Beiträge von Sierrakiller

Guten Morgen zusammen

Am Campingplatz hat es mich immer etwas gestört, dass das Verlängerungskabel in der Tür eingeklemmt war, damit das Batterieladegerät und was man sonst noch so mit 230V braucht, im Auto liegt und nicht draussen, wo alles dreckig und evtl. sogar nass wird.

Also war hirnen angesagt.

Ein Campingnachbar hatte einen schönen kleinen kompakten Stecker im Kühlergrill seines T5.

Bei der Recherche bin ich auf DEFA gestossen. Ein skandinavischer Hersteller für Motorvorwärmer.

Lange Rede ohne Sinn:

Jetzt hab ich eine kleine Steckdose für 230V in der Windenkonsole und zwei 230V Schukosteckdosen in den beiden B- Säulen.

Links kann ich jetzt das Batterieladegerät anschliessen, dort wird es mit einem Stecker direkt an der Batterie angeschlossen. Rechts kann alles, was man sonst so braucht, angeschlossen werden.

Hier gehts zu den Fotos.

Liebe Grüsse

Servus

Die Ladeluftkühler sitzen aber in der anderen Richtung. Also dem Gummischlauch nach rechts folgen.

So wie Du erzählst, bekommt er zu wenig bzw gar keine Luft. Das passiert auch z.B. bei einer defekten Drosselklappe in der Position "geschlossen".

Viel Erfolg,

Gruss

Hi Du

Springt er gar nicht an, wenn der Schlauch dran ist?

Das müsste der Schlauch sein, der vom Ladeluftkühler kommt. Oder täusche ich mich gerade? Bin leider nicht am Auto und hab das nicht im Kopf.

Wenn dem so ist, dann müsste Deine Ladeluftstrecke dicht, also verstopft sein.

Gruss

Hallo Jörg

Ein Foto von dem roten Schlüssel hast Du nicht?

Ich vermute mal ganz naiv, dass man mit dem roten Schlüssel das Handrad entriegeln und in die jeweiligen Positionen verdrehen kann. Anschliessend zieht man den roten Schlüssel wieder ab.

Schon versucht?

Ansonsten kann ich Dir leider nciht helfen, meine fährt elektrisch ein und aus.

Gruss

Servus Jörg

Kofferraummatte habe ich mir diese gekauft.

Bin eigentlich ganz zufrieden damit. Fussmatten kann ich Dir nicht mehr sagen, welche das sind. Die hab ich schon länger.

Gruss

Guten Morgen

Der Kompressor mit dem Ventilblock sitzt vorne im rechten Schweller.

Die Verkleidung mal abbauen und dort nach Lecks suchen. Wenn da nichts zu finden ist, dann die farbigen Leitungen und die Luftbälge absprühen und auf Lecks kontrollieren. Oder wahlweise auch umgekehrt.

Und was auch hilfreich ist: VCDS. Dort kann man ziemlich viele Soll- / Ist- Werte auslesen und auch die einzelnen Komponenten abrufen und testen.

Viel Erfolg,

Gruss

Hallo Hannes

Für solche spezifischen Fragen bekommst Du von ner VW Werkstatt keine Antwort.

Dafür könnte man bei eRwin für kleines Geld den Reparaturleitfaden runterladen.

Hab ich übrigens kürzlich bei eBay zum Verkauf gesehen.

Viel Erfolg

Guten Morgen ...

Herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden.

Eine persönliche Vorstellung ist hier immer gern gesehen.

Zu Deinem Problem: ich würde mal zuerst versuchen, die AHK per VCDS einzuprogrammieren.

Das könnte vielleicht Deine Disco verursachen. Zumindest ist es das einzig plausible, was mir dazu einfällt, wenn Du ales richtig verdrahtet hast. Hast Du das Steuergerät für Anhängererkennung denn verbaut?

Schöne Grüsse

Guten Morgen Pete

Coole Sache, das. Wird das Modul denn an den AUX- Anschluss verbunden oder wird das Modul einfach nur unter AUX angezeigt? Der AUX Anschluss liegt ja bei uns in der Armlehne.

Oder könnte man evtl. den MIDI Anschluss nutzen?

Wo hast Du das Mikrofon verbaut, oder funktioniert das original verbaute?

Schöne Grüsse

Servus Flo

Wenn mich nicht alles täuscht, hast Du auf dem Aufkleber im Kofferraum, dort wo auch die VIN drauf steht, vielleicht auch den Motor- und Getriebekennbuchstaben stehen.

Das "G" bzw. "GX" ist nur der Index. X steht für ein (von VW) überholtes VTG.

Wie Du in meiner Signatur sehen kannst: Motorkennbuchstabe: CASA; Getriebekennbuchstabe: KMB

Schönen Sonntag,

Hi Flo

Um Dir mit dem VTG zu helfen, müsste man den Getriebekennbuchstaben wissen. Sowohl von Deinem, wie auch vom Spenderfahrzeug. Dann könnte man das in den einschlägigen online Teilekatalogen nachschauen.

Schöne Grüsse und viel Erfolg

Hallo Hannes

Die Fehlercodes deuten auf defekte Turbosteuergeräte bzw defekte Turbolader hin. Als Hinweis gibt es noch beim Touareg V10 die Gestänge auf defekt bzw leichtgängigkeit zu überprüfen. Sollte keine Beschädigung festgetellt werden, Turbolader gemäss TPI2009705 wechseln.

Viel Erfolg und danke für entsprechende Erfolgsmeldung.

