Guten Morgen
Brauni1995 Ich will Dir da ja jetzt nicht in Deinen Plan/ Deine Überlegungen pfuschen, aber ist es nicht einfacher, erstmal den Brenner von links nach rechts zu tauschen, statt gleich das Steuergerät? Oder alternativ zwei neue Brenner kaufen (sind vermutlich günstiger als ein neues Vorschaltgerät) und den vermutlich defekten tauschen und wenn er funktioniert, den anderen auch!?
Immer zuerst das mit (auch monetär) weniger Aufwand tauschen, spart Zeit, Geld und manchmal auch Nerven.!
Hi Manuel
Mit welcher Software hast Du den Fehler ausgelesen?
Mit dem von Dir angegebenen Fehlercode finde ich im VCDS Wiki nämlich nix.
Glückwunsch zu dem neuen Auto. Den Zahn mit dem VCDS und der NAchrüstung muss ich Dir zumindest mal zum wackeln bringen.
So einfach, wie bei den Modellen bis 2015, geht es nicht mehr. Da brauchts mittlerweile die seltsamen Tokens, oder über PCI eine Teamviewer - Session, die sich pro bearbeitetem Steuergerät bezahlen lassen. Aber vielleicht hast Du ja eine andere Möglichkeit.
Und Glückwunsch zu dem alten Auto. Das steht in der engeren Auswahl falls mal Ersatz für mein Oben- Ohne fällig sein müsste.
Hallo zusammen!
Ich bin auf der Suche nach der Verkleidung um dem Automatikwahlhebel in Walnuss mit nur den Öffnungen der Spiegelverstellung und dem Zigarettenanzünder.
Teilenummer sollte diese sein: 7L6 863 916
Zu nem fairen Preis und möglichst nicht (sehr) verkratzt.
Vielen Dank!
Servus Kay
Ich hatte das schon befürchtet, dass wir da schon drüber geschrieben haben. Vielleicht kann ich es mir ja jetzt merken! 
Ja, es ist schon ziemlich unrealistisch, Zelt und Rad auf das kleine Dächlein zu bekommen. Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.
Also naja, unrealistisch ist es nicht, aber es bedürfte eben vorne einer Reling an dem Träger, die dann nach hinten abgestützt sein müsste, um die Kräfte der Dachlast aufzunehmen, die da zur Hälfte über der Windschutzscheibe hängt. Aber ob das so aussieht? 
Der Tritt ist ziemlich identisch mit dem vom Nakatanenga (auch preislich). Dann werde ich das nächste Mal mal mutig meine 97kg draufstellen. 
Servus Kay
Durch den anderen Treets mit dem Dachzelt bin ich auf Deinen hier gestossen.
Der selber gebaute Träger sieht gut aus. Bekommst Du denn bei dem Setup die Heckklappe komplett auf?
Wenn ich mein Dachzelt zu weit hinten montiert habe, stösst der Dachkantenspoiler am Dachzelt an.
Ich frage deshalb, da ich mir eigentlich auch ein ähnliches Setup überlegt habe, allerdings mit Ersatzrad statt den Aluboxen.
Hast Du mal ein Foto von dem Tritt? Ich hab mir auch so was beim Nakatanenga geholt, bis jetzt aber noch nicht ausprobiert aus Angst, dass sich der Tritt zu sehr ins Blech drückt.
Gruss
Guten Morgen zusammen
Ich weiss zwar, dass es für viele hier anwesende schwierig sein wird, es einzutragen, aber wäre es vielleicht dennoch möglich Bj xx/xx und Motorkennbuchstabe mit aufzunehmen?
Tante Edit sagt, ihr habt da ja ein Freitext Feld drin, wo man "alles mögliche" reinschreiben kann. Danke schön! 
Schönen Tag!
Guten Morgen Thomas
Erste Frage: Warum musstest Du den Kabelbaum übernehmen? Was hat sich denn in den Baujahren geändert?
Dein Touareg ist ein Vorfacelift und der Spender ein Facelift? Dann könnte es vielleicht etwas mit dem CAN Bus zu tun haben. Aber das ist eine reine Vermutung meinerseits.
Vielleicht hast Du auch das entsprechende Kabel ein- bzw. abgeklemmt beim Motoreinbau. Da solltest Du mal alle Kabel im, am und um den Motor kontrollieren.
Hallo Tim
Ich kann mich da Andreas nur anschliessen.
Die Dachlast ist immer auf die Fahrt bezogen.
Mein Dachzelt liegt auf den Thule Wingbars. Allerdings waren wir nur zu dritt im Dachzelt. Aber wenn es Bedenken wegen der Stabilität der Träger gibt bei 250kg, dann kann man ja auch drei oder vier Träger nehmen.
Viel Erfolg und viel Spass beim Campen
Guten Morgen zusammen
Seit dem Software Update sind kaum noch relevante Daten beim "hovern" über dem Avatar sichtbar. Zumindest keine zusätzlichen wie zum Beispiel die Daten zum Fahrzeug.
Ist Euch das schon aufgefallen, seid ihr da schon dran oder wurde das absichtlich so geändert?
Salü Paul
Herzlich Willkommen im bTBdW.
Gruss aus Zürich
Hi Maverick
Die Chromteile vom Kühlergrill kommen nur zusammen mit der Stossstange runter. Und dann muss von innen weiter gearbeitet werden, indem diverse Nasen und Laschen gedrückt und geschoben werden.
