung hat funktioniert und alles lief. nun hatte ich im Wagenhebermodus im Offroadlevel den Turbolader erneuert. in der Woche wartezeit ist das Fahrwerk vorn abgesunken . Motorstarten dabei ist er hoch gefahren und oben Hängengeblieben die Messwerte zeigen er steht an allen 4 Rädern 60mm zu hoch. wenn ich auf normalhöhe gehe kommt er nicht runter. bleibt oben und schmrißt die Fahrwerkfehlermeldung in Rot raus. imFehlerspeicher steht Ventil schaltzeit überschritten Fehler 02250 . Er läst mich auch nicht in die Zugriffsberechtigung Anpassung 31564. Nur Grundstellung 08367 gewährt zugriff aber ansteuern der Bälge entlüftet auch nicht. . Kann das neue Magnetventil hängen?
Gerald
Danke werde ich nun auch machen.
gerald
Was mir grade so einfällt sollte man die Gestänge regrlmäßig ölen oder fetten ist doch eigentlich ein Stahlkugelkopf in einer Kunststoff Pfanne. warum setzt der sich fest?
Hallo Rene Werte waren eie geschrieben .
VR war der Nivesusensor am Clip aus dem Dreieckslenker gezogen und fest. neuen rein und lässt sich nivelieren. Danke für den Tip mit den Messwerten .
Gerald
Hallo Rene
Schaue ich nach. Danke meine mich zu erinnern
vo li -64
vo re -60
hi li 12
hi re 10
aber schaue die Werte nach . und mache Foto vom VCDS
Also wieder rauf auf die Bühne mit dem dicken
Fahrzeug bleibt dabei auf den reifen stehen is nee 4Säulenbühne
Na was ist so schwer. bin im stg 34 Niveau regulierung und in Kana 16 anpassung.
AlleTüren klappen zu motor an.
Adaption Kanal 01 Vo links Steht warten tiefposition anfahren.
Und das war es da geht nix weiter. wenn dann der gemessene wert eingegeben wird und gespeichert wurde wird kanal 02 Vo rechts aufgerufen Dort dann gemessener Wert unzulässig oder gleich Meldung " fehler nicht erreichbar. "
KANAL 05 IMMER FEHLER NICHT ERRRICHBAR.
also kein speichern der Werte möglich.
Im stg leuchtweitenregulierung ist ein Verweis auf stg34 zu finden..
Prozedur nach wiki oder Ross-tech zu 100% eingehalten..
Wartezeit kanal 01 Vo links bis zu 10 min
Nun klar?
Gerald
hi ich bin im Nivesustruergetät. und verduchecda auch die adsption.. war nur der Hinweis das im Leuchtweitengerät nun auch der Fehler suftaucht mit verwris auf Niveauregulierung.
Gersld
Weiter geht es nicht Magnetventil schaltet und lässt auch von 415 auf 402 ab aber sonst passiert nix.
Was mich wundert ist in Extra Gerät 00000. ist das die Codierung II-11? und was ist das?
Gerald
Und das aus dem ST34
Moin update
Meldung im Leuchtweiten Steuergerät
Hallo
Ja alle türen und klappen zu.
Kompressor und Ventilblock orginal neu Kompressor war fest. .Auch sicherung Relais neu.
Zwischenstand Grundeinstellung entlüften und belüften Druckspreicher VA HA
V 415mm
H 505mm
Eingabe bei Anpassung VCDS und wieder Li warten absenken auf 402mm warten. nach VCDS Hotline sollte er LI u und oberen Punkt testen. aber macht nix. Beim Warten 402 eingegeben LI zulässig dann RE 402 eingabe unzulssig hi fehler kein zugriff
Und Batterie gestern neu und motor leerlauf
Gerald
Gerald
Anbei noch vcds