@ Robert

Vielen Dank für die Info. Nun ist auch diese Frage beantwortet. Für meine Suche habe ich nun wirklich viel durch dieses Forum in Erfahrung bringen können. Die einzige Frage die sich
mir noch stellt ist der Unterschied zwischen der Version ohne- und mit Terraintech. Wie oft komme ich im Gelände in die Situation das Terraintech wirklich zu benötigen.
(Ich weiß, es kommt darauf an was ich mit dem Dicken machen will). Allzu extreme Touren wird es eher selten geben.

...

Hier in den Bergen gibt zwar einige steile kleine Wege, die erklommen werden könnten, wenn man sich zuvor das OK eingeholt hat, doch ab wann braucht man das Terrainpaket wirklich?
Primär werde ich ich es bevorzugen, da wohl auch das Rangieren mit einem Hänger besser zu handeln ist, doch bevor ich nach Monaten der Suche immer noch keinen gefunden habe
stellt sich für mich vielleicht die Frage dann doch mal. Wobei ich davon ausgehe, dass spätestens im nächsten viertel Jahr ein passender T2 gefunden ist.

Wenn ich einen T2 hätte, der wie der Q5 nur "bedingt" Geländefähig wäre, würde ich lieber eine längere Suche in Kauf nehmen und einen mit Terrain-Tech-Paket wählen.

Grüße
Andreas

Für eine Kaufentscheidung ist dieses Forum wirklich sehr sehr hilfreich. Vielen Dank weiterhin für die vielen guten Tipps.

Ich stelle ebenfalls fest, dass in fast allen Anzeigen kein Terrain-Tech-Paket nicht angegeben ist, bislang habe ich es erst bei einer einzigen Anzeige in der Fahrzeugbeschreibung finden können.
Vielleicht ist es tatsächlich einigen nicht bewusst und "vergessen" dieses Detail. Wie kann ich es selbst herausfinden? Es gibt, je nach Ausstattung, in der Mittelkonsole zwei Drehknöpfe, die soweit ich
das richtig verstanden habe zum einen (links) für den Fahrbetrieb auf der Strasse/Gelände und rechts zur Regelung einer Luftfederung. Zwischen den beiden Knöpen ist ein Drehrad an dem der Fahrkomfort
eingestellt werden kann.

Woran erkenne ich auf Fotos vom Innenraum ob der T2 das Terrain-Tech-Paket hat ?

Kann es sein, dass ich das am linken Drehknopf erkennen kann, wenn dieser mehrere Stellungen hat als Strasse und Offroad, z.B. Low und die dann folgenden beiden Symbole, die möglicherweise das Sperrverhalten zeigen?

Durch die vielen Tipps habe ich mir bereits ein gutes Profil vom küftigen Dicken erstellen können. Das Budget wurde etwas aufgestockt Es wird der T2 als V6 TDI 239/245 PS mit Luftfederung und
Terrain-Tech-Paket, jetzt muss ich nur noch den passenden finden. Die Vorfreude auf das Cruisen mit dem T2 ist bereits groß.

Grüße
Andreas

@ Hannes:

Vielen Dank für Deine Infos. Das macht natürlich die Suche nicht einfacher. Es wäre schon sehr großes Glück einen T2 gebraucht mit Terrainpaket zu bekommen. Es wird dann wohl ein T1 werden, wenn die Suche nicht endlos sein soll. Zumindest die Luftfederung und Parkasisstent sollten es beim T1 schon sein

Grüße
Andreas

Hannes, besten Dank für die Antwort, ich suche derzeit nur noch nach der T1 V6 TDI mit 239 PS oder T2 TDI 245 PS Version.

Die Suche gehr weiter....

nachdem ich am letzten WE eine Horrorbesichtigung hinter mich gebracht habe, hoffe ich, dass die nächste "ehrlicher" wird.

Da ich mich parallel nach einem T1 und T2 umschaue ist mir aufgefallen, dass der T2 nur mit dem Terrain Paket genau so geländegängig ist wie der T1,
wenn ich mich richtig informiert habe. Hier wird es dann sehr mühsam, die meisten (fast alle T2) haben dieses Terrain Paket eben nicht.
Also ein reiner 4Motion (anstatt 4xMotion). Mit welchen Abstrichen darf ich denn hier im Gelände rechnen. Was kann der T1 und was kann der T2 nicht
mehr ohne das Terrain Paket?

Über das Thema Chip Tunig bin ich durch Zufall gestossen. Lässt sich ein gebrauchter V6 TDI sagen wir mal mit 80. TSD km überhaupt noch nachrüsten?
Ich habe einen eher ruhigen fahrstil, doch wäre eine evtl. Leistungsreserve mit Hänger in den Bergen ganz hilfreich. Hier würde mir die erste Stufe
also ca. max +40 PS völlig ausreichen sein. Sinnvoll oder lieber nicht?

Wird das Material (Motor/Getriebe) bei moderater fahrweise mit ca. +40 PS zustäzlich beansprucht - oder wäre es eine Option? Ein V8 oder V10 würde ich eher
nicht in Betracht ziehen.

Vielleicht hat jemand ja noch ein paar Tipps bzw. Infos für mich. Danke nochmals an dieser Stelle für die vielen guten Antworten.

Viele Grüße
Andreas

Vielen Dank für eure Antworten.

Zur Frage wie lange ich den Dicken fahren möchte: Sehr lange wenn möglich ! Ich suche mir gerne einen passenden Wagen etwas länger und
habe dann möglichst lange Freude daran. Das können gerne 10+ Jahre sein.

