Ich kenn die erste Generation des Touareg als Typ 7L und den Nachfolger als 7P.
Aber gerade in ET-Beschreibungen ist fast immer von VW TOUAREG 7LA, 7L6, 7L7 zu lesen.
Eigenartigerweise habe ich bisher nur Teile gesehen, die allen drei Versionen passen.
Was bedeuten diese Ergänzungen A, 6 und 7?
A = Anfangsserie ?
6 = Jahrgang 2006 ?
7 = Jahrgang 2007 ?
Kennt jemand die Bedeutung?
Ja, das ist die heutige Scheinheiligkeit.
Alle sprechen von Nachhaltigkeit, aber wirklich gewollt ist sie von der Industrie nicht. Dort zählt in erster Linie das Wegwerfprinzip. Davon lebt man. Schließlich müssen die Bänder laufen und hohe Stückzahlen ausspucken.
Und wenn man schon für 'ältere' Fahrzeuge Teile anbietet, soll sich das wenigstens anständig (aus Sicht des Käufers eher unanständig 
)bezahlt machen. Wir haben zwar das 'Glück', dass die deutschen Hersteller Classic-Parts produzieren und anbieten, aber überwiegend zu extremen Preisen.
Wohl auch mit der Hoffnung verbunden, dem 'Altwagenfahrer' sein Fahrzeug mit teuren ET-Preisen zu vermiesen und zum Kauf eines unkomplzierten Neuwagen zu bewegen.
Hallo Jochen,
was ist aus dem Problem geworden? Wurde der Fehler behoben?
Grüße
Markus
Hallo Markus,
unangenehm ist relativ. Der Dicke mit Sportfahrwerk und Stahlfedern ist deutlich härter. Aber auch die Rädergröße spielt dabei eine entscheidende Rolle
Grüße von Stephan
Vermutest Du das oder fährst Du einen mit Sportfahrwerk?
Die Räder tragen natürlich dazu bei. Ich gehe mal von den 17" höchstens 18" aus.
Wenn ein Fahrwerk von vornherein auf extreme Niederquerschnittbereifung abgestimmt wurde, fährt sich das prima. Die 911 ab Baureihe 996 oder besser noch 997 sind ein Beleg dafür. Trotz 305/30R19 zerlegt es einem nicht mehr die Wirbelsäule, wie bei früheren 911ern mit wesentlich moderateren Reifen, sondern fährt sich überraschend angenehm.
Grüße
Markus
??? Die Schalter JA, aber ganze Sitze tauschen?
Wenn der keine Schalter hat, werden die Sitze auch nicht mit einer Heizung vorgerüstet sein - oder?
Und es ist ein Vor-Facelift, den Du ja nicht wolltest
Deshalb ist der ja auch schon nicht mehr auf der Liste.
Natürlich meinte ich eine komplette Nachrüstung, nicht nur die Schalter. Entweder Tausch der Sitze oder Einbau eines Universalkit ohne Wangenheizung.
Bei Stoffsitzen finde ich das Fehlen der Sitzheizung gar nicht so schlimm, bei Leder schon.
Ausserdem gibt es noch Lammfellbezüge 
Grüße
Markus
Hallo
Was willst du mit einem T1 und Sportfahrwerk? Für das sportliche Fahren ist der T1 mal sicher das falsche Auto, da würde ich dann schon zum Luftfahrwerk greifen, oder gleich auf den T2 schwenken, der ist gerade in Kurven deutlich agiler.
MfG
Hannes
Schon richtig, ich will ja auch gar kein Sportfahrwerk. Ich finde, dass das in einem Geländewagen ohnehin nichts verloren hat.
Aber einige der angebotenen Touareg haben lt. Beschreibung ein Sportfahrwerk. Meine Frage zielte eher dahin, was das genau bedeutet (nur um 25 mm kürzeren Federweg) und wie sich das fährt. Je nach Ergebnis hätte ich die Fahrzeuge mit dieser Option gestrichen.
Die T1b haben schon jetzt 10 Jahre auf dem Buckel. Bei mir kommen noch mal 10 dazu. Da halte ich die Luftfederung für ungeeignet, weil vermutlich zu reparaturintensiv bzw. zu teuer. Ich haben einen Ami mit Luftfederung.....toll, solange es funktioniert. Neuteile bekomme ich für den schon nicht mehr, was dann schon fast das Ende bedeutet.
Grüße
Markus
Nach abendelanger Recherché zum Thema Touareg 1. Serie, vor allem auf US-Seiten, schließe ich für mich mittlerweile Fahrzeuge vor dem Facelift aus.
