Wenn auch spät, hier die Auflösung: Habe mir vom Verwerter ein günstiges Anhänger-Steuergerät besorgt. Fehler ist weg!

Moin Martin,

der Bremsstaub ist mir völlig egal. Beruflich bedingt habe ich einen bombastischen Felgenreiniger in Massen zur Verfügung. Mir geht es einzig uns allein um eine adäquate Bremse, welche bei kräftigen und/oder Vollbremsungen den T zum Stehen bringen. Momentan kann ich aus leibeskräften Durchtreten ohne daß auch nur annähernd das ABS anspringt. Die reinste Katastrophe!

Zitat von Sierrakiller

Hey Scotty,schön, dass sich auch hier jemand mit Alternativen beschäftigt.Ich fahre auf meinem Cabrio schon seid Jahren die RedStuff und bin begeistert. Ich habe allerdings dort auch die Sportscheiben drauf.Andere Cabriofahrer berichteten zwar schon, dass sich der Belag von der Trägerplatte gelöst hätte, das war aber bei mir nicht der Fall.Ich werde mir demnächst auch für den T die RedStuff holen, allerdings bin ich am überlegen, für hinten die ATE Ceramic zu holen, weil die dann etwas günstiger sind.Ein weiterer Vorteil der RedStuff gegenüber der Standardversion ist der Bremsstaub, das sollte sich auf den ATE Ceramic ähnlich verhalten, ich habe kaum Ablagerungen auf den Felgen am Cabrio.Wohingegen meine Felgen am T beinahe schwarz sind.Schöne Grüsse aus Zürich

Hallo zusammen!

Gibt es nach den vielen Jahren objektive Einschätzungen in Bezug auf die im Betreff genannten Bremssteine von EBC? Meine Bremse ist völlig fertig. Da ich viel und zügig auf der BAB unterwegs bin, hatten sich meine letzten Scheiben völlig überhitzt, verzogen und haben hunderte kleine Risse (ohne Übertreibung)! Selbst wenn ich aus hoher GEschwindigkeit nicht scharf bremse, setzt nach ein paar Sekunden des Bremsens ein Brummen und Wummern ein. Die Bremsanlage ist dann völlig überfordert. Darum bin ich auf der Suche nach einer Alternative.

Hannes: Welche Stromversorgung erwartest Du? Bei meinem liegen an der Dose zwar die allgemeine Stromversorgung an, die Pins für die Ladeleitung sowie Pin 11+12 sind nicht belegt.

Kurzes Update: Von PIN/Klemme 3 der Dose zur AZV: 0 Ohm, vom Massepunkt im Motorraum zur Klemme 3 sind es 7,5 ohm.

Mit dem Masseproblem blicke ich echt nicht durch. Wäre die Masse schlecht, dürften die intakten Lampen doch nicht grell leuchten?!?! Dazu stellt sich mir die Frage, warum die linke Schlußleuchte, die Nebelschlußleuchte sowie die Rückfahrleuchte nicht zum Anhänger durchgeschaltet werden. Warum gibt beim Bremsen die Steckdose vollen Saft auf die Blinker?

Den Anhänger habe ich heute neu verkabelt und auch einen blitzblanken Massepunkt angelegt-> keine Besserung! Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da! Wieder das STG für Anhängererkennung mit sporadischem Defekt hinterlegt. *grummel*

Zitat von mantimei

Massefehler wirst Du mit einfachen messen der Spannung mit dem Voltmeter meistens nicht finden - spreche da aus leidlicher Erfahrung (30 Jahre altes Motorrad, da habe ich mir einen Wolf gesucht...) Das liegt daran, dass ein Voltmeter hochohmig misst, d.h. damit findet man einen schlechten Massekontakt nur, wenn er sozusagen schon "ab" ist.
Sinnvoll wäre hier ein Stromlaufplan um zu sehen, wo die Masse für die AHK-Steckdose abgegriffen wird.
Könntest auch versuchen, mit dem Ohmmeter den Massepin in der AHK-Dose (und/oder bei angestecktem Anhänger auch dort) gegen eine gute Masseverbindung (z.B. Starthilfepol im Motorraum) zu messen - dort sollten dann nur wenige Ohm Widerstand sein.

