Beiträge von hzj-peter

Schade, dass keiner dabei sein wird,
dann drückt mir wenigstens die Daumen und verfolgt ab 6.5.2006 dir Berichterstattung auf http://www.marathonrally.com sowie http://www.granderg.de
bis dann
ich fahr schon mal los und mach ein wenig Urlaub vorweg.
gruß
Peter

Zitat von Joachim

Wer möchte da mit anderen um die Wette fahren und sich die Kiste rundum demolieren.

Oh, da hast Du aber einen völlig falschen Eindruck von einer Marathonrallye.

Ob man seine Kiste kaputt fährt oder sonstwie demoliert, liegt an einem selber.
Es gibt immer wieder Heißsporne, die ihr sorgsam präpariertes Auto schon im Prolog wegschmeißen.
Man kann aber auch ohne Blessuren nicht nur mithalten, sondern mit ein wenig Glück auf die vorderen Ränge fahren.
Beispiel: Die letzte GRAND Erg habe ich als Gesamtzweiter beendet, ohne einen technischen Defekt und ohne auch nur die kleinste Beule
( Ausnahme Kratzer an der C-Säule, wegen einem Busch der plötzich hinter mir stand und mich eine ganze Stunde gekostet hat)
Die Rallye im letzten Oktober mit dem Touareg-Teilnehmer habe ich als Gesamtfünfter und Klassensieger beendet. Kein Defekt, keine Beule, KEIN Kratzer:)

Sicher fahren vorne einige um die 10tel Sekunden, aber viel wichtiger ist es doch jede Etappe zu fahren ( möglichst ohne Zeitstrafe), um im Gesamtresultat gut abzuschneiden.

Zitat von Joachim

Wenn ich sowas möchte, dann kauf ich mir einen paar Jahre alten Wagen für was weis ich und bastel dran rum, daß er für solche Gelände gut gerüstet ist.
Dann stört es mich auch nicht, wenn ich ggf. ohne meinen Wagen wieder Deutschland erreiche.

Darum ging es doch nicht, sondern ich wollte mal einen beherzten Touaregfahrer im Sand sehen, da Jürgen mit seinem Touareg im Oktober m.E. doch etwas zu zaghaft in den Dünen war.

Ich könnte jetzt großartig argumentieren, warum dies alles so teuer ist, aber es ist ganz einfach:
Man muss schon ganz schön einen an der Waffel haben, um so viel Geld in den Sand zu setzen.:o:)
Aber was willst du machen, wenn du Anfang des Jahres immer fasziniert DAKAR schaust und dabei ganz kribbelig wirst.
Da es finanziell für eine DAKAR (min. 50.000 besser 100.000-150.000 um auch anzukommen) nicht reicht, muss man sich halt mit kleineren Rallye-Ausgaben begnügen.

Doch noch ein paar Anmerkungen.

Eine Rallye ist keine Sightseeingtour.
Eine Rallye ist eine Herausforderung gegen natürliche Gegebenheiten (und Gemeinheiten des Veranstalters) und gegen Konkurrenten.

Ich habe immer wieder Einsteiger erlebt, welche sich gleich während der ersten Teilnahme gegen den Wettbewerbs-Charakter entschieden haben. Das liegt sicher nicht jedem, wofür ich volles Verständnis habe. Man hat keine Zeit für die oft wunderschöne Landschaft, kann nicht bei Kamelbabies anhalten, um zu fotografieren und weiß manchmal gar nicht, wo man sich befindet, da man nur nach Roadbookvorgaben durch ein fremdes Land fährt.

Eine Rallye ist der Versuch die gestellten Aufgaben besser zu bewältigen als die Konkurrenz. Dazu gehört zwangläufig das eigene, gut vorbereitete Fahrzeug und eine Taktik, jede Menge Glück und eine gehörige Portion Durchhaltevermögen. Nur wer nach einer Wertungsetappe den Helm abnimmt, sich seine Zeit eintragen lässt und dann mit den anderen Ankömmlingen die Ereignisse der Etappe durchspricht, kennt das Gefühl etwas Besonderes geschafft zu haben.

