Hallo Zusammen,
wenn ich bei meinem T1 die Beleuchtung auf automatik stehen habe kommt es vor das über 150km/h das Licht sich einfach einschaltet, aus geht es nur wenn ich mit dem Fahrzeug längere Zeit stehe.
Auch kommt es vor das bei sehr heller Sonneneinstrahlung das Licht sich einfach einschaltet.
Kennt jemand das, wo kann man unter umständen das ein oder andere Feature ausschalten?
Gruß
Freddy
Hallo Zusammen,
ich habe an meine TI den ich vor einem 3/4 Jahr käuflisch gebraucht erworben habe das problem das das Leder (grau/rot) auf der Fahrerseite abfärbt.
Ich habe viel über den umgekehrten Fall im Forum gefunden, aber hier ist es so das besonders bei regen das Leder meines T ment rot Flecken in meine Sachen zu machen.
Wenn mann mit ein paar tropfen auf dem Pulli sich in den Sitz setzt muss man aufpassen das man keine roten Punkte auf dem selbigen hat!
Wenn regentropfen auf den Sitz kommen, sieht man dies sofort und auch hier kann es sein das man hinterher rote Punkte auf der Hose hat
Die Frage die ich nun habe, hat dieses Phänomen auch jemand und wenn ja wie bekommt man das wieder in den Griff?
Danke für eure Mithilfe schon mal im Voraus!
Freddy
Rein theoretisch hat er nicht ganz unrecht.
Der ABS-Regelvorgang ist ein Abbremsen des Rades bis kurz vorm Absturz (=Übergang von der Haft- in die Gleitreibung und schlimmstenfalls Radstillstand) mit anschließendem leichten Drucknachlassen, um sich wieder an die Grenze heranzutasten. Wenn der Regler den Punkt trifft, ist die Amplitude im Bremsdruck dabei minimal. Im schlechtesten Fall gibt es kurze Stillstandsphasen einzelner Räder und das anschließende wieder anlaufen des Rades ist ein heikler Moment, der Zeit kostet. Je nach Reibung und Trägheiten kann es dann sogar passieren, dass ein Rad trotz komplett geöffneter Bremse noch wertvolle Zeit stehen bleibt, bevor es sich langsam wieder dreht.
Wenn man sich das vor Augen hält ist klar, dass Trägheiten am und hinter dem Rad und andere Momenteneinflüsse auf das Rad dem Regler die Arbeit erschweren.Ideal wäre also ein freies Rad, ohne Antriebswelle, ohne Antrieb. Die Situation für den Regler kann man jetzt stufenweise verschlechtern:
- 4 freie Räder (ideal, aber womit antreiben bzw. vgl. das Fred Feuerstein Mobil)
- Heckantrieb (die kritischere Vorderachse ist noch frei)
- Frontantrieb (immerhin noch eine freie Achse hinten)
- Allradantrieb, Sperren offen (über die Differentiale beeinflussen sich hier schon alle Räder gegenseitig)
- Allradantrieb, Sperren geschlossen (alle Räder starr verbunden, wenn eins steht, stehen alle, ein Regler auf verlorenem Posten)Dazu kommt jetzt noch das Motorschleppmoment, das starr beim Handschalter mit geschlossener Kupplung bzw. über die hydrodynamische Kupplung beim Automaten auf die Antriebswellen und damit die Räder wirkt. Dabei gibt es zwei Effekte, einmal das Schleppmoment an sich, dass eine Zusatzmoment an angetriebenen Rädern verursacht, und die Massenträgheit die sich um den Beitrags der Antriebswellen und anteilig um den Beitrag von Triebstrang und Motor erhöht.
Wenn ich im Falle einer Vollbremsung auskuppele oder auf N schalte nehme ich den Motor aus diesem Zusammenspiel heraus, reduziere das rotatorische Massenträgheitsmoment und erleichtere damit dem Regler die Arbeit.
Soweit zur Theorie, in der Praxis ist das halb so wild, weil
- der Einfluss des Motorträgheitsmoments nicht so groß ist
- und das Schlupfregelsystem natürlich auch darauf abgestimmt ist, mit geschlossener Kupplung zu funktionieren.In der Praxis würde ich die folgenden Tipps geben:
- mit Automatik, voll drauftreten und das Auto unter Kontrolle halten und in D bleiben, die Chance einen Fahrfehler beim rumhantieren am Schalthebel ist definitiv größer als der Nutzen
- mit Handschaltung sollte man sich hingegen ruhig angewöhnen bei einer Vollbremsung immer Kupplung und Bremse gleichzeitig zu treten, im ersten Schritt reicht es auch schon zuerst voll auf die Bremse zu treten und anschließend noch die Kupplung zu betätigen, bevor das Auto zum stehen kommt.Noch Fragen ;-)?
