Hallo "owolter",
man sollte Sie schon mal genauer anschauen bevor man Sie ins Auto legt.
Gruß Rainer
Aus dem schönen Weinsberger Tal.
ich glaube nicht, dass ich mich nach einem jahr noch an den inhalt der einzelnen taschen erinnern kann.
da ist mir ein einzelnes täschchen lieber. aufmachen und sehen was drin ist.
...... Ein Griff alles DABEI.
Gruß Rainer
Aus dem schönen Weinsberger Tal.
ein griff und die sucherei geht los.
einen verbandskasten mache ich auf und sehe was drin ist.
bei der weste muß ich erst alle taschen aufmachen. meistens ist das gesuchte immer in der letzten.
..... dann aber bitte entweder ein V6 hybrid oder ein BlueTec.....
gruß
Heinz
kurzer einwand meinerseits.
ich hoffe hier wird BlueTec nicht mit BlueMotion verwechselt.
BlueMotion nennt volkswagen verbrauchsoptimierte fahrzeuge (cw*A optimiert, längere übersetzung).
mit BlueTec wird eine technik zur verringerung von NOx emissionen bezeichnet, bei der harnstoff in den abgasstrom eingespritzt wird.
der begriff BlueTec wird als erstes in den USA verwendet, um dort den dieselanteil auf dem markt zu erhöhen. zur BlueTec allianz gehören auch vw und audi.
korrektur:
laut "Die Welt" wurde die BlueTec allianz von volkswagen aufgegündigt.
für den R5TDI mit und ohne DPF ist das Öl nach VW 507.00 freigegeben (egal ob mit oder ohne Long Life)
für den R5TDI ohne DPF ist auch das Öl nach VW 506.01 freigegeben (egal ob mit oder ohen Long Life)
Hallo "KK"
Gratullation
kannst Du schon etwas über die Funktionen sagen ?
Kann man die Navi DVD auf der Festplatte speichern ?
Funktioniert das CD- Hören bei aktiver Navigation ?Fragen über Fragen ....
Bin mal auf deine Erfahrungen gespannt.
die dvd kann auf die festplatte geschrieben werde.
danach ist das laufwerk frei für cd´s und dvd´s
Heute rief mich mein Freundlicher an. Der DPF für den R5 sei ab sofort bestellbar. Lieferzeit soll ca. 8 Wochen dauern. Preis: 800.- Euros
die info würde mich auch interessieren.
mir ist keine freigabe seitens VW bekannt.
Hallo,
kurze Zwischenfrage wie wird eigentlich der DPF beim R5 entrußt.Auch mit Additiv oder ohne ?
Gruß Frank
V10 mit Additiv
V6TDI und R5 ohne Additiv
Da ich der glueckliche Besitzer eines US TT's bin, kann ich dazu Folgendes sagen. Beim Bremsen leuchten beide Leuchten auf. Wenn geblinckt wird, leuchtet nur die aeussere Leuchte auf, und wenn geblinckt und gleichzeitig gebremst wird, leuchtet die innere Leuchte staendig und die aeussere blinkt. Also schient da neben einer Bruecke noch ein wenig Elektronik drin zu sein,die das Blinken der einen Leuchte vernalasst.
es sei denn, es handelt sich um eine zweifadenglühlampe 
Alles anzeigenHallo,
irgendwie ist doch da wieder der Touaregwurm drin, mir sagt mein Dicker seit heute er möchte in 3000km zum Service. Dumm nur dass ein Longlife Service vor 12.000km gemacht wurde (5 Monate her).
Irgendwie scheinen die Service Intervalle automatisch aus Non Longlife umgestellt zu haben. Mal sehen was derdazu sagt.
So long
Christian
lass dir die einträge im kombi bezüglich wechselintervall zeigen.
wenn auf feste intervalle codiert ist, sollen sie wieder auf longlife codieren.
vorher sollen sie sich die kanäle 40 41 47 48 notieren und nach der umcodierung wieder eintragen.
Meinst Du, daß die kleinen Leuchten die Luftzufuhr so viel stören?
bei "normalem" gebrauch wird es keinen einfluß haben, da die luft trotzdem genug gekühlt wird.
aber bei hohen aussentemperaturen und langsamen fahrten mit hoher last oder Vmax ist die reserve dann geringer. dann kann aus gründen des motorschutzes die leistung verringert werden.
wenn die ladelufttemperatur einen bestimmten wert überschreitet, dann wird einpritzmenge und ladedruck verringert.
du mußt dir nur mal die projezierte fläche anschauen die du durch den einbau verringert wird.
Und hier gibt es eine Komplett - Übersicht der freigegebenen Ölnormen
hallo Blackhawk,
bitte entferne diese liste wieder, da sie einen alten falschen stand darstellt.
R5 und V10TDI mit DPF dürfen nur öle nach VW 50700 fahren.
gruß owolter
Der Lenkwinkel wird immer schon im CAN-BUS übertragen (da bekommt z.B. das Navi und ESP diese Info her) und die normalen Bi-Xenons hängen auch am CAN-BUS, denn sie brauchen Infos zur automatischen Leuchtweitenregelung.
