Bei meinem örtlichen Autohaus ist das zumindest der Fall. Die rufen die Historie ja nicht mal intern auf ihrem PC auf, außer es wäre im Zuge eines Werkstattaufenthalts notwendig. Und Ausdrucken oder selbst auf den Bildschirm schauen sei ohnehin verboten...
Beiträge von Linx
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Kannst du da mal ein Vorher-Nachher-Soundvideo machen? Würde mich auch interessieren, wie das im direkten Vergleich wirkt.
Und kannst du mit der RS-Klinik abklären, ob diese Modifikation der VTG-Steuerung über deren TÜV in die Fahrzeugpapiere eintragbar ist, oder ob es gar ein Teilegutachten oder eine Allgemeinen Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile (ABE) dafür gibt?
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Zur Historie des VW Fahrzeugs: Mein VW Autohaus hat mir da zumindest früher (um ca. 2017) z.B. für meinen Touran auch mündliche Auskunft erteilt.
Ende letzten Jahres wollte ich die Historie für meinen Touareg auch zumindest wieder mündlich haben (der Blick in den Bildschirm sein schon damals verboten gewesen). Aber das wurde rigoros abgelehnt, und mit Datenschutz begründet. Es dürfte lediglich von der Werkstatt mit konkreter Begründung abgefragt werden, z.B. wenn das Auto im Rahmen einer Reparatur in der Werkstatt wäre. VW könne auch ganz genau sehen und nachvollziehen, wann etwas angefragt oder gedruckt worden wäre...
Das fand ich schon ziemlich restriktiv - und es lag meiner Einschätzung nach nicht daran, dass ich nicht nett gefragt hätte, oder kein langjähriger Kunde dort gewesen wäre. Umso mehr ärgere ich mich nun über mein Autohaus, wenn anscheinend andere VW Autohäuser weiterhin bereitwillig Auskunft erteilen.
Oder gibt es hier auch andere Erfahrungen, bei denen die Auskunft über das eigene Fahrzeug (von "fremden" Fahrzeugen ganz zu schweigen) ebenfalls verweigert wurde?
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Schau mal im Menü „Fahrzeugindividuelle Informationen“ und dort bei Fahrzeugdaten.
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Vielen Dank für das mir zusammen mit diesem Ehrenamt entgegengebrachte Vertrauen.
Ich heiße Andreas, bin 38 Jahre alt und in Unterfranken wohnhaft.
Der Touareg ist mein dritter VW: Los ging es vor ziemlich genau 15 Jahren mit einem Golf VI, gefolgt von einem Cross Touran 1T3, und nun kam quasi die Krönung mit dem Touareg 7P6.
Mein Antrieb, die Touareg-Community hier mit meiner moderationstätigkeit zu unterstützen, ist, dass ich meinen Beitrag leisten möchte, die Rahmenbedingungen für ein gutes Miteinander hier aufrecht zu erhalten. Als Folge davon soll das Forum so lebendig bleiben, und weiterhin mit angemessenem Umgangston und fachlich hilfreichen Beiträgen gegenüber anderen Communitys herausstechen.
Zudem freue ich mich, den ein oder anderen hier auch mal persönlich kennen zu lernen (mit Hollowman hatte ich z. B. ja schon das Vergnügen
).
Viele Grüße, Andreas
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Dir auch ein frohes neues Jahr, Detlef.
Mit einer nur nach vorne geschobenen Rücksitzbankhabe ich 4 Kompletträder 9,5jx21 - 275/40 R21 im Kofferraum stehend nebenbei transportieren können - trotz Vierzonen-Klimaanlage. Das sollte also kein Problem sein.
Damit die Reifen beim Beschleunigen nicht an die Kofferraumklappenverkleidung stoßen, oder beim Öffnen der Kofferraumklappe herausrollen, kannst du z. B. eine Decke unten vor die Reifen legen.
Anbei ein Bild vom Transport.
Gruß Andreas
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Gute Wahl. Da kannst du in den Einstellungen die Empfindlichkeit einstellen, ab wann ein Ereignis als Aufprall oder Unfall registriert wird. Und diese Clips können dann automatisch in die Cloud hochgeladen werden, wenn du eine SIM Karte mit Daten eingelegt hast. Bei hoher Empfindlichkeit ist die Anzahl der Clips natürlich entsprechend höher. Auch das Zuschlagen der Türe wird dann als Aufprall registriert.
