Hallo Robert,
bei dem T-Cross meiner Frau war die Fehlermeldung nach 2 Tagen "verschwunden" - bei meinem Touareg leider nicht.
Deshalb wird sich heute "der Freundliche" um die Angelegenheit kümmern und die Geheimnisse über diese merkwürdigen Erscheinungen lüften. Hoffentlich !!
Gestern erschien bei meinem CR (Bj. 2021, 21.000 km) eine Warnmeldung "Notruffunktion eingeschränkt. Werkstatt aufsuchen".
Fast zeitgleich erschien diese Meldung aber auch bei dem T-Cross meiner Ehefrau.
Hieraus dürfte abzuleiten sein, dass die Ursache für die Störung nicht im Fahrzeug zu suchen ist, sondern in dem Notrufsystem von VW.
Den vorsorglich vereinbarten Werkstatt-Termin habe ich daher erst einmal abgesagt.
Hat jemand im Forum ähnliche Erfahrungen gemacht?
Was kann man Sinnvolles tun?
Buddy Holly
Das kritisiere ich bei meinem TDI (7/2021) ebenfalls.
Mir ist - genau wie Robert - rätselhaft, was sich der Software-Entwickler hierbei gedacht hat.
Wenn ich wissen will, in welchem Gang ich gerade fahre, hilft nur eins: kurz den Wählhebel in den M-Modus legen.
Bei der Bestellung meines TDI (286 PS, Modell 2022) war ich etwas knickerig und habe auf eine Standheizung verzichtet.
Der nachträgliche Einbau scheint - abgesehen von den hohen Kosten - eine größere Sache zu sein, so dass ich befürchte, dass es später zu Problemen im Bereich der Elektronik, Steuergeräte o.ä. kommen könnte.
Hat jemand schon Erfahrungen mit einem nachträglichen Einbau gemacht?
Manfred
Hallo Robert,
was du schreibst, überzeugt mich.
Ungeachtet dessen hat es den Anschein, dass VW sich des Problems angenommen hat. Denn seit 3 Monaten fahre ich ein 2022-er Modell, bei dem die "Gedenksekunde" deutlich weniger ausgeprägt ist, als dies bei dem Vorgänger (BJ.: 2018) der Fall war.
Die "Gedenksekunde" hängt wohl nicht mit der "Gas-Annahme" zusammen.
Wenn man sich z.B. einer Einmündung nähert, in die man einbiegen will, hat das Wandlergetriebe meistens noch einen recht hohen Gang (Stufe 4 oder 5) eingelegt. Wenn man dann beim Einbiegen - mehr oder weniger stark - beschleunigt, entsteht dadurch der Befehl an das Getriebe, 2 Fahrstufen zurückzuschalten. Dieser mechanische Vorgang dauert natürlich ein paar Zehntel-Sekunden, bis das Fahrzeug wieder Vortrieb hat. Das ist die Gedenksekunde.
Ich vermeide sie, indem ich unmittelbar vor dem Abbiegen mit der Wippe am Lenkrad einen oder zwei Fahrstufen zurückschalte. Dann liegt beim Abbiegen genug Drehmoment an, um zügig - und sofort - beschleunigen zu können.
Hallo Robert,
meine Sitzposition habe ich bisher immer als normal empfunden. Sie ist jedenfalls nicht rechtslastig, aber möglicherweise recht hoch. Ich werde mich mal etwas "tieferlegen" und die Lüftungsstärke auf "sanft" reduzieren. Vielleicht hilft das.
Der Umstand, daß sich bisher sonst niemand im Forum über die Zugluft aus dem Gitter oberhalb des Armaturenbretts beklagt hat, spricht dafür, daß das Problem nicht im Bereich des Fahrzeugs, sondern beim Fahrer liegt. (Sitzposition und/oder Überempfindlichkeit)
Andererseits habe ich neulich bei einer 15 Jahre alten E-Klasse festgestellt, daß dort dieses Gitter verstell- und sogar verschließbar ist. Mercedes wird sich dabei wohl etwas gedacht haben.
Viele Grüße.
Manfred Klein-Ilbeck
Hallo Robert,
die Automatik funktioniert in der Tat recht gut, wenn da nicht das Lüftungsgitter in der Mitte oben auf dem Kombi-Instrument wäre. Denn wenn es die Automatik für erforderlich hält, Frischluft in den Innenraum zu pusten, strömt diese Luft auch durch das Gitter oben - und mir in die Augen und Ohren. Seltsamerweise ist es das einzige Gitter, das nicht mit einem Einstellrad verschlossen oder dessen Blas-Richtung nach links oder rechts verändert werden kann.
Deshalb wechsle ich des öfteren in den manuellen Betrieb; denn nur dann kann ich den mittleren Teil der 3 Lüftungszonen deaktivieren und damit das oben erwähnte Lüftungsgitter stillegen.
Eine weitere Möglichkeit, dieses Lüftungsgitter stillzulegen, habe ich bei dem Vorgänger praktiziert, indem ich in die Gitter schwarze Telefonkabel gestopft habe. Das hat zwar geholfen, sah aber Sch... aus.