Die Kurvenscheinwerfer müssen sich dann nur den Lenkwinkel zusätzlich aus dem CAN rausfischen.
Gruß,
Frank
das das signal da schon immer drauf ist, ist schon klar. nur die lampingongs müssen das auch verstehen können. es gibt ja unterschiedliche CAN-Versionen.
eventuell schalter im lenkrad n.i.O.
Das sieht einfach genial aus!
Hat nur leider einen gravierenden Nachteil: den Preis...:(
Aber trotzdem: Respekt
und der zweite nachteil:
die ladeluftkühlung wird verschlechtert.
dadurch kann es bei hohen aussentemperaturen und langsamen fahrten mit hoher last oder Vmax fahrten zu einer leistungsverringerung kommen.
da das Kurvenlicht ein Signal vom Lenkwinkelsensor über CAN benötigt, wird das einfache austauschen der scheinwerfer nichts bringen
wenn du das serviceintervall auf diese weise zurück stellst, dann springt er auf feste wechselintervalle. d.h. 15.000km
ich gehe mal davon aus, das du mit originalteilen nachrüstung willst.
dies ist selbstverständlich möglich.
die frage ist nur, ob es dir das wert ist.
eine frontscheibe kostet schon mal ca. 700€, der regensonsor ca. 126 etc.
mit dachkonsole und einbau sind sicher 1.500 - 2.000€ fällig
Das will ich mal kurz aufgreifen. POI's finde ich nämlich - aus ganz anderen Gründen, die geplante Verletzung von Verkehrsregeln gehört eher nicht zu meinem Verhaltensprofil - interessant (heißt ja auch "...of interest
).
So würde ich sehr gerne eine Adressliste in die Map-Anzeige "hineinpfriemeln" und idealerweise sogar mit einem Icon versehen können. Rein technisch gesehen dürfte das ja nur die Erweiterung der vorhandenen Datenbank (ohne Strukturänderung) sein; sowohl die Icon/Beschreibungslisten als auch die Geodaten selber stehen sicher in Tabellen.
Hat irgendwer Kontakte zu den Lieferanten des Kartenmaterials bzw. der DVD, so dass man eventuell hier einen privaten Hack auf den Weg bringen könnte?
da es den POI´s egal ist was sie anzeigen (radaranlagen oder aldi-märkte), wird dies sicher sehr schwierig werden.
im netz habe ich nur etwas über die anpassung bei BMW gefunden.
dazu müßten POI´s auf der CD/DVD erstellt werde.
mir ist nicht bekannt, dass es soetwas für vw gibt.
desweiteren ist dir sicher bekannt, dass dies in deutschland und anderen staaten nicht erlaubt ist.
die polizei kann dir ein mobiles navi mit radarwarnfunktion abnehmen. ich würde mir ein festes navi nicht ausbauen lassen wollen.
Alles anzeigenund wie viele V10 Fahrer mit DPF kennst Du ???
einen Schaden hab ich ja noch nicht (noch) nur funktionieren tut das Filterteil nicht so wie es soll mit dem Euronorm Panschdiesel...
Und warum VW beim Passat TDI mit DPF flux noch schnell die neuen Piezoventile reingebaut hat, weil sonst das Filterlein nicht funzen will ist also auch Panikmache...
Tatsache ist, die PD TDIs können nicht so reagieren wie ein Common Rail Diesel um die Temperatur für den Filter zur Regeneration zu erreichen. Ist einfach aus technischen Gründen nicht möglich. Die Piezoventile geben da etwas mehr Spielraum.
Beim V10 sitzen die Filter auch noch elends weit weg vom Motor, drum der Harnstoffkram. Beim Phaeton V10 hat man wohl umrissen das diese Kombination nicht so gut ist und hats deshalb gelassen.. weil aus Platzgründen nicht vernünftig machbar.
Man hat hier auf bestehenden Tatsachen schnell was gemacht, sprich DPFs eingebaut was ja lobenswert ist, nur hat man das Problem "erneuerbare" Energien wohl unterschätzt bzw. übersehen.
Wenn keine Biodieselbeimischung im Diesel ist funktioniert das ja ganz gut, leider gibts nur noch diese "Wunderdiesel" ohne den Fusel vom Rapsfeld (der energetisch eher Murks als Wunderwaffe ist). Wenn die Produktion dieser Spezialsorten mangels Nachfrage (weil zu teuer) eingestellt wird gehen die Probleme wieder los.
Über die Mehrkosten reden wir jetzt mal nicht, wer V10 fährt muss leiden.
P.S. schaut mal was Land Rover für nen Dieselchen im grossen Range hat, 3,6L V8 Common Rail, 272 PS 640Nm,demnächst auch mit DPF (Euro 4 hat er auch ohne).
Der läuft wie ein Benziner, da is der V10 echt nen Traktor dagegen, nur mehr Bumms hat der V10....
Christian
AUDI Q7 4.2 TDI, 240kW (326PS) 760Nm sticht