Gruss

Hi René

Vielen Dank für Deine Tips. Dann werde ich das alsbald mal in Angriff nehmen. Wenn ich das im RLF richtig gelesen habe, sollte das Schloss ohne zerlegen der gesamten Tür rausgehen!?

Schöne Grüsse

Hallo zusammen

Jetzt ist es ja so, dass die hintere linke Tür sich manchmal nich aufschliesst, wenn man die Fernbedienung betätigt. Greife ich dann nach innen und betätige den inneren Türgriff, dann wird die Tür erst entriegelt. Dann kann ich sie auch ganz normal von aussen öffnen.

Manchmal funktioniert es ganz normal. Reproduzieren kann ich es nicht wirklich.

Ganz sporadisch macht das jetzt auch die Fahrertür, allerdings, wenn mann gefahren ist, muss ich zwei Mal den inneren Griff ziehen. Alles genau so, als ob die automatische Verriegelung aktiviert wäre. Ist sie aber nicht.

Nun zu meiner Frage: das kann doch dann nicht das Schloss, sonder sollte das Steuergerät sein. Oder lieg ich da völlig daneben.

Über Eure Einschätzung bin ich sehr dankbar.

Schöne Grüsse

Servus

Also die Schweller haben auch Abläufe. Die sind im vorderen Bereich, die haben wie eine kleine Kugel drin. Wenn da Dreck drin ist, dann hast Du Dir da einen ordentlichen Wasserspeicher zugelegt.

Dann hast Du noch Wasserabläufe in den vorderen und hinteren Radkästen. Rechts hinten kannst Du das Fach für den "Verbandskasten" aufmachen. Da hat es einen relativ dicken hellgrünen Schlauch, dernach unten geht. Wenn da Wasser im Schlauch drin steht, nicht rausziehen, sonder von unten das "Euter" manipulieren. Links natürlich genauso, da sieht man den Schlauch aber nicht von innen. Vorne musst Du die inneren Radhausschalen ausbauen, dann solltest Du dort die gleichen "Euter" finden. Die Dinger setzen sich bei artgerechter Haltung gerne mit Dreck zu.

Ansonsten könnten auch die Dichtungen der Dachschienenschrauben mittlerweile mit Abwesenheit glänzen.

Viele Grüsse und viel Erfolg

Hallo Marvin

Die Bilder sind zwar gut, aber ein Foto mit einer Übersicht wäre vielleicht noch hilfreich.

Steht denn irgendwas auf dem Relais drauf? Vielleicht ne Teilenummer?

Wenn der Kabelbaum wieder trocken ist und alles kontrolliert und erneuert ist, bist schon mal auf nem guten Weg.

Wassereinbruch kommt gerne mal von den Schiebedachabläufen, oder wenn die Schweller vollgelaufen sind, weil dort die Abläufe zu sind oder die Frontscheibe ist nicht ganz dicht.

Gutes Gelingen,

Servus Robert

Natürlich kann ich damit dienen.

Schöne Grüsse

Hallo zusammen!

Wieso ist es eigentlich immer das Türschloss hinten links? Das wird doch eigentlich am wenigsten benutzt!?

Oder ist das genau das hüpfende Komma?

Meins verabschiedet sich auch langsam aber sicher. Momentan bekomme ich die hintere linke Tür nur über den Innengriff geöffnet. Ich gehe mal nicht davon aus, dass es das Steuergerät ist. Oder doch? Das wäre ja noch relativ einfach zu wechseln. Gibt es das eigentlich nur zusammen mit dem Fensterhebermotor oder evtl auch einzeln?

Ich werde die nächsten Tag mal versuchen die MWB auszulesen. Auf was muss denn geachtet werden bzw. welche Werte sind da auffällig? Vor allem welche MWB muss ich auslesen?

Vielen Dank für Eure Hilfe,

liebe Grüsse und ein warmes Wochenende,

So, hallo erstmal

In meine Drosselklappe ist jetzt ein Reparaturkit von der FIrma Bandel eingezogen. Und bis jetzt funktioniert die DK wieder einwandfrei. Damit kann ich die bestellte Drosselklappe erst mal wieder zurückschicken.

Ja, der Deckel ist geschraubt, wenn man sich aber das Innenleben mal genauer anschaut, dann sind die Kontakte der Steuerplatine zur Motoplatine zwischen den Federzungen ziemlich fest eingeklemmt. Ich hatte zum erstmaligen Testen alles mit Kabel verbunden und "am offenen Herzen" getestet, um zu sehen, dass alles "smooth" läuft. Ich hätte die Flachkontaktstecker beinahe nicht mehr aus der Motorplatine rausbekommen. Ausserdem sind da auch noch zwei Führungsstifte von der Steuer- zur Motorplatine. Die haben sich bei mir separiert, die führen jetzt nichts mehr.

Alles in allem eine Reparatur für nen lässigen Spätnachmittag und ner Hülse Bier. Vor allem zusammen mit dem entsprechenden Youtube- Video.

Schöne Grüsse

Hallo Der Tag

Am einfachsten wäre es, wenn man sich, oder fürs Forum (wenn man hier schon nach den Leitungen fragt) ein Bild macht. Im wahrsten Sinne des Wortes.

Der 7L (bei den anderen weiss ich es nicht!) hat eine Schwachstelle, was Klimaleitung im Radhauskasten angeht. Einfacher zu finden ist eine komplette Leitung vielleicht. Beim Wechsel sieht es da dann schon ganz anders aus.

Viel Erfolg und lass uns teilhaben an Deinen Erkenntnissen.

Viele Grüsse