Viel Erfolg,
Hi Bennet
Schau Dir doch mal meine Galerie an Lightbar
Vielleicht ist das ja eine Inspiration? Über den MagnetStecker kann man sicher auch das Antennenkabel laufen lassen. Allerdings hat sich herausgestellt, dass man unbedingt die „Pro“ Version nutzen sollte, da dort Kabel dran sind und nicht Steckkontakte, wie an der „einfacheren“ Version, welche dann nicht in die B-Säulenverkleidung passen.
Aber da sehe ich gerade, dass Du ja einen 7P fährst, der hat keine B-Säulenverkleidung.
Hallo ihr Logofetischisten
Weiss eigentlich jemand, wie das Logo projiziert wird?
Gibt es Anbieter, die individuelle Logos produziert?
Ich könnte mir da entweder den Schriftzug "Touareg" oder ein Bild in Form einer Silhouette des T vorstellen.
Guten Morgen
Der Kat könnte auch noch voll und verstopft sein.
Hallo ihr Logofetischisten
Würde das beim 7L auch funktionieren?
Ich meine, ich hätte mal was gelesen, finde es aber nicht mehr. Wenn mir dann noch ein cooles Logo einfällt, würde ich mir vielleicht auch welche einbauen.
Schönes Wochenende!
Hi Chris
Ich hoffe mal, Du bist dann nicht direkt wieder runter von der Autobahn, sondern bist noch eine Zeitlang gefahren.
Der Krafststoff verschwindet ja nicht einfach, weil Du 100°C Öltemperatur hast. Da muss man schon noch ein Weilchen fahren.
Aber wieso legt ihr eigentlich immer so die Betonung auf den Sportmodus? Kommt da die Elektrokrücke dann nicht mit an oder warum?
Schönes Wochenende!
Guten Morgen
Vielen Dank für die Antwort. Eigentlich wollte ich genau das wissen und beim schreiben habe ich mich dann verzettelt.
Auch wenn ich oben schrieb, man muss. nicht immer alles glauben, was im Netz so steht, laut einer allseits bekannten Informationsplattform ist der EA897G2 erst ab 2010 verbaut worden und erst im 7P. Ebenso die Nummer mit EU5 stammt von dieser Wissensdatenbank.
Die entsprechenden Links:
Auf dieser Seite steht der CASA Motor mit bei den EA896er Motoren:
Ich bleibe mal spannend, ob hier noch jemand irgendwas erhellendes in Erfahrung bringen kann.
Vielen Dank
Hallo Dieter
Ein Fehlerscan vom Fahrwerk wäre hilfreich.
Evtl. müsste man das Fahrwerk neu kalibrieren nachdem die Sensoren erneuert wurden.
Wie läuft denn die Nivaeuverstellung ? Also von Normal nach Offroad, dann in Extra usw.?
Läuft der Kompressor und hört nach spätestens 1 Minute wieder auf?
Du siehst, es gibt da einige Möglichkeiten, das Auslesen des Fehlerspeichers könnte da Aufschluss geben.
Hallo zusammen
Mit ein paar Kollegen sind wir über die VW- / Audi Motoren am diskutieren.
Unter anderem über den 2.0 TDI im T5/ T6. Da wurde ich gefragt, welchen Motor ich denn im Touareg habe.
Und da geht die ganze Quälerei los.
Laut SSP 350 ist der 3.0 V6 TDI Motor ein CR Diesel der 1. Generation mit EU4 Norm mit 225PS, also BKN oder BKS. Im RLF steht dann da schon ein bisschen mehr.
Da gab es den BKS und BKN Motor mit einer Verdichtung von 17,0 : 1 und dann die CAS 16,8 : 1 bzw. der CAT mit 16,4 : 1.
Wenn man bei Wikipedia schaut, ist es der EA896. Allerdings steht da, der Touareg und der Phaeton hat den BMK mit 224PS und EU4 Norm, der A4 B7 den BKN mit 204PS und der Phaeton später den CARA mit 233PS.
Ab 2008 gab es dann eine Weiterentwicklung des EA896 um auf EU5 zu kommen. Einige kleinere Änderungen gab es, zum Beispiel einen anderen AGR Kühler, ein anderes AGR Ventil, eine andere Ölpumpe, die Verdichtung auf 16,8 gesenkt und auf EDC17 umgestellt. Dieser Motor wurde aber nicht im Touareg verbaut, sondern nur im A4 B8, im A6 C6 (CAPA/ CDYA) und im Phaeton (CEXA und CEXB) mit 233PS.
Der Nachfolger EA897 wurde dann erst im 7P und andere VAG Konzernautos verbaut mit 245PS.
So, und wer mag mir das ganze jetzt aufdröseln?
Ich persönlich bin ja fest überzeugt, dass es der EA896 ist, dann müsste der Motor aber eigentlich unter der EU5 Norm laufen. Bei uns in der Schweiz eher weniger relevant, da hier nicht nach der EU Norm versteuert wird. Aber in D könnte es ja durchaus eine Rolle spielen. Und ausserdem muss / soll man ja auch nicht immer alles glauben, was im Internet bei Wikipedia und Co so geschrieben steht.
Vielen Dank für Eure Einschätzung.
