Beiträge von fantomaz

Zitat von coala

Servus Alexander,

die Ansatzpunkte für Hebebühne und Rangierwagenheber befinden sich hinter den Seitenschwellern. Sind leicht zu finden, die erkennst du eigentlich sofort.

Grüße
Robert

Ok, werde Ende März berichten Danke schonmal

Zitat von juma

Habe ihn durch einen 2t-Heber ersetzt, der rollfähig ist, schnelle Hubbewegungen zulässt und einfach handzuhaben ist.

Ich grätsche mal dazwischen:

Wo setzt Du den Heber an? Habe ihn auch, aber bei dem T noch nie probiert, traue mich nicht so richtig....

Alexander

Ja, die Entlüftung geht selbstständig, ich habe da nix gemacht.
Abgeschraubt, draufgeschraubt, gestartet (ist erstmal etwas merkwürdig)
aber dann war alles gut.

Alexander

Beim 3,0 BKS habe ich bei mir das Kühlwasser definitiv nicht abgelassen beim Wechsel.
Allerdings musste die Druckleitung quer über den Klappen abgeschraubt werden und selbst
dann war es noch ganz schön fummelig die neuen Klappen wieder richtig einzufädeln.
Allerdings habe ich auch die Klappen mit montierten Motoren verbaut.
Wie es aussieht, wenn die Motoren ab sind kann ich nicht sagen.

Einen höllen Respekt hatte ich davor, dass mir etwas in den offenen Trakt fällt, also
habe ich ordentlich sauber gemacht vorher.... und man braucht ordentlich Licht.
Hexenwerk ist es aber zum Glück alles nicht.

Viel Glück!

Alexander

Liebe T-Rägga

auch ich wünsche Euch alles Gute für 2015! Und für unser aller Alteisen wenig Stress, viele
problemlose km, immer guten Kontakt zur Strasse und immer genug Saft in der Batterie!

Alexander

So, nachdem die Lampe immer wieder an und aus ging, blieb sie dann
ab November dauerhaft an. Fehlerspeicher sagte das bekannte Bild
Unterer Anschlag nicht erreicht, Fahrerseite.

Eine Mail an die Firma mit den Austauschteilen und prompte Antwort:
wir schicken einen neuen Motor, bitte umbauen und alten Motor von
UPS zur Diagnose wieder abholen lassen.

Da es grippebedingt mir seit Wochen nicht gut geht, musste das etwas
warten – sie hatten aber kein Zeitproblem damit.
Nun habe ich letzte Woche endlich umbauen können und seit dem
keine gelbe Lampe mehr, es scheint, dass der Motor echt nicht richtig
gearbeitet hat.

Was ich aber sagen kann: das war mal echt Service, unkompliziert,
schnell und freundlich, großes Lob dafür

Alexander

O tempora, oh mores! Wundersame Selbstheilung.....

Seit gestern ist die gelbe Lampe wieder aus, verstehe das wer will,
ich werde weiter beobachten!

Alexander

Hallo Thomas,

so ganz bekomme ich keinen Sinn in Dein Posting. Der Reparatursatz bezieht
sich ja nur auf die kleinen Arme (Getänge) des Stellmotors, die sind bei mir
weit aus besser als das Original oder der Rep-Satz - da aus Vollmetall.

Ja, es sind überarbeitete Klappen eingebaut.
Die allerdings waren weit besser als die ausgebauten originalen, ebenso
das komplette Gestänge der Stellmotoren, inkl. der Stellmotoren (aufgemacht
und nachgesehen).

Eine neue Info von VW (intern) sagt: die Teile sollten angelernt werden.
Wie das allerdings geht, war gestern am Freitag nicht mehr in Erfahrung zu bringen.

Immerhin

Ja, den Thread habe ich auch schon gelesen (wer nicht?) aber es geht nicht so richtig
aus den ganzen Threads hervor, ob es nun die Saugrohrklappen oder die Drosselklappe ist.
Immer wieder werden diese beiden Problemstellungen in einem Atemzug genannt
und manchmal auch (fälschlich) vermischt.

Es wäre gut, wenn man sich an eine eindeutige Wortwahl halten könnte ist aber
wirklich nicht einfach....

Dennoch, es gibt Fehlermeldungen in denen explizit auf die Drosselklappe hingewiesen
wird und Fehlermeldungen in denen die Saugrohrklappen erwähnt werden.
Somit denke ich, dass dort die Diagnose schon unterscheiden kann.
In meinem Fall sagt die Fehlermeldung ja: Saugrohrklappen - und die sind samt
Stellmotoren und Gestänge ja neu, das macht mich stutzig.

Natürlich könnte ich jetzt auf Verdacht die Drosselklappe öffnen aber wie es auch
in dem o.ä. Thread beschienen ist: versiegelt. Damit brauche ich dann ja definitiv
eine neue oder?

Groß Alexander

Zitat von donadi

Kann auch die Drosselklappe sein

Das hört sich ja schon 'günstiger' an

Kann man das dennoch genauer definieren? Bevor ich jetzt die Drosselklappe ausbaue
und eine neue verbaue, würde ich natürlich schon gern vorher wissen, ob es die auch ist...

Gibt es nicht irgendwo in den Tiefen des i-Netz eine Auflistung oder Beschreibung der
Fehlercodes? Alle Suchmaschinen liefern da tausende von Ergebnissen wenn man danach sucht,
aber finden tut man eigentlich nichts gescheites oder verständliches.

