Beiträge von Brauni1995

Hier nochmal die Einspritzmengenabweichungen im kalten Zustand der Injektoren, vllt kennt sich damit ja jemand aus und kann mir sagen ob die Werte passen.

Habe nun vor kurzem den defekten Injektor auf Zylinder4 ausgetauscht. Das war vor ca 2 Wochen. Heute ist nun die MKL wieder angegangen mit folgendem Fehler:

17277 - SCR NOx Katalysator Bank 1
P20EE 00 [11101101] - Wirkungsgrad zu niedrig
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 207863 km
Datum: 2025.02.14
Zeit: 05:13:56

Motordrehzahl: 1693.00 /min
Normierter Lastwert: 85.9 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 103 km/h
Kühlmitteltemperatur: 94 °C
Ansauglufttemperatur: 3 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 14.500 V
Verlernzähler nach OBD: 40
SCR Effizienzprüfung gesamt: 0.00 %
SCR Fehlerschwelle der Effizienzprüfung: 0.00 %
SCR Effizienzprüfung 2: -0.046
SCR Effizienzprüfung 1: 0.338
Partikelfilter: unverbrannter Kraftstoff berechnet: 0.000
Mittlere Temperatur des SCR-Katalysators: 345.0 °C
Langfristige Anpassung der Reduktionsmitteldosierung: 1.00

Von den anderen Injektoren kann es ja eigentlich nicht kommen oder? Messwerte für NOx Versorgungsspannung war komischerweise bei beiden Sensoren 0mV und der Wirkungsgrad des SCR Katalysators war bei 0.081. Könnte der Fehler auch davon kommen, dass ich im 8. Gang manuell ziemlich niedrige Drehzahl gefahren bin anstatt runter zu schalten? Gefühlt hat danach die MKL angefangen zu leuchten. Oder vllt. eine mögiche Regenration unterbrochen?

Wie sind denn die Grenzwerte für Injektoren? Hab vor kurzem einen gewechselt auf Zylinder 4, heute ging wieder die MKL an...jetzt sind die restlichen halt eben auch noch dran

Fahre den Touareg 7P 3.0TDI V6 mit dem 262PS Motor. Bin aktuell bei ATP hängen geblieben, da es dort auch diverse Filter und Öle auch preiswert für unser anderes Auto VW Sharan gibt

Tag Touareg Freunde,

Wer von euch macht seine Inspektionen selbst und woher bezieht ihr die dafür notwendigen Ersatzteile? Nachdem mir 250€ für den Wechsel eines 20€ Kraftstofffilters berechnet wurden im Zusammenhang einer Reparatur, fange ich absofort auch an meine Inspektionen selbst zu erledigen, das meiste ist nun echt kein Hexenwerk.

LG

Hab einen neuen eingebaur, klappt wieder. Allerdings ist bei meinem T2 nicht das System mit dem grünen Kunstoffring, sondern ein Draht den man mit viel gefrickel im Scheinwerfer in die Nut vom Brenner klemmen muss.

Zitat von haimik

Ja, dauert nur 15 Min., Osram, D3S, Night Breaker Laser Xenarc Next Gen.

Nicht das Steuergerät der Lampe abschrauben!

Meinst du das Vorschaltgerät? Und wenn ich erstmal rechts mit links tauschen will um dieses als Fehlerursache auszuschließen bevor ich mir nen neuen Brenner kaufe?

Je nach Laufleistung auf undichte oder nagelnde Injektoren achten. Ist mit 1100€ je Injektor ein teurer Spaß bei VW

Guten Tag,

Es gibt zwar schon zahlreiche Themen bzgl des defekten Xenon Brenners, allerdings kann ich keines mit meinem Problem identifizieren. Mein Abblendlicht fällt nach ca 1-2 Minuten einfach aus, davor geht es ohne flackern oder sonstigem. Nun bin ich mir nicht schlüssig ob der Brenner hinüber ist, oder evtl das Vorschaltgerät ne Macke hat.

Zitat von haimik

Ich habe einen TREG 2015, CVVA und habe letzte Woche beide Brenner ausgetauscht ohne den Filter ausbauen zu müssen dabei geht es um Millimeter deswegen kann es sein dass unterschiedliche Motoren ein wenig mehr oder weniger Platz bieten. Was definitiv geholfen hat war das kleine Kardangelenk meines Werkzeugsatzes. Damit ging es relativ schnell und einfach.

Kann man beide austauschen ohne die Scheinwerfer auszubauen und welche Brenner hast du eingebaut? Hab auch den CVVA Motor

Theoretisch könnte auch das Vorschaktgerät einen Knacks haben oder?

Zitat von pe7e

Hi,

In Kurzform: such dir eine andere Werkstatt.

Gruß Peter

Mit welcher Begründung?

Hab ihn heut wieder bekommen mit der Diagnose, dass wohl der Inkektor auf Zylinder 4 nagelnde Geräusche macht und vermutet wird das dieser nicht mehr richtig funktioniert, da wohl auch die Einspritzmengenabwechung zu hoch ist. Außerdem solle man dann wohl alle Injektoren austauschen mit der Begründung, dass sich die Druckverhältnisse verändern würden und die anderen Injektoren dann auch auffällig werden könnten. Kostenpunkt pro Injektor 1100€ zzgl. Montage bei einem Stundenlohn von 200/Std. Istn guter Start ins neue Jahr

Ist noch in der Werkstatt. Bis jetzt wurde festgestellt, dass 3 Injektoren lose waren und der Kraftstofffilter nicht wie von einer anderen Werkstatt angegeben gewechselt wurde. Mal abwarten. Außerdem ist wohl der DPF in ca 14000km gesättigt. Hat jmd Erfahrung mit ausbrennen gemacht?

Zitat von Dogopit

Hallo

Keiner einen Tip für mich?

Ich meine bei meinem T2 CVVA den 2. Nox Sensor hinter dem Kat gesehen zu haben, wenn man auf der Fahrerseite unters Auto schaut. Aber ohne Gewähr

Die gelbe Motorkontrollleuchte ist nun wieder an. Gestern auf der Autobahn auch plötzlicher Leistungsverlust und die gelbe Glühwendel blinkte. Nach neustarten des Autos gings wieder. Injektoren sind auch mind 5/6 hoffentlich nur undicht. Werde wohl um einen Werkstattbesuch nicht drumherum kommen

Wo kann denn eine Auspuffanlage dicht sein? Eig nur am DPF oder? Leider das selbe Problem

Gibts hierzu schon eine Lösung? Ist bei mir der selbe Fall, wäre interessant für mich

Habe ich nun bei mir auch festgestellt. Ein weiteres Sympthom ist Abgasgeruch im Innenraum. Sind die Injektoren fällig?

Zitat von Chucki

mein Gott, das klingt hier ja alles sehr nervös. Wie in der großen Politik

SeineMeinung zusagen ist ein hohes Gut.

Und Toleranz noch mehr.

Man muß ja nicht dazu aufrufen Adblue per VCDS zu deaktivieren, aber darüber diskutieren muss möglich sein.

Aber zur Technik: Was macht denn die Adblueeinspritzung mit dem Abgas ???

Weiß das einer genau ?

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Die Hanstofflösing neutralisiert die Stickoxide soweit ich weiß