könnte auch die Cu-Dichtungen zum Brennraum an den Injektoren / Einspritzventilen sein, die haben eine Verbindung (Entlüftungskanal) nach draußen über dem Krümmer....dort wird dann abgeblasen.
*** edit coala: Copyright geschütztes Material entfernt, bitte Urheberrechte beachten! ***
......
Jetzt beobachte ich mal.....wie lange das hält. Ansonsten kümmere ich mich ums Update...
Das hält so lange, bis man die Luftfederung in den Offroad-Modus stellt....
Beim Touareg V6 TDI würde ich zu Facelift-Fahrzeugen ab 2007/2008 raten, mit Motorkennbuchstabe CASA oder später.
Bei Motorkennbuchstabe mit "B" z.B. BKS gibt es viele Probleme mit defekten Injektoren und entsprechenden Motorschäden.
zur obigen Liste:
- Klimaleitung (Alu) vorne links im Radhaus kann undicht werden, Korrosion an einer Befestigungsschelle
- evtl. Kabelbruch Heckklappe bei älteren Fzg.
man könnte bei der Luftfederung (wenn er eine hat) auch auf R-Line (PR-2MA) codieren, dann isser auch tiefer...
Adresse 34: Niveauregelung
Teilenummer: 7L0 907 553 J
Bauteil: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Codierung: 0015541
das ist echt teuer, ich hatte so 50 -70 bezahlt, solltest mal einen anderen Händler anfragen...
Genau kann man das nur im ELSA beim Händler herausfinden (Sicherungsbelegung), dazu ist entweder FIN oder die genauen FZG-Daten wie Motorcode, Modelljahr etc. notwendig....
Wozu brauchst du denn die Sicherung???
Zum Reset der MFA reicht Zündung aus, Zündung an....
OK Danke !
Weißt du auch ufällig welche Sicherungsbelegung für das Kombiinstrument zuständig ist ??
muss ich leider auch erst nachschlagen....
Hi,
habe selbiges Problem.
Das Software-Update für das Kombiinstrument, hat aber nichts mit dem Update von dem RNS zu tun oder ?? (Unwissend)
Das hat gar nichts mit dem RNS zu tun, das Kombiinstrument hängt sich auf, ist ja auch "nur" ein Computer....
Das Software-Update für´s Kombi-Instrument hat ca 50 - 70 € gekostet...
war bei mir auch mit der alten Software, allerdings nur im Offroad-Modus!
Software-Update Kombiinstrument von 7520 auf 9733 und dann war alles wieder gut....
Ich habe ACC selbst bei mir nachgerüstet und auch rauscodiert. geholfen haben Anleitungen für den Passat 3c, z.B. bei Motortalk: http://www.motor-talk.de/blogs/shann...-t3897972.html
Umcodiert werden muss auf jeden Fall an Lenkradsteuergerät, ABS, Getriebe, Motor und Gateway.
Wenn man den Stecker am ACC drann lässt, bleibt auf jeden fall ein Fehlereintrag im Getriebe wegen fehlender Kommunikation mit ACC und die Ganganzeige in der MFA fehlt dann. Oder Stecker ab...
Am Besten jemanden mit VCDS in der Nähe suchen, eine normale VW-Werkstatt wird das wohl nicht machen (wollen).
Kompression prüfen lassen?
Ein entsprechender Fehler im Steuergerät "Adresse 05: Zugangs-/Startber." wäre sicher ein guter Indikator!
Ich hatte natürlich auch einen Batterietest gemacht, wurde für gut befunden. Im nachhinein weiß ich: Batterietest sagt nix..im Diagramm von meinem Beitrag #9 sieht man den Spannungseinbruch....einfach mal mitloggen. Oder evtl. eine 2. Batterie zum Überbrücken mitnehmen.
Dein Startvorgang wird auch ohne Fehlermeldung im Tacho abgebrochen?
Auch eine solche Fehlermeldung im Speicher?:[INDENT]Adresse 05: Zugangs-/Startber.
