Das stimmt faßt: Beim 50700 wurden Additive zugesetzt, die beim Verbrennen nur einen Bruchteil der Asche des 50601 erzeugen. Zusatz heißt Mehrkosten!!
das ist genau das, was ich auch schon geschrieben habe.
hier heißt geändertes additiv jedoch nicht mehrkosten für das endprodukt, da aus dem 0W30 (506.01) ein 5W30 (507.00) öl geworden ist.
aufgrund der geringeren spreizung ist das grundöl günstiger.
Lustig ist nur, dass mein Händler meinem 2005er Oldtimer R5 beim letzten Ölwechsel 507.00 angetan hat. Ist ja demnach für meinen nicht freigegeben.
Ist nun die Garantie aufgrund seiner Unzulänglichkeit verfallen? (Natürlich zu seinen Lasten)Was passiert denn nun? Fliegt mir der Motor demnächst um die Ohren? Oder muss ich die Händlerplakette, auf der die verwendete Ölsorte vermerkt ist notariell Dokumentieren und beglaubigen lassen?
da solltest du deinen 
mal befragen.
las dir mal die freigabe für den R5 zeigen.
Und Nu?? Frag Deinen
nach 50601 zum Mitnehmen, ist glaube ich noch billiger als an der Tanke.
Der R5 mit DPF hat geänderte Kurbelwellenlager mit Microtaschen, in denen der Schmierfilm mit 50601 nicht aufgebaut werden kann. Das gleiche gilt auch für den T5 (Transporter/Multivan).
Für mich in der Werkstatt ist das auch ein großes Hick-Hack, wr bekommt welches Öl!
ich hatte es an anderer stelle schonmal geschrieben:
für R5 DPF und V10 DPF nur VW507.00
für R5 ohne DPF und V10 ohne DPF VW506.01, ab Baujahr 2006 auch VW507.00 verwendbar
der grund für 507.00 mit DPF ist der geringere anteil an aschebildenden zusätzen.
506.01 würde die lebensdauer des DPF deutlich heruntersetzen.
ab baujahr 2006 (nicht verwechseln mit modelljahr), wurden auch die hauptlager im R5 ohne DPF umgestellt, sodaß auch dort dann 507.00 gefahren werden kann.
Alles anzeigenHallo zusammen,
nachdem mein erster nun gewandelt wurde steht der "NEUE" endlich auf dem Hof .
Kann mir jemand sagen wie ich die Navi-DVD auf die Platte kopieren kann?
Vielen Dank ....lein
wenn die DVD in das laufwerk geschoben wird, startet der kopiervorgang automatisch.
dies wird im display angezeigt. wenn es nicht angezeigt wird, sind die daten schon auf der festplatte.
Ist es möglich mit der optionalen Standheizung als Wasserzusatzheizung (ab Werk) auch den Motor aufzuwärmen?
Wenn ja, wie geht es / was muß verändert werden? Kostenrahmen?
Hat es jemand schon gemacht und hat Tipps?
Schöne Grüße
Mike
also für die diesel gilt folgendes:
wenn die standheizung nicht aktiv verwendet wird (also per hand oder programmierung eingeschaltet), dann wird bei niedrigen aussentemperaturen die standheizung als zuheizer für die erwärmung des motors genutzt (so wie es bei fahrzeugen ohne standheizung auch ist, da der zuheizer bei allen fahrzeugen mit dieselmotor verbaut ist).
nur wenn man die standheizung selbst oder per programmierung einschaltet wird aus komfortgründen nur der innenraum erwärmt. ab einer bestimmten motorwassertemperatur werden beide kreise wieder per ventil verbunden.
man könnte natürlich vor dem starten des motors die standheizung wieder auschalten. dann sollte das ventil offen sein und das gerät wieder als zuheizer arbeiten.
Tach zusammen,
bin mal wieder im hohen Norden unterwegs, da zeigt mir mein Dicker aber nicht kurz vor den 15.000 km eine Inspektion an.Mein
Was stimmt denn nun jetzt?
Ben
mit dieser Unwissenheit der Verkäufer werden die Käufer irretiert
das flexible Wartungsintervall beträgt max. 30.000km oder 2 Jahre
...dass immer die Sitzheizung als Extra genannt wird, finde ich schon bedenklich......bei so einem Preis.....
sie wird doch nicht als extra genannt.
es wird gesagt das auch die sitzheizung für hinten serienmäßig ist.
........ Anfahren bei 90° kein Problem, .....
LG, Holger
klugscheißermodus an
du meinst sicher 90%.
der kann sicher nicht die wand hochfahren.
klugscheißermodus aus
Öl für Motoren mit DPF muß die Spezifikation 507.00 erfüllen.
es gibt nur eine bedienungsanleitung, der offroad-modus (setzen eigener wegstreckenpunkte) ist vorhanden (bei allen fahrzeugen).
es gibt nur eine Bedienungsanleitung für das RNS 510
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe mir gerade aus reiner Neugierde den Tiguan zusammengestellt. So billig ist er nicht wie sie immer sagen/schreiben. Grundpreis 31.725,00 € mit Zubehör komme ich auf 41.218,00 € da legt man ein bisschen was drauf und bekommt einen Dicken.