Es wird sicherlich nicht jedes Fahrzeug betreffen, aber die Elektronikprobleme treten schon auffällig häufig bei den frühen Modellen auf.
Verursacht wohl oft durch Spannungsabfall in der Verkabelung. Fehler, die man tagelang sucht und vielleicht doch nie findet. So einen Wagen hatte ich schon mal.
In vielen Kaufberatungen oder Fahrerberichten wird vor den frühen Modellen gewarnt. Für die Facelift habe ich die Warnungen nicht bzw. kaum gefunden.
Für das Facelift hat VW angeblich 2.300 Teile überarbeitet, das muss also wesentlich mehr als nur die sichtbaren Teile betreffen. Für mich schon ein deutliches Indiz, dass viele Fehler abgestellt wurden (und hoffentlich keine neuen eingebaut wurden 
).
Ich tu mich schwer konkretes zum Sportfahrwerk (mit Stahlfedern) zu finden. Meist steht dort nur 25 mm tiefer gelegt. Sind die Federn auch härter? unangenehm härter?
Grüße Markus
Hallo pe7e,
stimmt schon, aber gerade so eine einfache Ausstattung suche ich...Sitzheizung hat er lt. Beschreibung allerdings. Ich habe mir die Fotos mal genau angeschaut, da hast Du recht. Die Schalter fehlen. So etwas nachzurüsten ist aber nicht so schwer.
Vor allem der Preis stört mich. Er wurde ja schon reduziert. Wenn er unter 10.000,- fällt, schau ich ihn mir mal an
Grüße
Markus
Hallo HeMo-V8,
danke für den Hinweis, so was in der Art.
Wenn der Händler weder 'unfallfrei' erwähnt noch die Anzahl der Vorbesitzer angibt, hat sich das in meinen Augen dann schon erledigt. Das hat ja einen Grund.
Ich halte die Augen weiterhin offen.
Grüße
Markus
Hallo Chris,
schöne Gegend 
...bist Du sicher, dass Du in der Nähe von Hadamar warst? 
Neben dem 3,2 V6 gibt es auch noch den 3,6 V6 FSI. Welchem der Vorzug zu geben ist, habe ich noch nicht rausgefunden. Tendenziell wohl dem FSI.
Der V10 und die V8 scheiden aus. Selbst für die Zylinderkopfdichtung muss der Motor ganz raus. Ausserdem belastet so viel Power das Material zu sehr.
Wer den V6 gekauft hat, gibt schon etwas von seinem Fahrstil preis. Da dürfte die Technik mehr geschont worden sein.
Wie viele KM von den 228.000 sind von Dir?
Grüße
Markus
Hallo pe7e,
das hört sich gut an, vielen Dank.
Ich habe den Wagen ja noch nicht gekauft, werde aber nachschauen, wenn es soweit ist.
Der Dachhimmel war allerdings ganz trocken und hatte auch keinen Wasserrand. Der Wagen stand zuletzt draußen, möglicherweise auch nach vorne geneigt.
Da kann ich es mir gut vorstellen, dass dort Wasser stand.
Falls ich den Wagen kaufe und das kontrolliere, der Himmel muss sowieso raus, weil er komplett hängt, melde ich mich hier mit dem Ergebnis.
Zur Zeit sieht es mit den Kauf eher schlecht aus, weil der Wagen viel zu teuer ist, gemessen an dem Zustand. Ich vermute, dass die Zeit am Preis arbeiten wird.
Wenn der lange genug gestanden hat, wird er auch billiger. Es ist einfach zu viel dran zu machen.
Viele Grüße
Markus
Hallo Martin,
vielen Dank für den Hinweis.
Ich hätte es dazu schreiben sollen, der Wagen hat kein Schiebedach.
Weil ich die Erfahrung gemacht habe, dass Schiebedächer aufs Alter Probleme mit Rost und Undichtigkeit machen können, habe ich bewußt ein Fahtzeug ohne Schiebedach gesucht. Ebenso wie es möglichst keine AHK haben soll.
Viele Grüße
Markus
Hallo,
habe mir gestern einen 2005er angeschaut.
Im Kofferraum an der rechten Seitenverkleidung, war der Teppich nass. Nicht vor der Verbandskastenklappe, sondern noch ein Stück weiter Richtung Rücksitzbank.
Die Ersatzradmulde war trocken, war kein Notrad drin sondern eine 2. Batterie.
In dem Bereich scheint der Tankdeckel zu sitzen.
