Mir wurde das Update 23AT untergejubelt.

Nun ruckelt der Motor bei leichten gas.

Sichtprüfung des AGR Stranges wurde von VW abgelehnt, soll ich selber zahlen, 2600€ Inklusive neuem AGR Kühler.

MKL leuchtet auch fröhlich vor sich hin.

VW sucks, erst update.... ohhh Kunde hat Probleme....sein Problem.

Der RA braucht auch Aufträge.

Zitat von Rainer S

Hallo zusammen,

so jetzt mal Sachliche DATEN:

Am Dienstag 01.09.2020 Aktion 23AS durchgeführt.

Das Schaltverhalten hat sich total verändert,

jetzt wird bei 1400 umdrehungen schon hochgeschaltel vor der Aktion erst bei etwa 17000,

selbst in der Ortschaft bei 50 kmh schaltet er bis in den 7 Gang,

bei 60 kmh geht er jetzt schon in den 8, und beim runterschalten vom 8 in den 7 erst bei 900 Umdrehungen

früher hat er schon bei 1500 runtergeschaltet.

Geteste bei gerader Straße ohne Steigung.

Beim anfahren schaltet er jetzt sofort in den 2 Gang (Ich glaube den 1 Gang haben sie ausgebaut)

was mir nicht schlecht erscheint.

Vom 3 in 4 ist der Schaltvorgang jetzt deutlich zu spüren habe ich früher nicht so empfunden.

Da er jetzt später runterschaltet habe ich das Gefühl ich muss mehr selber auf die Bremse,

warscheinlich werde ich mich schnell daran gewöhnen und mir wirt es nicht mehr auffallen.

Habe früher auch schon von Hand runtergeschalten um zu verzögern,

wird jetzt wahrscheinlich öffters vorkommen.

Beim Hänger Betrieb fühlt es sich auch anderst an.

Es müßen auch noch weitere elektrische Sachen geändert worden sein mein Baby gibt jetzt ander leucht Singnale

beim abschließen.

Wie sich das auf den Diesel verbrauch auswirkt kann ich noch nicht sagen,

werde dann Bericht erstatten sobald ich eine Tankfüllung ohne Hänger gefahren bin.

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Hallo, mir geht es genauso, die VW-Werkstatt hat mir das update untergeschoben, die Schaltpunkte sind das allerletzte jetzt. Teilweise ruckelt der Motor sogar, das konnte der Meister dann bei der Probefahrt auch bestätigen. Wie kann man einem so tollen V8 sowas antun...

So...jetzt isser also doch hinüber. Scheibenwischermotor, das zugehörige Steuergerät, korrodiertes Gestände, rechter Wischerarm getauscht wegen fehlender Federvorspannung. min. 800€
Das Wort "Steuergerät" im Zusammenhang mit "Touareg" beschäfftigt meinen Geldbeutel immer öfter, es wird Zeit für was Neues.
Auf der Suche ist mir aufgefallen, daß es auffällig viele V8 tdi´s auf den verkaufsplattformen gibt, EZ ab 2011. KM bis 40000. Teilweise unter 50% vom Listenneupreis. Lechtz

Hi,
mein V10 hat jetzt 150Tkm und läuft einwandfrei. Jetzt habe ich schon öfter gelesen, daß die Turbolader spätestens nach 170Tkm fällig sind, was ist denn da Eure Erfahrung.
Wenn sie bald fällig sein könnten muß ich den Dicken schnell in Zahlung geben und einen V8 tdi holen Dann kann ich meiner Frau gegenüber besser srgumentieren.

Update:

Scheint wirklich nur die Batterie gewesen zu sein, genau weiß ichs nicht, aber der Scheibenwischer macht wieder was er soll.

Suche kompletten rechten Außenspiegel für einen V10 Bj2004 Farbe: saltlakegrey

Danke für Eure Berichte, na dann bin ich also nicht alleine mit meinem dämlichen Wischer. Er geht mal und mal geht er eben nicht. Da könnte mal als Techniker aber auch dran verzweifeln

Hallo zusammen,

der Scheibenwischer geht ein-zweimal nach dem Start, dann reagiert er nicht mehr. Sprühen und Heckscheibenwischer funktionieren nach wie vor normal, nur der Frontwischer gar nicht. Nach einem Neustart gehts dann wieder ein paarmal. Anschließend wieder nichts. Hat jemand eine Idee bevor ich die teure Werkstatt aufsuche ? Danke.