Viele Grüße.
Manfred Klein-Ilbeck
Wenn ich die Auto-Funktion auf 22 Grad einstelle, kommt (bei niedrigen Außentemperaturen) warme Luft. Beim Wechsel zum manuellen Betrieb kommt nur kalte Luft. Erst wenn ich die Vorwahltemperatur auf 25 Grad erhöhe, wird es warm.
So war es bei meinem ersten Touareg, CR III, BJ. 2018. Die Sache habe ich unter "Kinderkrankheiten" abgehakt, zumal der "Freundliche" ratlos war und meine Anfrage bei VW unbeantwortet blieb.
Seit Juli 2021 habe ich nun das Modell 2022 - und muß feststellen, daß die Klima-Anlage exakt genauso merkwürdig arbeitet.
Kann mir jemand sagen, woran das liegt - und was zu tun ist, damit die Temperatur-Wahl nicht jedesmal geändert werden muß?
M. Klein-Ilbeck
Im Internet war zu lesen, dass VW den Touareg CR (286 PS) in Kürze als Mild-Hybrid herausbringt, also mit dem Motor, der im Audi Q5 50 TDI verbaut ist. Hierdurch wird die oft beklagte Anfahrschwäche beseitigt.
In der Konfiguration ist hiervon nichts erwähnt.
Weiß jemand Näheres?
Hallo Robert,
vielen Dank für deinen Tip.
Ich mußte allerdings zunächst das Mißtrauen (besser: fehlendes Fachwissen) meiner VW-Werkstatt überwinden. ("geht nicht"; "ist verboten" u.ä.)
Sie haben das dann schließlich doch so um-codiert, wie von dir vorgeschlagen.
Es klappt alles. Endlich kann ich losfahren, ohne erst diverse Knöpfe zu drücken, bzw. mit dem Finger auf dem Touchscreen zu tanzen.
Merci vielmals!!!
Manfred
Hallo Manfred,
ich lese das so (Ausgabe 07/2018), dass nicht speziell manuelle Einstellungen der Klimaanlage im Detail gespeichert werden, sondern - mit Glück vermutlich - einige grundsätzliche Dinge. Ist ja nicht näher beschrieben.
Habe eben mal bei meinem Fahrzeug (08/18, alles auf neuesten Stand) nachgesehen, dort gibt es das Untermenü „Voreinstellungen“ ebenfalls nicht. Eventuell eine Luxuskomponente der 4-Z-Climatronic(?). „Eco“ bei nicht belegtem Beifahrersitz existiert bei meinem Exemplar nämlich auch nicht, wohl aber bei den Ausführungen mit 4 Zonen.
Grüße
Robert
Vielen Dank für deine Bemühungen. Vermutlich ist es so, wie von dir beschrieben: es handelt sich um eine Lücke zwischen dem Inhalt der - ohnehin katastrophalen - BA und der "Wirklichkeit". Damit werde ich "leben" müssen, zumal es wichtigere Dinge bei einem solchen Fahrzeug gibt, als diese Voreinstellung.
Also nochmals vielen Dank.
Manfred
Servus,
in welchem Kapitel der BA ist das denn beschrieben? Habe spontan nichts darüber gefunden in meinem Exemplar.
Grüße
Robert
Hallo Robert,
das steht auf Seite 125 im Kapitel "Heizung und Klimaanlage" - Unterkapitel Klimaanlage bedienen; rechte Spalte.
Meine Betriebsanleitung ist die Ausgabe 01.2018.
Gruß.
Manfred
Die Btriebsanleitung verweist auf ein Untermenu "Voreinstellungen", mit dem - u.a. - der manuelle Betrieb der Klimaanlage einstellbar sein soll.
Dieses Untermenu ist bei meinem III-er nicht vorhanden. Nach dem Wechsel von "Automatik" zum manuellen Betrieb der Klimaanlage muß ich daher
alle Einstellungen, außer der Temperatur, jedesmal neu eingeben. Das ist umständlich und nervt, zumal man wegen der Vielzahl der Befehle besser anhalten sollte, um die Einstellungen vorzunehmen.
Eine Anfrage an VW wurde nach 4 Monaten damit beantwortet, man könne mir nicht weiterhelfen.
Deshalb mein Hilferuf an Euch:
Habt Ihr das gleiche Problem?
Gegebenenfalls - wie habt ihr es behoben?
Hallo, ich bin ein Neuer.
Meinen III-er habe ich seit August - und genieße jede Fahrt.
Ein paar Kleinigkeiten, die ich als Fehler oder Defekt eingestuft hatte, entpuppten sich als "Serie" - dank verschiedener Beiträge, die ich im Forum gelesen habe. Für diese Informationsquelle bin ich sehr dankbar; denn mein VW-Händler konnte mir nicht weiterhelfen, und meine Anfragen direkt bei VW blieben unbeantwortet. (Das versteht man dort unter "Kundenpflege")