Hi,
ich weiß ja der beitrag ist schon was älter, aber noch eine anmerkung für alle die die noch mehr wissen wollen. Bei einer ABS Bremsung (Notbremsung) wird das Getriebe automatisch in N-Geschaltet, um somit nicht 2 Systeme haben die gegeneinander arbeiten. leider ist das beim Daimler nicht so :- ( Deshalb auch die Aussage des netten Daimler Menschen!
Gruß
Freddy
Sollte nun wieder da sein!
Hallo Zusammen,
Momentan bin ich die Mängelliste meines neuen/gebrauchten TI am abarbeiten.
Nun bin ich zur Zuziehhilfe gekommen. Nachdem ich mir eine neue besorgt habe, die leider das selben Verhalten wie die alte besitzt, hab ich die alte mal zerlegt.
So sollte eine Zuziehilfe nicht aussehen oder?
IMG_2355.jpg
Diese hat einen Wasserschaden.
was hier ersichtlich ist, das das ganze Motorbetrieben wird und nciht magnetisch.
Leider ist mit dem neuen Schloß immer noch das Phänomen vorhanden, das man die Klappe erstmal richtig zuschlagen muss, damit sie automatisch schließt.
Gruß
Freddy
So ich vertraue also mal dem Tester und tatsächlich hier waren tatsächlich 4 Sensoren defekt.
Allerdings glaube ich das mein Vorbesitzer hier ein wenig mit roher gewalt agiert hat oder die untere Lippe an der Stossstange eingefahren (rausgerissen ) hat.
Denn der hintere Teil an den Sensoren war eingerissen bzw. halb abgebrochen 
Die Versorgungsspannung schein tatsächlich 8,4 Volt zu sein. Warum auch immer!
Grüße aus dem WW
Hallo Zusammen,
bei meinem T1 bleiben die LED's der Parkdistronik rot.
Jo wird wohl ein - zwei Sensoren defekt sein!
Also mit 2 unterschiedliche Tester dran und nachgesehen. Tester1 sagt das die vorderen äusseren Sensoren defekt seien,
Tester2 sagt es seinen vorne Sensoren defekt, scheint also richtig das vorne Sensoren defekt sind bzw. unplausible Werte haben.
Mit Tester2 hab ich mir erlaubt mal die Messwerte anzusehen und da ist aufgefallen das virne nur die mittleren Sensoren funktionieren die jeweils beiden äusseren Sensoren zeigen 255cm an ????
Sind den Wirklich 4 Sensoren defekt???
Also mal den ersten Sensor herausgebaut (ganz links aussen), JIP das Gehäuse war gebrochen, na gut auf zum zweiten Sensor (links aussen 2.) der sieht normal aus!
Also Messgerät raus und mal Versorgungsspannung gemessen 8,4V, grübel grübel grübel ist das Normal?
Also hinten welche laut Tester in Ordnung sind mal Versorgungsspannung gemessen auch 8,4V.
Nun die Frage arbeiten die Sensoren wirklich nur mit 8,4 Volt?
Ich kann bei dem Steuergerät die fehler löschen, dann kommen mal kurz die grünen LED's, das Steruergerät scheint i.O. zu sein.
Wenn die Betriebsspannung wirklich 8,4V ist dann scheinen die 4-Sensoren wirklich defekt zu sein.
Hat jemand eine Steckerbelegung des Steuergerät? Dann könnte man mal die durchgänge der leitungen testen!
Gruß
Freddy
Hallo Zusammen,
ich bin seit ca. 10Wochen stolzer Besitzer eines T1
Ok , ich musste erstmal die Stecker unter dem Fahrersitz wieder anbringen , da mein Vorbesitzer beim Batteriewechsel wohl etwas rabiad vorgegangen ist, und somit war die Längstverstellung nicht möglich.
Zudem habe ich etwas Wasser im Kofferraum stehen gehabt, was aber schnell behoben war. Dazu später mehr!
Was aber seit Wochen nervte war die Tatsache das immer wieder die Meldung im Display erschien " Beleuchtung überprüfen" !!
Die Funktionierte aber einwandfrei - Alle Funktionen waren Vorhanden.
Diagnosegerät angeschlossen : VAS Tester und Odis meinten das das Standlicht rechts ein Problem hätte!
Nummer: VAG01498: Lampe für Standlicht rechts-M3
Fehlerart 1: Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
Fehlerart 2: sporadisch
Also Scheinwerfer raus:
Standlicht und Leitung überprüft alles i.O.
Doch beim einbau der Standlichtlampe, fiel mir dann folgendes in die Hände.
Das Massekable des Verstellmotors für den Brenner war ab und nach dem Ausbau des Steckers war ich über das Fehlerbild etwas überrascht.
So was passiert nur wenn der Stecker mit zu viel Kraft auf die Leitung gepresst wird.
Also alles wieder repariert und Fehler gelöscht und Ruhe ist.
Allerdings stelle ich mir die Frage wieviel kann man auf das geben was in der Diagnose angezeigt wird
Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen etwas weiter bei der Fehlersuche! 
Gruß
Freddy