Welches Modell bzw welche Komponenten sind es denn geworden, Volker?
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Wenn dein linker Drehregler so aussieht, hast du einen "Terrain Tech". VW-Touareg-V6-TDI-BlueMotion-Technology-TERRAIN-TECH-05.jpg
Bildquelle: https://www.autozeitung.de/bilder-vw-toua…82.html?image=4
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Ergänzung zu der Idee von Uli:
Wenn bei einem versuchten Diebstahl letztendlich kein Radarsensor ausgebaut wird, würde das Ganze unter Vandalismus fallen, und eine Teilkasko würde den Schaden nicht mehr regulieren. Du solltest für diesen Fall also eine Vollkasko haben (wenn du das nicht ohnehin hast).
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Im Prinzip jede Dashcam, die mit einem Hardwire-Kit ausgestattet werden kann (Anschluss am Sicherungskasten), und auch Parküberwachung bewirbt. Manche Dashcams sind mit Radarsensoren ausgestattet, um Bewegungen zu erkennen. Andere filmen entweder eine bestimmte Zeit nachdem das Auto abgestellt wurde, oder machen viele Einzelbilder. Zudem gibt es Bewegungssensoren (etwas im Bild bewegt sich) und Beschleunigungssensoren (Erschütterung, Schlag). Und LTE-Module gibt es mittlerweile auch, sodass man aufs Handy benachrichtigt werden kann bei einem Vorfall. Das Thema ist komplex. Als Hersteller werfe ich mal BlackVue, Thinkware, 70mai, Viofo und nextbase in den Raum, wobei die beiden erstgenannten meine technischen Favoriten sind, die nächsten beiden ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben, und der letztgenannte durch den Vertrieb glänzt.
Die rechtliche Situation sollte dabei auch beachtet werden - schließlich filmt die Dashcam dann je nach Einstellung auch im Parkmodus dauerhaft, was in D zumindest rechtlich umstritten ist, und der Datenschutz gewahrt werden will.
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Sehr ärgerlich. Hoffentlich übernimmt deine Versicherung den Schaden.
Ich nehme an, eine Garage oder einen bewachten Parkplatz wirst du nicht haben.
Spontan habe ich zwei Ideen:
- Sehr nah am Auto vor dir, oder vor einer Wand parken.
- Eine Dashcam mit Parküberwachung verbauen.
Beides biezet aber trotzdem keinen richtigen Schutz.
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Gibt es auch eine Möglichkeit, einen Soll-Ist Abgleich zum ursprünglichen Softwarestand zu machen ?
Also zwischen dem aktuellen und dem wie er vorher war ?Das ist mir nicht bekannt, ob das möglich ist.
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Hallo Marc,
Lese deinen Touareg vorher und nachher mit VCDS aus. Die Info ist im Autoscan in den ersten beiden Zeilen unter dem Steuergerät 01.
Bei mir (4.2 TDI mit mit "23AT" Update) sieht das so aus:
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CKDA) Labeldatei: Keine
Teilenummer SW: 7P1 997 409 A HW: 7P0 907 409
Bauteil: 4.2TDI EDC17 H21 0002
Ich habe also die Softwareversion 7P1 997 409 A, mit Softwarestand 0002.
Einen Autoscan vor dem Update habe ich nicht, aber es war beispielsweise/möglicherweise Softwareversion 7P1 997 409, mit Softwarestand 0007 auf den Motorsteuergeräten.
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Hallo Martin, danke. Für die Liste habe ich mehrere Quellen verwendet - z.B. Reparaturleitfäden, Teilelisten, Ölfinder und Websites diverser Ölhersteller. Für den 7L findet man mit etwas Recherche vermutlich auch solche Informationen.
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Das Vorgehen sollte damit prinzipiell ähnlich sein. VCDS Scans vom 7L solltest du über Google finden.