Teilenummer SW: 3D0 909 137 F HW: 3D0 909 137 F
Subsystem 1 - Teilenummer: 4E0 905 852 E
Bauteil: ELV 2040
1 Fehler gefunden:
00446 - Funktionseinschränkung durch Unterspannung
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 112
Zeitangabe: 0
Datum: 2016.05.02
Zeit: 17:33:14[/INDENT]
Hi,
ich klinke mich mal hier rein.
Hast du eine Lösung deines Problems gefunden?
Meiner macht auch solche anstallten.. Mein Meister meinte, evtl Relais wechseln!
Hast du eine Idee was es sein kann?Gruß
Seit der neuen Batterie keine Probleme mehr! Hatte auch vorher die Relais gewechselt, hat nix genutzt
Die Spannung bricht scheinbar kurz ein und der Startvorgang wird dann abgebrochen.
Ich habe mir mal die mittlerweile 8 Jahre alte Starter-Batterie unter dem Fahrersitz angesehen, diese scheint in einem bestimmten Ladungszustand beim Starten in der Spannung kurz einzubrechen, so dass das Steuergerät für Zugangs- und Startberechtigung den Startvorgang abbricht.
Selbst nach über Nacht voll geladener Batterie steht im Fehlerspeicher vom Steuergerät für Zugangs- und Startberechtigung "Funktionseinschränkung durch Unterspannung" beim 1. Kalt-Start, funktioniert aber alles.
Der Fehler "Funktionseinschränkung durch Unterspannung" stand immer wieder drin, schon seit über 1 Jahr taucht er immer wieder auf, jedoch gab es nie irgendwelche Probleme.
Es scheint aber eine Schaltschwelle zu geben, an der der Startvorgang abgebrochen wird.
Hier ein Diagramm von einem erfolgreichen Startvorgang (warm):
Darauf erst mal eine neue Batterie eingebaut, seit ca 1 Woche und ca. 1800 km keine Probleme, hoffe das war es.
Fehler gefunden, danke für alle Antworten die mir Anregungen zur Fehlersuche gegeben haben.
...und was war die Lösung?
Hallo,
er hat´s gestern wieder getan, 2 Fehlstartversuche, -> VCDS dran: einzige Fehlermeldung:
Adresse 05: Zugangs-/Startber.
Teilenummer SW: 3D0 909 137 F HW: 3D0 909 137 F
Subsystem 1 - Teilenummer: 4E0 905 852 E
Bauteil: ELV 2040
1 Fehler gefunden:
00446 - Funktionseinschränkung durch Unterspannung
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 112
Zeitangabe: 0
Datum: 2016.05.02
Zeit: 17:33:14
Fehler gelöscht, anschließend noch 2 Fehlstartversuche, dann normal angesprungen, Fehlerspeicher wie oben, den dann gelöscht. Musste noch an 2 Stellen kurz parken, alles normal verlaufen.
Zu Hause in der Garage noch ein paar Startversuche - alle erfolgreich, den Fehlerspeicher noch mal ausgelesen, alles leer.
Wenn er also nicht will, gibt´s offenbar diesen Fehler im Steuergerät für Zugangs-/Startber.???!?
Bin also noch nicht weiter.....
@ Martin:
Vielen Dank für den Tip. Bei Dir stand wenigstens etwas im Fehlerspeicher, meiner ist immer leer.
Ich habe jetzt erst mal das Relais J317 gewechselt, mal sehen, was die nächsten Tage bzw. Wochen so bringen.
Bild vom alten Relaiskontakt hänge ich mal an, sah nicht mehr so frisch aus...
Injektorenwerte sind auch im grünen Bereich.
Grüße aus dem Saarland,
Stefan
Der Fehlerspeicher ist imme leer.
Ich werde mir mal das VCDS ins Auto legen.
Hab das gerade noch gefunden: hier
Da ist die Rede von Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät Klemme 30, kalte Lötstelle, das Relais trägt die Bezeichnung J317, das könnte doch passen....