Wie gesagt es muss einem schon im Blut liegen, dieser Grundgedanke „Technik gegen Naturgegebenheiten und dann noch besser als die anderen“.

Zu den den Startnummern: Man muss sich schon ausgesprochen schusselig anstellen die aufgeklebten Startnummern zu verlieren. Ist mir in 10 Jahren noch nie passiert. Aber es kommt immer wieder vor und ohne Startnummer ist keine ordentliche Wertung möglich. Der Veranstalter hatte es einfach satt für alle Fahrzeuge alle Startnummer mehrfach parat zu halten. So entstehen leider solche erzieherischen Strafen.

Preisgeld ? Siehe ein an der Waffel

Reifen, Helme, Tripmaster GPS, etc. sind leider eine notwendige Investition, aber man kann’s wieder verkaufen, wenn einen der Rallyebazillus nicht gepackt hat.
Als Touristikfahrer braucht man sicher auch vieles davon nicht und ich glaube auch nicht, dass der Teilnehmerpreis für die touristische Begleitung gilt..

schönen Gruß
Peter

[font=&quot]P.S. Sightseeing mit dem eigenen Geländewagen kann ich mir z.B. nicht vorstellen, dann lieber gleich Bus und erläuternden Führer.[/font]

Nachschlag:
Es wird zweimal im Hotel Touareg in Douz übernachtet ( siehe Ausschreibung )
Auch kein Grund für eine Touareg-Teilnahme?

schöne Grüße
Peter
P.S. Für Einsteiger bleibt immer noch die Option als Touristikfahrer die Rallye zu begleiten, so wie es Stuempf auf der Libya DC vorhatte und sich das ganze Geschehen mal in Ruhe aus der Nähe anzuschauen. und für sich selbst zu beurteilen.

Zitat von stuempf

aber eigentlich ist es nicht wichtig, da wir spaß haben am Gelände genau wie andere

Stimme Dir voll zu
gruß
Peter

Hallo Stuempf,

Zitat von stuempf

sicherlich wird die Mehrheit der Touareg-Fahrer solche Abenteuer nicht mit dem eigenen Auto machen, ebenso wie die meisten G-Modell Fahrer, Range oder Discovery Fahrer.

Äh, der Vergleich scheint mir ein wenig gewagt, verstanden hätte ich X5, ML und Porsche.
G-Fahrer stellen einen Großteil der Wüsten-Amateurrallyes und auch der Sieger.
Siehe Libya Desert Challenge und letzte "El Chott" .
Die Rallye mit der Touareg-Teilnahme im letzten Oktober hat ein Range gewonnen.
(und der Rennleiter der GRANDErg fährt einen Discovery)

Zitat von stuempf

Aber einige von uns unternehmen solche Reisen privat. Ich selbst hatte im Febraur vor mit meinem Wagen die Lybia Challenge Trophy zu begleiten. Leider sprang mein Copilot ab, dann kamen geschäftliche zwänge dazwischen. Aber bei der nächstpassenden Gelegenheit .....

Schade, dass wär's gewesen. Letztes Jahr hat sich ja auch X5 tapfer geschlagen.
Mai ist die nächstpassende Gelegenheit und die Dünen werden auch nicht leichter als auf der Libya DC

Zitat von stuempf

Das Problem bei solchen Ferntouren ist sicherlich nicht "Hilfe mein schönes Auto könnte kaputt gehen..." sondern eher das Problem das ein so weiter weg einfach verdammt viel Zeit in Anspruch nimmt. Aus diesem Grund ist das Thema hinfliegen und dort fahren sehr attraktiv ....

4.-13. Mai sind mit An- und Abreise 12 Tage.
Es gibt auch bei uns Leute die den Co oder jemand anderen das Auto nach unten bringen lassen und selbst z.B. nach Tunis fliegen ( dann sind es 8 Tage)
Als Touristikfahrer gibt es sicher auch die Möglichkeit direkt nach Tataouine zu kommen, um dort sein Auto zu übernehmen.
Rallyeteilnehmer starten alle spätestens in Tunis; wegen der gleichen Voraussetzungen.
gruß
Peter

Zitat von Joachim

Würde gerne mitfahren, aber dann bin ich in Canada
Aber es gibt bestimmt andere hier die dich begleiten würden.

