Beiträge von mark1

Super...
Ich bin auch noch problemfrei...so langsam entwickelt sich Optimismus

Gruss
Mark

Ich habe genau das Gegenteil unten beschrieben: es liegt NICHT am Kabel...(der Can Bus funktioniert...)
Die nächsten Schritte:

- RNS Codierung checken (ggfs. Firmware neu flashen, schon mal einen Full Reset probiert?)
- Gateway Codierung checken
- MFA Codierung checken
- sich weiter ins Thema einlesen (andere Foren)

Gruss
Mark

P.S.: wenn Du die Firmware nicht vorliegen hast, schick mir `ne PM mit Deiner Mailadresse...

Ich habe es mal für mein RNS510 an Hand der Schaltpläne nachvollzogen:

- Das RNS (=Steuergerät J506) hängt am CAN Infotainement
- Es gibt nur diese eine CAN-Verbindung (Stecker T16e Pin 9 und 10)- das ist vermutlich der grosse Quadlockstecker hinten am RNS
- wenn das Gerät per VCDS ansprechbar ist, ist der CAN Bus selbst funktionsfähig => also hier KEIN Steckerproblem

es bleiben nur wenige logische Fehlermöglichkeiten übrig:

- das RNS schickt diese Daten (für die MFA) nicht auf den Bus (Defekt oder fehlende Konfiguration), bei den anderen Daten (Diagnose) klappt es ja...
- das Gateway hat ein Problem (Defekt oder fehlende Konfiguration)
- die MFA hat ein Problem (unwahrscheinlich, da es für die anderen Informationen ja funktioniert, trotzdem Konfiguration prüfen!)

Die Lautsprecher-Kabelfehler haben damit gar nichts zu tun- sie hängen am Soundsystem..
Den Navi- Antennenfehler habe ich sporadisch auch, er verschwindet dann wieder- schlimmstenfalls würde das Navi keine Satellitendaten empfangen, Rest müsste aber in jedem Fall funktionieren

Trotzdem mal bitte alle Fehler löschen und schauen, was wieder auftritt. Ich würde jetzt stark auf ein Konfigurationsproblem tippen...

Gruss
Mark

P.S.: normalerweise wäre es eine gute Idee, mal ein Austauschgerät zu nehmen und zu schauen, ob der Fehler bleibt. Aus Diebstahlgründen braucht es dafür aber PIN/Gerätepass für beide Systeme, da sie sonst nicht laufen (hast Du Deinen überhaupt?)

Es gibt auch spezielle Foren nur für das RNS, schau z.B. mal hier:
https://www.digital-eliteboard.com/forums/rns-510-rns-810.1425/
http://rns510.pastorik.de/
oder in anderen VW Foren:
https://www.motor-talk.de/forum/rns-510-…e-t4874585.html
http://www.eos-forum.de/index.php?thre…eige-mehr-funk/
https://www.golfv.de/thread/174846-…i-f%C3%BChrung/

Offensichtlich bist Du nicht allein :-)

z.B. hier : https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_ss_i_4_12?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=entriegelungswerkzeug+vw&sprefix=entriegelung%2Caps%2C200&crid=1GH1WF4N1PYSM&rh=i%3Aaps%2Ck%3Aentriegelungswerkzeug+vw&tag=tf2020-21 [Anzeige]

Du brauchst 4 Stück...
Gruss
Mark

Wenn Du bei abgeschlossenem Fahrzeug (im Stand) im WW noch Saft hast (ohne eigene Batterie im WW), dann wird das auch die Batterie leersaugen.
Wenn Du im WW eine eigene Batterieversorgung hast, würde ich im Stand den Kupplungsstecker abziehen, damit man auf der sicheren Seite ist

Gruss
Mark

Dann würde ich jetzt mal ganz primitiv auf ein Steckerproblem tippen. Wir haben ja 3 Bussysteme im Einsatz- ich weiss jetzt aber nicht, über welches der Bussysteme dieses Signal übertragen wird. Google mal nach SSP 298, da ist die Gesamtelektrik ganz gut beschrieben...

Gruss
Mark

Natürlich- man kann per MF-Lenkrad die RNS Menüs (sowie Tempomat/ Einstellungen/Verbrauchsmenü...) durchschalten und sich das gewünschte auf die MFA anzeigen lassen. Beim Knopfdruck am RNS510 (z.B. Route starten am Navi) schaltet das MFA automatisch auf diesen Screen um. Genauso mit Telefon bei ankommendem Ruf oder bei Regelvorgang des Radar-Tempomaten...