Zur Frage zum Budget: ca. 22-28 TSD hatte ich mir hierfür angedacht. Somit fällt auch die Wahl auf beide Modelle den T1 Facelift mit wenig KM
oder den T II mit etwas mehr km. Beide als V6 TDI und einen DPF sollte er haben, sofern das nicht in jedem der Fall ist. Das Design des Cockpits + Mittelkonsole
gefällt mir beim T1 besser. Mit Holzdekor wirklich sehr gemütlich Die fehlenden 35PS zw dem T1 V6 TDI und dem T2 V6 TDI werden wohl durch etwas weniger
Gewicht und effizientere Motorentechnik ausgeglichen. Oder hat nur der T2 BlueMotion V6 204 PS? Das Drehmoment ist nahezu identisch.

Das der V10 wohl eine Sonderrolle einnimt bestätigt meine Vermutungen. Die Problematik mit der Steuerkette deckt sich auch mit meinen
Recherchen, dass es wohl eher die Benziner betrifft. Somit ist der Weg doch frei für einen T 1oder2 als V6 TDI, jetzt muss ich nur noch den
richtigen finden.

Falls jemand noch eine Idee hat worauf ich beim Kauf, neben den üblichen Checks, achten sollte wäre ich dankbar.

Herzliche Grüße
Andreas

@ Uli : besten Dank für Deine Tipps.

Ich hatte mich mit meiner alten (vor meinem Umzug) freien Werkstatt unterhalten. Diese machen einen sehr guten Job und haben, so denke ich, einiges
an Erfahrungen sammeln können. Als ich Ihn auf einen T-reg angesprochen habe war er nicht sehr begeistert und antwortete dass der T-Reg ein Groschengrab ist.

Er hatte einen Kunden auf den er das wohl auch bezog. Dieser fuhr einen T-Reg V10 und hatte ständig Ärger mit dem Wagen. Wenn er mal läuft dann
fährt er sich super war sein Statement. Jedoch war der T-Reg sehr häufig in der Werkstatt zu guter letzt verkaufte der Kunde den VW weil er einfach zu oft
Probleme machte. Vielleicht ein Einzelfall.

Ich habe auch beunruhigenderweise einiges zum Thema Steuerkette gelesen, dies scheint zumindest bei einigen Modellen, ein Problem zu sein. Betrifft das auch
die V6 TDI Modelle mit 236 PS? Aus Sicht der Werstattmeisters betrifft es eher die FSI Motoren, sprich den Benziner.

Mittlerweile bin ich auch schon den T II Probegefahren. Ein V6 TDI BlueMotion mit 204 PS. Der Durchzug ist für den Dicken erstaunlich gut. Er hängt besser am Gas als so
mancher Benziner mit weniger Gewicht. Die TDI Technik machts möglich. Die Geschwindigkeit merkt man im Dicken absolut nicht - was einen zur Vorsicht mahnt
Das Fahrgefühl ist wirklich super.

Nur das Sportfahrwerk im Testwagen war mit den großen Alus wohl etwas fehl am Platz - nicht mein Geschmack.

Zwischenzeitlich informierte ich mich auch über einen Q5 - jedoch fällt mir auf, das dieser einiges teurer und nur "bedingt" geländtauglich ist.

Wenn schon ein SUV dann auch einen, mit dem ich durchs Gemüse kann wenn es sein muss. Was soll ich mit einem großen, mit dem ich nicht ins Gelände
kann, zumindest nur "bedingt" was auch immer das heißen mag.

Somit geht der Fokus wieder auf deinen T-Reg. Ich hoffe die Fragen mit der Steuerkette noch beantwortet zu kommen. Es wäre sehr ärgerlich einen gebrauchten
zu kaufen und dann den Motor wg der Steuerkette rausnehmen zu müssen......

Vielleicht liesst ja noch der ein oder andere T-Freund diese Zeilen und hat noch ein paar Erfahrungswerte und/oder Antworten für mich!

Viele Grüße
Andreas

Ein herzliches Hallo an alle Touareg Freunde,

nachdem in unserer Familie schon lange darüber nachgedacht wurde ist die Entscheidung nun gefallen, ein Touareg soll her.

Aus meinder Sicht eine der besten Kombinationen aus Reisekomfort und Geländegängigkeit. Die Entscheidung geht in Richtung T1-Facelift / V6 TDI, ab BJ. 2009.
Wir wohnen im Oberallgäu, es ist also recht "hügelig" und Alpentouren werden mit dem Dicken einige anstehen. Ich habe mir schon etwas an wissenswerten Infos angelesen
doch alles kann man als Neueinsteiger sicherlich nicht wissen. Daher würde ich gerne um ein Paar Tipps und Erfahrungswerte bitten. Wie ist es euch mit euren Touaregs so ergangen?
Alles so wie erwaret ? Sind die T-Reg langliebig und wartungsarm?

Für den Autokauf habe ich schon folgende Punkte auf der Checkliste:

- Bremsen alle 30-40 TSD km komplett neu (Hohes Gewicht)
- Wann muss die Steuerkette/Zahnriemen erneuert werden ? (ca. 80-100 TSD?)
- Wann ist das Mittellager der Antriebwelle fällig?
- Gibt es bekannte Probleme bei der Elektrik?
- Gibt es wissenswertes über bestimmte TDI V6 Motoren ? (evtl. Probleme bei bestimmten Baureihen, etc.)
- Gibt es noch Punkte auf die ich dringend auchten muss?
- Gibt es im Bereich der Ausstattung manches was eher Probleme macht als hilfreich ist?

Über Tipps und Erfahrungswerte bin ich im Voraus dankbar und freue mich schon bald einen Dicken vor der Türe stehen zu haben.

Viele Grüße