Viel Erfolg!

Gruß Markus

also bei mir gab es beim zusammenbau mit der neuen kupplung auch keinerlei probleme.

Zitat von mi18ha10

Hallo Scotty

klingt vielleicht etwas einfach aber hast du schon einmal kontrolliert ob der Minuspol zum Anhänger einwandfrei durchleitet. So wie du dein Problem schilderst, sieht das ganz nach Massefehler aus.

Wenn die Masse fehlt dann leuchtet und blinkt am Anhänger alles durcheinander weil die Masse über alle möglichen Leiter sich einen Weg sucht.

LG

da wird es sicherlich kniffelig, den genauen punkt zu finden, wo es womöglich hapert. wenn ich die spannung am verteiler im trailer messe, ist sie voll da. aber das sagt wohl wenig über den guten massekontakt aus!
es wäre evtl. eine möglichkeit, ein fahrzeug mit 7-poliger dose mal an den trailer zu hängen, und zu schauen, ob das problem weiterhin besteht!

Zitat von fetter-diesel

Und der Dummy hat led,s als Anzeige

jupp-wie der innen aufgebaut ist (lastwiderstände o.ä.) weiß ich natürlich nicht.

Zitat von fetter-diesel

Moin
Hast du denn mal mit einem Anhänger Getestet der keinen Adapter braucht also mit 13 Poligen ?

das nicht, jedoch war der dummy ohne adapter mit voller pin-belegung im stecker.

Die Sicherungen rechts am Armaturenbrett hatte ich schon alle überprüft. Anbei mal ein Video, in dem man sehr schön sieht, daß die linke Schlußleuchte nicht geschaltet wird. Dazu flackert von Anfang an die Kontrolle der Rückfahrleuchte. Im weiteren Verlauf sieht man auch, daß alle Blinker beim Bremsen angesteuert werden. Beim Fahren viel mir heute auf, daß bei betätigter Bremse und damit leuchtenden Blinkleuchten am Anhänger, die jeweils eingeschaltete Blinkleuchte trotzdem blinkt, während die Andere leuchtet.... WTF..... Nach dem Einlegen des Rückwärtsganges hat dann Alles verrückt gespielt. Vermutlich ist dort der Fehler zu finden bzw. im STG. Die Dose selbst sieht nach dem Öffnen innen aus wie neu.

https://youtu.be/rptK7GJszyw

Habe soeben den Trailer nochmal angestöpselt. Gleiche Probleme jedoch kein Fehler im Speicher.Im Rahmen der Stellglieddiagnose meldet VCDS für die Rücklichter, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte "Vom Steuergerät zurückgewiesen Nachricht 7F 22 22". Steuere ich die Bremsleuchten an, leuchten ebenfalls die Blinker. Weiß zufällig jemand, wie die Anhängererkennung funktioniert? Sehe da keinen Microschalter oder Ähnliches.Wenn ich ohne Anhänger an der Dose messe, wird überhaupt keine der Rückleuchten angesteuert, mit eingestecktem Trailer schon. Allerdings gilt dies nur für eine RL. Die andere Ader bleibt tot. Wobei sich mir die Frage stellt, ob das überhaupt funktionieren kann?!? An diesen 13->7 Adaptern sind nur eine begrenzte Anzahl der Pins vorhanden. Für die Rückleuchten wird glaub ich nur die Ader für die rechte Leuchte abgegriffen. Könnte es dadurch zu Fehlern kommen?

Hatte ich auch schon im Verdacht. Sind die mit im Sicherungskasten an der A-Säule beifahrerseitig? Dort hab ich alle Sicherungen durchgeprüft. Keine Auffälligkeiten....