Gruss
Mark

Die Software 5238 funktioniert perfekt bei mir- wird auch von den Kollegen hier empfohlen..
V10/2008, Kennbuchstabe 7L6 035 680C HW74, Firmware Original war 1122, später habe ich FW 3810 und dann 5238 erfolgreich eingesetzt
Gruss
Mark

Bei mir war ein Schlauchstück offen, man konnte die Trennstelle durch das Frontgitter sehen
Besonders hat es natürlich bei Betätigung der Waschanlage herausgespritzt- teste es mal mit einer zweiten Person

Gruss
Mark

das stimmt- aber man bekommt bei ebay auch ab ca. 5 Euro das ganze Gehäuse zum Tausch ...
Gruss
Mark

Ist das RNS510 denn direkt ansprechbar mit VCDS?

Schau mal im CAN Gateway (SG 19), ob da die richtigen Kreuzelchen gesetzt sind (sind auf jeden Fall mehrere: Radio, Navi, Soundsystem..).
GGfs. muss man im Schalttafeleinsatz (SG 17) noch was anpassen (ist nur `ne Vermutung- dieses Problem hatte ich noch nicht).

Lade doch mal ein Log eines Full Autoscan hoch, dann kann man mal vergleichen...

Gruss
Mark

Das ist meines Wissens mit dem T1 Facelift eingeführt worden (vor-Facelift: Can Bus v1.6)

Gruss
Mark

Das sollte eigentlich funktionieren, sofern Dein Fahrzeug schon auf dem neuen Can Bus Protokoll 2.0 arbeitet

Gruss
Mark

Auf welches Land hast Du eingestellt? (könnte dort gesetzl. verboten sein..)
Gruss
Mark

Meinst Du mit akustischer Quittierung den Hupton beim Abschliessen?

SG 46 Komfortsystem:
Anpassungskanal 08 (Verriegelung über FFB)
Die Blinker, Alarmhorn, bzw. Blinker und Alarmhorn werden beim Verriegeln betätigt
(Gesetzliche Richtlinien des jeweiligen Landes beachten)
0 = aus; 1 = Blinker; 2 = Alarmhorn; 3 = Blinker & Alarmhorn

Habe das damit wegcodiert, sollte umgekehrt wohl auch funktionieren
(aus der Codeliste "Codierungen mit VCDS für den Touareg 1.1" hier im Forum)

Gruss
Mark

Hi Peter

freut mich, dass es geklappt hat... nach Serienfertigung machen wir nun "Serien-Fehlerbehebng"
Ist das Surren denn nun auch weg?

Gruss
Mark

Schau mal im VCDS/Dieselschrauber Forum- da wird ein virtueller Com-Port Treiber zum Download abgeboten, soll dann mit dem VCDS Adapter funktionieren. Ich habe es aber noch nicht selbst probiert...
Gruss
Mark

Es gibt die äusserlich baugleiche SH auch für Fahrzeuge ohne Can-Bus Anbindung. Falls Du eine solche eingebaut hat, wird es nicht funktionieren...

Gruss
Mark

Bei mir ist Pin 1 nicht belegt (v10/2008), mehr kann ich dazu nicht sagen...
Wenn Du die Standheizung an der Webasto Software betreibst, muss vermutlich Pin 5 (Hauptschalter) noch mit 12 Volt versorgt werden

Ich habe die Webasto Software (V2.14) vorliegen, habe aber noch nie damit gearbeitet- wenn Du willst, schicke ich Dir eine Kopie.
Bist Du denn sicher, dass Dein Interface überhaupt funktioniert? Bitte auch darauf achten, dass Senden (Tx) und Empfangen (Rx) typischerweise "verdreht" angeschlossen werden müssen (Senden (Tx) SH = Pin1 auf Empfangen (Rx) Interface und umgekehrt). Welchen Interface Adapter benutzt Du ?

Wenn das Interface an der SH funktioniert, sollte man mit dem Multimeter irgendwas um die 12 Volt messen können, da es ein serielles Digitalsignal ist, schwankt das natürlich ..

In der Hilfefunktion der Software ist einiges erklärt (Bekannte Probleme..)

Gruss
Mark

In unserer Steckerbelegung (s. Post #61) ist die Webasto Diagnoseleitung Pin 1 des grossen Steckers- bei uns nicht mit einem Kabel belegt.

Dazu musst Du den T-Stecker abziehen und das Webasto-Interface direkt an Pin 1 klemmen (Interface Plus), das Interface Minus dann auf Minus der 12Volt.
Löte auch den FET nach (die 3 Pins gegenüber dem NTC auf der anderen Seite des Lochs- dann geht hoffentlich das VCDS wieder)

Gruss
Mark

P.S.: Bei mir immer noch keine Probleme...