Nachteil: Bei ODIS sind die Bits und Bytes von älteren Fahrzeugen/Steuergeräten nicht so gut dokumentiert wie in der VCDS Software. Etwas Undokumentiertes auf Verdacht zu ändern, empfehle ich nicht.
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Hallo Robert, am besten öffnest du einen alten VCDS Autoscan deines Fahrzeugs, der zu einem Zeitpunkt erstellt wurde, bevor du an der Codierung herumgespielt hast. In den Autoscans ist nämlich auch immer die Codierung der jeweiligen Steuergeräte drin.
Wenn du sowas nicht mehr hast, musst du dir jedes Bit und Byte genau anschauen, und gegenchecken, wie vergleichbar ausgestattete Touaregs codiert sind. Evtl findest du ja im VCDS Forum oder bei Motor Talk entsprechende Autoscans.
Gruß Andreas
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Ja, genau
Danke Robert.
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Hallo JB, da hast du natürlich recht, mein Fehler. Meine Intention war, eine zusätzliche Unterscheidung zum Nicht-TT in die Tabelle einzubringen. Meinen Beitrag kann ich jedoch jetzt nicht mehr editieren.
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Hallo everlast43 , ich habe die Angaben geprüft.
Der Touareg mit TT-Ausstattung verwendet im Hinterachsgetriebe ein Öl mit anderer Viskosität als der "normale" Touareg 7P.
Das Verteilergetriebeöl hat zwar ebenfalls eine andere TN, aber dies müsste lediglich der anderen Gebindegröße geschuldet sein (Angabe ohne Gewähr).
VW Touareg 7P Terrain Tech Teilenummer Füllmenge [Liter] *) Vorderachsgetriebe (SAE 75W-90) G 052 145 S2 0,6-0,8/1,0 Hinterachsgetriebe mit Differenzialsperre (SAE 75W-85) G 052 196 A2 1,25 Verteilergetriebe (DTF-1) G 055 515 A2 0,85/1,0 Automatikgetriebe (8-Gang-ATF-Öl) G 055 540 A2 3,5-6 **)
10,4-12,8 ***)*) Je nach Motorisierung / verbauten Getrieben
**) Wechselmenge
***) Neubefüllung
W Touareg 7P Standard Teilenummer Füllmenge [Liter] *) Vorderachsgetriebe (SAE 75W-90) G 052 145 S2 0,6-0,8/1,0 Hinterachsgetriebe (SAE 75W-90) G 052 145 S2 0,9-1,1 Verteilergetriebe (DTF-1) G 052 536 A2 0,6-0,85/1,0 Automatikgetriebe (8-Gang-ATF) G 055 540 A2 3,5-6 **)
10,4-12,8 ***)*) Je nach Motorisierung / verbauten Getrieben
**) Wechselmenge
***) Neubefüllung
Die exakten Füllmengen der Differentialgetriebe sind schwierig herauszufinden. Es ist aber wie man sieht, außer beim Automatikgetriebe, meist rund ein Liter (+/-). Es schadet nichts, am Ende lieber z.B. 300 ml übrig zu haben, als 300 ml zu wenig zu haben. Oft gibt es das Öl auch nur in 1L Gebinden, sodass man ohnehin aufrunden muss.
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Hallo Brian,
meiner Erfahrung nach ziehen alte Batterien bei VWs oft die schlimmsten und komischsten Folgefehler nach sich. Nach 10-11 Jahren ist eine neue Batterie meiner Meinung nach längst überfällig. Die Carly Auswertungen sind oft nichtssagend, wenn man VCDS gewohnt ist. Selbst dieses Smart Mechanic Abo bringt nur sehr wenig. Charly ist wirklich praktisch für unterwegs / zur Not mit dem Handy, hat aber eher bei BMW/Mercedes seine Stärken als bei VW.
An deiner Stelle würde ich also als erstes eine neue Marken-Batterie einbauen (z.B. eine Varta Silver Dynamics mit 105 Ah), den Fehlerspeicher ein letztes Mal mit Carly löschen, und dann nach ein paar Tagen zu jemandem mit VCDS fahren. Dort dann einen vollständigen Autoscan machen lassen, und ggf. gleich vor Ort auswerten und den Fehler eingrenzen durch weitere Messungen etc.
Gruß Andreas