Hi,

wenn beim V10 Reparaturen anfallen wirds halt teurer und wenn der Motor aufgrund seiner Bauform raus muß ist das ärgerlich und beim Ein- und Ausbauen brauchts gute Jungs, sonst geht noch mehr kaputt. Ich habe mich für einen V10 ohne DPF entschieden, das bliebt mir der Filtertausch schon mal erspart. Aber auch ein Kardanwellenlager gibt gerne mal den Geist auf und das kostet dann auch wieder 1000€. Soweit möglich hilft eine Gebrauchtwagengarantie mit einer Teile-Eigenbeteiligung. Kostet pro Jahr ca. 500€. Die aktuellen KfZ-Steuern belaufen sich auf ca. 850€/Jahr, den genauen Betrag habe ich nicht griffbereit, aber was mit 800 war richtig.
Mein V10 muß "arbeiten", schnell beschleunigen, Topspeed fahren, viel ziehen. Ich hab ihn mit 99Tkm gekauft und nun 30Tkm runter. Bald ist der dritte Satz Reifen fällig Ich kann keine 20Tkm mit einem Satz fahren, sowas will ich mit einem V10 auch gar nicht, ich will die Power spüren und Spaß haben. Wenn die Turbos wirklich vor 200Tkm dran sind, dann geb ich ihn in Zahlung uns lease einen TII V8 4.2 TDI.
Der V10 ist einfach gut, sowas kostet eben. Wenn ich ein vernünftiger Mensch wäre, hätte ich den V6 gekauft, bin ich aber nicht

Die Vorderreifen waren unwuchtig und die Hinterreifen innen abgefahren. Das Problem, inkl. Schubaussetzter ab 180km/h sind passé. Das die Auswirkungen so extrem sein können, war bis dato nicht bewußt. Also, achtet auf Eure Schlappen

Hi, ich habe noch nicht viel von mir hören lassen, denn bisher war am T alles ok.
Nun habe ich ein vibrieren ab 160km/h beim Beschleunigen und das wird dann so stark, daß die Außenspiegel wackeln, ab 180 kommen Beschleunigungsaussetzter dazu, sodaß man lieber gar nicht weiterfahren will, ich denke die Reifen kann ich ausschließen, wegen den Aussetzten beim Beschleunigen.
Was bleibt denn da noch ? Antriebswelle ? Verteilergetriebe ? Was echt komisch ist, sind diese Schubaussetzer, das ist sehr komisch. Der Motor läuft dabei gewohnt rund, aber bei 190 ist dann auch Schluß, Vibrieren und Aussetzer lassen nicht mehr zu. Hab etwas Angst Hat jmd ne Idee ? Ich werde erstmal die Reifen trotzdem checken lassen und wenns daran nicht liegt gehts zum *** Link entfernt ***

Hallo,

ich habe mich letzte Woche für einen V10 Bj. 2004 entschieden. 99TKm. Gekauft habe ich ihn bei einem VW-Händler inklusive einer perfectcar-Garantie.
Ein Touareg war immer mein Wunsch, weil ich oft Pferde, genauer Islandpferde, quer duch die Republik fahre und mein armer alter Famillien Citroen C8 damit dann doch überfordert war.
Der "Dicke" ist das beste auto das ich bisher hatte und fahren durfte, ich komme immer auch nach langen Fahrten entspannt an Power satt, einfach herrlich.

Ich frage mich schon die ganze Zeit, ob es überhaupt ein Navi-Bluetooth-Radio für meinen 2004er V10 gibt. Das jetzige RNS2 CD stellt mich nicht zufrieden und die tollen Dinger von http://www.zenec.com oder pioneer sind alle irgendwie nicht kompatibel, seis mit dynaudio oder sonst was.
Deshalb meine Frage: Gibt es ein non-VW Navi DoppelDIN Bluetooth für einen 2004er Touareg ??

Der Universal BT- Pairing Adapter 7L0 051 435 PA paßt sehr gut in bereits montierte Steckverbindung, aber bei mir funzt das Teil gar nicht, die kleine LED blinkt nicht und mein mobil (Samsung) findet das Teil kann aber keine Verbindung aufbauen, das mobil vom Freundlichen (SonyEricsson) hat den Adapter erst gar nicht gefunden in BT Suchmodus :)) Jetzt besorgt er einen neuen Adapter, ich hoffe, daß der dann funktioniert.

Hallo,

ist habe das gleiche Problem und BJ und fand im Netz folgendes:

LINK

Ich warte noch auf Antwort des Freundlichen bzgl. Einbaumöglichkeit/Kosten. Poste ich bei Erhalt.