Hallo liebe Gemeinde,

ich hoffe, daß evtl. jemand einen guten Rat für mich bei einem nervigen und dringendem Problem hat. Folgendes: Wollte heute einen Anhänger hinter meinen Dicken hängen (mit dem T das erste mal für mich). Ich musste dann feststellen, daß das Licht nur auf einer Seite schaltet. Hab mal an der Dose gemessen, dort kommt ebenfalls nichts an. Ansonsten funktioniert alles wie es soll. Jedoch leuchten beim Betätigen der Bremse auch die Blinker mit! Am Anhänger liegt es nicht. Haben 2 weitere Anhänger sowie einen weiteren Adapter von 13 auf 7 probiert. Kann es sein, daß das STG beim Bremsen Strom auf beide Blinker schaltet??? Im Fehlerspeicher gab es einen Eintrag in punkto Anhänger:

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\7Lx-937-049-V1.clb
Teilenummer: 7L6 937 049 L
Bauteil: 2703
Codierung: 0113916
Betriebsnr.: WSC 31414 000 00000
VCID: 4586EEA50F57376990-5160

5 Fehlercodes gefunden:
00887 - Taster für Warnlicht (E229)
008 - unplausibles Signal
01517 - Steuergerät für Anhängererkennung (J345)
014 - defekt - Sporadisch
00907 - Eingriff Lastmanagement
000 - -
01299 - Diagnose-Interface für Datenbus (J533)
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch
01520 - Sensor für Regen- und Lichterkennung (G397)
008 - unplausibles Signal - Sporadisch

Die AZV sollte meines Wissens ab Werk verbaut worden sein. Weiß zufällig jemand, warum die Pins 10-12 nicht belegt sind? Wollte meinen Trailer mit einer Batterie versehen, was ohne Ladeleitung m.E. nicht die optimale Lösung ist...

Eigentlich sollte ja PLUS auf der grau-gelben Leitung liegen. Konnte bis in den Scharnierbereich der Heckklappe vordringen. Aber selbst da war nichts!

Zitat von Janni

Moin, in den Sicherungslisten konnte ich die Zugehörigkeit zur Kennzeichenleuchte leider nicht identifizieren.
Ich denke, dass es dafür keine eigene Sicherung gibt. Wenn es also an einer Sicherung liegen sollte, solltest Du mehr Ausfälle haben. ...geht die Innenbeleuchtung, Kofferraumbeleuchtung?

Jupp geht LEIDER alles!

Hallo. Kann mir jemand sagen, ob es für den Dicken eine separate Sicherung für die Kennteichenleuchte gibt? Und weiß zufällig auch jemand, wo der Kabelbaum der Heckklappe fahrerseitig genau entlang läuft? Am grau/gelben Kabel für die besagte Leuchte kommt kein Plus an. Bis zum Heckklappenscharnier konnte ich auf die Schnelle prüfen. Dann wird es blöd....

Zitat von mark1

Die Abtrenneinheit ist nur zwischen Produktion und Erstverkauf zum Entladeschutz eingebaut. Sie wird vom Auslieferungshändler entfernt, danach gibt es nur noch das Trennrelais unter dem Sitz...

Achso? Im Rep.-leitfaden steht ja geschrieben, daß die Abtrenneinheit ein pyrotechnisches Bauteil ist. Und sowas baut man für so kurze Zeit ein? Der Sinn erschliesst sich mir nicht wirklich.

Ganz ehrlich? Nein! Muss ich mal schauen!

Laut Reparaturleitfaden soll der T eine Batterieabtrennungseinheit haben. Welche ist das eigentlich? Unter dem FAhrersitz befindet sich ja nur dieses Trennrelais?!?

Zitat von Mario R50

Mhhh und warum startet er dann auch ohne Batterie im Kofferraum ? Vielleicht ist da ja auch nur beim r50 so.Ich habe das gleiche gedacht wir du. Aber der freundliche hat mich eines anderen belehrt. Unterm Sitz ne 135 Ah zum starten und hinten ne 115 Ah für den Rest. Ich hab da auch nicht schlecht gestaunt. Gruß Mario

musst mal nach dem selbststudienprogramm SSP-298 suchen. da steht das soweit drin.