Sind an dieser Stelle Undichtigkeiten bekannt? An der Heckklappe selbst, um das Heckfenster und um das Seitenfenster, auch am Himmel war alles trocken.
Es scheint auch nicht viel Wasser zu sein, da wie gesagt die Mulde trocken war.
Zu Wassereinbruch ist zwar einiges im Forum zu finden, aber eher an der Heckklappe.
Grüße
Markus
Hallo,
ich habe mich in der Rubrik 'Vorstellung' gerade vorgestellt und habe schon eine Frage.
Ich habe mir gestern einen 2005er mit Luftfederung angeschaut. Aufgefallen ist mir, dass sofort nach der Entriegelung der Türen mit der Fernbedienung, sich der Wagen vorne etwas angehoben hat.
Er hatte wohl ein paar Tage gestanden. Abgesackt?
Kennt das jemand?
Grüße
Markus
Hallo Touareg-Freunde,
mein Name ist Markus, 57 Jahre, wohnhaft in 65589 Hadamar.
Ich bin mehr oder weniger dem Benzinbazillus, dem Big-Block-Fieber und dem Car-Virus erlegen und fröne dieser Krankheit seit über 30 Jahren. mit schwankendem Infektionsverlauf, der immer wieder mal überraschend ausbricht und mit 'neuem' Blech kuriert werden muss.
Bisher waren es aber eher Fahrzeuge aus dem Land der großvolumigen V8 Motoren, das vom orangen Mann regiert wurde...zumindest bis vor kurzem.
Aktueller Daily Driver: Ford F-150 Extended Cab 4.6L V8 (1999) bis auf Magnaflow Auspuffanlage serienmäßig. Macht keinen Krach, klingt aber gut.
Daneben weitere.
Hatte mich in den letzten beiden Monaten mit der Anschaffung eines Ford Maverick (USA: Escape) 3.0 V6 beschäftigt. Leider, und das kannte ich schon vom letzten Ford Explorer (Bj. 2000) frisst der Rost die Fahrzeuge in unverschämter Weise auf. Optisch ist das auf den ersten Blick kaum wahrzunehmen und die Dinger sehen immer noch top aus, aber wehe man greift in den Radkasten oder hinter der Plastikblende in den Schweller. Auch die überforderten Automatikgetriebe (Totalausfall gerne schon bei 60.000 KM) und undichte Motoren haben mich schnell Abstand nehmen lassen.
Warum sollte ich mir das antun? ...dachte ich so und habe mich nach soliden Alternativen umgeschaut.
Erste Idee: Porsche Cayenne. Die erste Serie überzeugt optisch aber weder von vorne, schon gar nicht von hinten und von der Seite...naja, überzeugt er mich. Nur innen ist er schön. Motorentechnisch droht da aber immer ein Disaster. 
Kenn ich vom 911er.
Zweite Idee: VW Touareg. Den hatte ich irgendwie als 'Burg' in Erinnerung. Solide gebaut, robuste Technik...eigentlich unkaputtbar. Ich habe zumindest noch keinen gesehen, den der Rost hingerafft hat. Auffällig nur, dass sie bei den Fähnchenhändlern für wenig Geld rumstehen, viele Vorbesitzer hatten und dementsprechend runtergeritten sind.
Aber je tiefer ich in das Thema eingestiegen bin, desto größer war eigentlich die Enttäuschung. Robuste Karosse: ja.....sauber verarbeitet: ja....solide Materialien: ja ..... aber anfällige Technik: Motoren (Benziner und Diesel), anfällige Luftfederung, Ärgerpotential in der z.T. überflüssigen Elektronik.
Das ist jetzt der Grund, warum ich hier bin.
Herauszufinden, welcher Motor weniger Probleme macht und welche Spielerein frustpotential haben. Kandidat: 7L ab 2005, gerne nach Facelift, V6 Benziner mit Automatik ohne AHK. KM< 150.000
Ich bin Hobby-Schrauber...wobei es das nicht wirklich trifft, weil von Hebebühne, Grube, sehr umfangreicher Werkzeugausstattung, sehr guten Schweißfähigkeiten .....ist alles vorhanden, und ja, ich habe nicht nur die Ausrüstung, ich kann auch damit umgehen. Letzte 'Hobby'-Aktion: Ausbau Getriebe beim 911 (997) und Erneuerung Simmering Kurbelwelle und Dichtung Zwischenwelle, sowie neue Kupplung...wegen Corona im Alleingang
So viel mal zu mir und meinen Beweggründen mich hier anzumelden.
Grüße
Markus