Joachim
Wärst Du, wenn Du nicht in Canada wärst, mit Deinem eigenen Touareg gefahren ?
Denn mit seinem eigenen Touareg traut sich wohl doch keiner.
gruß
Peter

Beeindruckende Bilder
sieht ja hard-core-mäßig aus in Bauschheim.

Keine einzige Bergeaktion ?
Bei vielen sieht man den vorderen Abschlepphaken montiert.
Wieviel hält dieser Haken aus oder ist der nur für's Schleppen auf der Landstraße?
Und Touareg mit Winde ist ja ganz was Feines.

Und äh, neben den Reifen fällt mir beim Betrachten der Marokko-Bilder auf:
Kleine Schaufel wäre sicher nicht schlecht.

gruß
peter

Hallo Joachim,

schade, dass Du nicht dabei bist. Das hört sich ja richtig gut an.
Obwohl das mit "ohne Rücksicht auf Verluste" ja nicht unbedingt sein sollte ( Auch nicht als Rallyeteilnehmer).
Nur wer immer ein intaktes Auto hat, kann letzendlich auch punkten.:)

Zitat

Den Discovery´s waren wir überlegen.

Das kann ich nun fast nicht glauben:p , aber wenn dem so wäre, gibt es ja kein Problem.
Der Rennleiter hat die Rallye-Strecken mit einem Disco befahren und ausgesucht.;)
Und die Touristikfahrer haben eine etwas leichtere Wegführung.

Zitat

platte Reifen, Filter

Nun ich hatte auch den Eindruck, dass die Serienniederquerschnittsreifen nicht unbedingt off-road-tauglich sind.
Ich, in meiner Unkenntnis des Touareg, meine, man sollte mindestens 70er-Reifen haben. Ob AT oder MT in der Wüste ist Ansichtssache.
Ich persönlich fahre 235/85 16 AT auf dem HZJ.

Wo saugt der Tourag die Luft an?
Der Fahrer des besagten T. im Oktober wußte leider nicht mal wo sein Luftfilter sitzt und den sollte man sich abends vor dem Belohnungbierchen schon mal anschauen.

gruß
Peter

Hallo Touareg-Fahrer,

im Oktober letzten Jahr habe ich bei der Rallye "Erg Oriental" einen serienmässigen! Touareg als Konkurrenten gehabt.

Dieser hatte allerdings schon in der ersten Etappe Pech und zerstörte sich beide Serienreifen/Alufelgen der linken Seite an einem übersehenen Stein.

Später (wieder flottgemacht) war ich doch erstaunt, wie schnell er auf den Pisten war. Da hat ich keine Chance.

Allerdings haben dem Touareg die Sanddünen überhaupt nicht gefallen.
Vielleicht lag dies aber auch an der wenig beherzten Fahrweise von Jürgen.

Gern würde ich mal einen Touareg mit einem Fahrer der sich mit dem Fahrzeug auskennt und ihm auch etwas zutraut im Sand erleben, z.B. bei der http://www.granderg.de im Mai in Tunesien.

Sei es als Teilnehmer in Konkurrenz oder auch als Touristikfahrer, was bei der Streckenführung in 2006 vom 3. - 13. Mai auch nicht leicht sein wird.

Die Strecken in Tunesien würden auf jeden Fall genügend Sand bieten und wenn man sie schafft wartet immer ein Hotel!

Wer traut sich ?
Ich bin auf jeden Fall mit meinem blauen TOYO dabei

Vielleicht bis zum 3. Mai ?

Gruß aus München

Peter Kluge
(Teilnehmer Rallye Grand Erg 2005 und sicher auch 2006
P.S. Für Fragen zur Vorbereitung als Teilnehmer stehe selbstverständlich jederzeit zur Verfügung