Was für einen Touareg hast denn überhaupt ?

Interessant wäre gewesen was das alles für Fehlermeldungen waren ?

Ich habe nicht aushärtende Motordichtmasse genommen bekommst ja sonst nie wieder den Deckel ab, ohne den Himmel komplett raus zu nehmen

Hatte Meyle genommen

Und die abnehmbare hat auch den vorteil das sie auch funktioniert wenn man sie braucht, was bei der anderen nicht zwingend so sein muß.

Ist Geschmackssache, ich sehe da keinen Sinn und Vorteil drin.

Wie schon angesprochen ist die Abnehmbare ratz fatz dran und wieder ab

Falsch getankt ?

Mit was ausgelesen ?

Der G133 schaut nach der Kraftstoffqualität

Heckklappendämpfer ?

Hatte auch die zwei kleinen gewechselt, wenn es kalt war ist sie trotzdem nicht oben geblieben obwohl einer davon völlig hin war.

Kann ich noch mal ran und die Großen mit der Feder wechseln

So ähnlich hatte ich mal zwei Xenon Scheinwerfer beim Passat 3C mit Kurvenlicht aufgefrischt, geht nur noch beschissener

Achso, ich dachte schon ich kann nicht lesen.

Soll auch rum mekern zwecks Partikelfilter

Die Vorglührelais gehen aber eher selten kaputt

Wäre gut möglich wenn sinnlos rohe Kräfte am Werk waren.

Durch den Rundring reicht es ihn leicht anzuziehen

Woher weist du das er einen V10 hat

Mein R5 springt selbst ohne Vorglühen an, qualmt dann aber kurz.

Liegt eine Spannung bei den Glühkerzen an ?

Wenn Original

SC1 - Sicherung 1 auf Sicherungshalter, rechts

SC3 - Sicherung 3 auf Sicherungshalter, rechts

SC41 - Sicherung 41 auf Sicherungshalter, rechts

Genau über dem Radhaus, einmal Komfortsteuergerät und das Anhängersteuergerät, mit den Sicherungen ist jetzt so eine Sache.

Ist die Anhängerkupplung Original verbaut ?

Die Sicherungen sind definitiv auf der Beifahrerseite, mit der Anhängergeschichte habe ich mich bei Nachrüsten genug rumgeärgert.

Was ist denn das Problem ?

Mit VCDS kannst du drauf zugreifen und sogar alles im Stellgliedtest einzeln durchschalten, Bremslicht, Blinker usw

Zitat von micha912

Man muss nicht alles wissen - nur, wo es steht oder wie man richtig sucht

Es hilft aber auch enorm wenn man das geschriebene auch noch versteht und Interpretieren kann

Ich habe für das RNS2 DVD aber Kartenmaterial von 2019 oder meinst du die CD Variante

Zitat von IGOR_V10

Fahre selbst 5w30 und habe einen Ölverbrauch von vielleicht 1L/5000km. Ich fahre damit ebenfalls problemlos im V10 TDI.

Gruß

Igor

Beim V10 1l/5000km ist denke ich in Ordnung.

Fährst du viel auf der Autobahn ? Wenn ja wie schnell 160 oder eher 130 ?

Bin viel auf der Autobahn unterwegs und da sieht das meist anders aus

Bei meinem R5 sah das anders aus, kann jetzt mit dem 10W40 + Additiv noch nichts genaues sagen das ist erst seit 2500km drin nachdem ich alles neu gemacht hatte. Spritverbrauch ist seit dem bei Überlandfahrt und normaler Fahrweise bei 9-9,5l, ist aber angeblich schon ab Werk von ABT gechipt muß ich dazu sagen.

Ich habe mich mit dem RNS 510 noch nicht wirklich auseinander gesetzt, da geht die Navigation wohl über Festplatte ? Oder nur bei bestimmten ?

Die ich vorhin gesehen hatte war überall eine DVD dazu

Festplatte wäre ja gut da hört das mit den verreckten DVDs auf

Meiner wurde mit 5W30 gefahren und alles hinüber gewesen. Und wie es aussah nicht das erste mal.

Bin wieder auf ein syntetisches 10W40 umgestiegen aus der LKW Euro 6 schiene, fahre ich seit 15 Jahren in meinen ganzen TDI PD. Einer davon hat fast 400.000 km drauf. Setzt aber ein sauberes warm fahren voraus und nicht nur Kurzstrecke. Fast kein Ölverbrauch mehr Turbolader halten usw.

Noch nichts gehabt ? Keine eingelaufenen Nockenwellen usw. Alle Autos die ich bis jetzt gekauft hatte und zwischen die Finger hatte waren die Nockenwellen und Hydros bei den Pumpe Düse hin

Sind aber meine persönlich gesammelten Erfahrungen und das Öl habe ich den aufgetretenen Schadensbildern bei mir angepasst

Zitat von audichris

Soll die Pumpe immer laufen, wenn die Zündung an ist oder der Motor läuft?

Das ist eine gute Frage, aber da das Signal aus dem Motorsteuergerät kommt was das Relais schaltet wird sie wohl da noch nicht laufen.

Das weiß ich aber nicht sicher

Läuft wohl gleich los ? Lief sie denn überhaupt, du hattest doch das Unterdruck Problem

Wenn du den Himmel raus machst wäre es auch klug zu schauen was mit der Anhänger Geschichte los ist, das Steuergerät dazu sitz hinter der hinteren rechten Seitenverkleidung.

Tacho Geschichte kannst dir ohne Theater gleich aus dem Kopf schlagen da ist die Wegfahrsperre mit drin.

Das gelingt dir nur stressfrei mit Kombiinstrument+Motorsteuergerät+Schlüssel ansonsten kannst du das Kombiinstrument nur wegschicken um die Wegfahrsperre rausprogrammieren zu lassen.