Track & Field 2,0 l TDI mit Dieselpartikelfilter 103 kW (140 PS) 6-Gang-Automatik mit Tiptronic
Deep Black Perleffekt
- Licht -und Sicht-Paket
- Ablagen-Paket
- Chrompaket Chromleisten an den Seitenfenstern
- New York" LM-Räder 7 J x 18 Reifen 235/50 R 18
- Multifunktions-Lederlenkrad (3 Speichen)
- Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenfahrlicht
- RNS 510 DYNAUDIO Sound" Volkswagen Individual
- Standheizung als Wasserzusatzheizung
- Multifunktionsbox und Mittelarmlehne gepolstert, aufsteckbar auf die Mittelarmlehne hinten
- Dachreling schwarz mit 2 Trage- stäben silber eloxiert, abschließbar und in Stautasche beigelegt
- ParkPilot mit Rückfahrkamera "Rear Assist"
- Klimaanlage "Climatronic"
- Nebelscheinwerfer
- Seitenairbags und Gurtstraffer hinten
- Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend
- Textilfußmatten für alle Sitzreihen
LG
Harald
du hast aber auch alles ausgewählt was ging (abgesehen von der fehlenden AHK)
es geht auch anders
Tiguan Sport & Style 1,4 l TSI 110 kW (150 PS) 6-Gang 28.600,00 €
(beinhaltet
- 4 Leichtmetallräder „Los Angeles“ 7J x 17 Reifen 235/55 R 17
- Chromleisten, Dachreling in Chrom
- abgedunkelte Scheiben
- etc.)
Reflexsilber Metallic 500,00 €
Schwarz-Schwarz/Titanschwarz/Schwarz
"RCD 510", mit MP3-Wiedergabefunktion, 470,00 €
4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher
Ambiente-Paket 35,00 €
Anhängevorrichtung manuell anklappbar 750,00 €
Klimaanlage "Climatronic" 315,00 €
Licht -und Sicht-Paket 165,00 €
Nebelscheinwerfer 155,00 €
Offroad-Technik-Paket 94,00 €
ParkPilot 370,00 €
Raucherausführung 21,00 €
- Aschenbecher vorn und hinten
- Zigarettenanzünder vorn
Seitenairbags und Gurtstraffer hinten 300,00 €
Textilfußmatten für alle Sitzreihen 93,00 €
Winterräder (zusätzlich) 450,00 €
4 Stahlräder 6,5 J x 16,
Winterreifen 215/65 R 16 H
32.318,00 €
die seite w?w.tiguan-freunde.de ist auch schon weg.....
.....
und wird vom inhaber zum verkauf angeboten.
laut denic eintrag
Open Domain Limited
Frankfurt
Danke, dass Du mich als Elektrotechniklehrer! darauf hinweist.
Ich wollte hier keine mathematische Gleichung aufstellen, sondern eine verständliche Formel, die für den Laien nachvollziehbar ist. Und der liest eben von links nach rechts und kann mit Klammern nichts mehr anfangen.
Es sollte ja auch nur eine Hilfe sein - wer Gleichungen mit Klammer vor Punkt und Punkt vor Strich lösen kann, braucht die Formel sowieso nicht.
Auch der Laie sollte die Grundprinzipien der Mathematik beherschen.
Ich dachte jedoch, dass der Einwand meinerseits nicht so ernst aufgenommen wird.
Alles anzeigen
Hier die Formel für neue Felgen mit der selben Reifengröße:
neue Felge in Zoll - alte Felge in Zoll x 0,25 x 25,4 + alte ET - neue ET = ? in mm
Beispiel:
die alte Felge war 8 Zoll breit mit ET 55, die neue gewünschte hat 9 Zoll mit ET 45,
also:
9 Zoll - 8 Zoll x 0,5 x 25,4 + ET 55 - ET 45 = 22,7 mm , d.h. die neue Felge steht
um 22,7mm weiter aus dem Radhaus heraus.
Alles klar? - viel Spaß beim Rechnen
Gruß Cashburner
klugscheißermodus an:
bei deiner formel ist das ergebnis -82,6, da punktrechnung vor strichrechnung gilt.
die zoll-subtraktion gehört in klammern.
klugscheißermodus aus und am rennen sein tun
Laut Bedienungsanleitung werden SD- und MMC-Cards bis 2GB unterstützt.
kann man auf der frontal-site nachlesen
laut aussage VW ist es beim R5 und T5 ein offenes system
deshalb das ruß
und dem techniker vertraue ich eigentlich
fährt auch einen T. aber einen tdi ohne dpf
das ist absoluter schwachsinn.
ALLE T. der abgasnorm EUIV haben geschlossene systeme. da gibt es keinen bypass oder irgendwelche anderen leckströme. was für ein märchen.
offene systeme gibt es im allgemeinen nur bei nachrüstsystemen (oder beim smart).
es können keine abgase, die schon durch den turbolader durch sind, in den brennraum zurückströmen. im motorbetrieb können höchstens durch auslaßventilüberschneidungen der einzelnen zylinder durch druckwellen kleine abgasmengen in den zylinder rückströmen. desweiteren hat jeder dieselmotor der letzten 15-20 jahre zur erfüllung der abgasnormen eine abgasrückführung. somit wird in der teillast immer abgas (und somit auch etwas ruß) der verbrennung zugeführt.
ruß am heck eines fahrzeuges mit DPF kann (nach technischer überlegung) nur durch abbrand von ablagerungen nach dem DPF resultieren. dies kann korrosionsschutz aus dem produktionsprozeß sein (sollte dann also nur am anfang des fahrzeuglebens auftreten) oder durch abbrand von irgendwelchen ablagerungen (die entstehung im betrieb ist aber eher unwahrscheinlich).
somit bleibt aus meiner sicht nur ein defekt am DPF als ursache übrig.
das "große" navi hat ein farbdisplay und eine europa-dvd.
....Glücklicherweise blieb mir damals ein geplanter Motorausbau zum Wechsel des angeblich defekten Keilriemens erspart- ...
na da hast du aber glück gehabt, denn der V10 hat keinen keilriemen.
er hat eine torsionselastische kupplung zum antrieb des klimakompressors (generator dito.)
die bezeichnung des kältemittels sollte in der nähe des schloßträgers zu finden sein. 134a ist das richtige.