Alexander

Zitat von donadi

Hallo Thomas - eigentlich kann das kaum sein. Ausschlagen kann da nichts außer die Koppelstangen vielleicht - und die gibt es einzeln und kosten ~20EUR.
Nicht dass deine Werkstatt dir Märchen erzählt....

Man, so viel Stress mit einem Teil das mein Arbeitgeber Herstellt

Also ich hatte meine bei 160.000km getauscht und 'ausgeschlagen' war nur der Vorname!
Die Welle an/auf der die drei Klappen sitzen, schlabberte mit mindestens 4mm Spiel in
den Lagern rauf und runter. Kein Wunder, dass da eine Fehlermeldung kommt.

Vier Wochen war jetzt Ruhe nach dem Tausch, nun ging heute die Lampe wieder an
Mit diesem Fehler Code:

Adresse 01: Motorelektronik
1 Fehler gefunden:
004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung
P1018 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 11
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 162206 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.09.04
Zeit: 16:56:48

Freeze Frame:
Drehzahl: 924 /min
Drehmoment: 85.8 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 12.16 V
Tastverhältnis: 80.9 %
Tastverhältnis: 88.8 %
Tastverhältnis: 80.9 %

Readiness: 1 1 0 0 0

Kann das jemand hier interpretieren? Welche Klappe ist 1 und welche 2?
Was bedeutet die Fehlerpriorität: 0?

Optisch ist nichts zu sehen, die Stellhebel fahren vollkommen stressfrei auf und ab,
machen keine Geräusche und haben kein Spiel (wie auch bei vier Wochen Lebensdauer).

Freue mich über Antworten

Alexander

Habe eben das erste Mal Wischwasser nachgefüllt, Mann! Selbst nach dem zweiten
3l Kanister war das Ding noch nicht voll.... bei 8l hat er dann Ruhe gegeben

Sorry für OffTopic, aber ich musste mal mein Erstaunen los werden

Alexander

Nur kurz ein Statusbericht: nach Einbau der überarbeiteten Klappen bisher keine
Probleme mit der gelben Lampe und der Motor läuft ruhiger.

Heute ist dann auch die Kaution für die zurückgeschickten Klappen gekommen.
Alles in allem: der Händler ist extrem zu empfehlen

Alexander

Klar, ich bin ja selbst gespannt ob es geholfen hat (auch nachhaltig).

Was natürlich am nächsten Tag zu spüren ist: Rücken und Knie....
...wir werden ja auch nicht jünger und die OP an den Klappen
ist nicht gerade ergonomisch durchzuführen.

Alexander

So, heute Nachmittag war es endlich soweit

Die alten Klappen raus, überarbeitete rein und das Saugrohr saubermachen.
Als einziges Problem stellte sich die Druckleitung zw. den CommonRails dar,
sie musste ab, damit die Saugklappen mitsamt den Stellmotoren abgenommen
werden konnten. Einige Winkel und verklippste Leitungen mussten ebenso
mit sanfter Gewalt gezwungen werden aus dem Weg zu gehen, dann aber ging es.

Um das Saugrohr zu säubern haben wir ein Spray von LM genommen, es ist für
Dieselmotoren geeignet und hat den gut 2mm dicken schwarzen Pampenbrei
angelöst. Nach Einwirken dann mit einem Kärcher rein und pusten bis der Arzt kommt.
Was ´ne Brühe.....

Fotos konnte ich leider keine machen, wir waren einfach zu eingesaut von der
Öl/Russ Mischung und das wollte ich weder meiner Kamera, noch meinem
iPhone antun - man bekommt das Zeug kaum von den Händen wieder ab!

Was mir sehr positiv an dem Austauschkit gefallen hat: das Gestänge für
den Stellmotor! Es ist aus Metall als ganzes Stück gebaut, hat oben und
unten jeweils einen stabilen Kunststoffkopf mit einer Feder, die auch aus
Federstahl ist!

Fehlerspeicher noch gelöscht und nun mal schauen ob die gelbe Lampe
endlich Ruhe gibt!

Alexander

Hallo Lutze,

ok, dann werde ich das auch machen. Fotos werde ich bei der OP bestimmt
ebenso machen.

Alexander

Sind denn alle im Urlaub? Hat noch keiner hier die Bänke mit solchen
überarbeiteten Klappen gewechselt? Wollte das am nächsten WE angehen,
möchte aber zunächst hier erst Stimmen einholen – bestellen und
geliefert bekommen muss ja auch noch vorher sein....

Bitte lasst mich nicht doof sterben

Alexander

Nachdem der Wechsel der kleinen Stangen vom Stellmotor zu den Klappen keine Abhilfe
gebracht hat, sieht es so aus, als wären die Klappen fest. Zum Glück wohl offen....
Bei der linken Bank spring die Stange sogar, trotz Haltering, ab.
Fehlermeldung ist: Endanschlag wird nicht erreicht - gelbe Lampe geht wieder an.

Nachdem ich hier hoffentlich alles zu diesem Thema im Forum gelesen habe, wollen
wir an das Thema selbst ran. Ein Bekannter hat es bei seinem T auch schon gemacht,
allerdings reichte bei ihm eine extreme Reinigung der Klappen.
Bei mir (nach 160000) wird das wohl nicht mehr reichen....

Nun habe ich in der Bucht dieses Angebot gefunden: klick-mich
Für 370€ inkl. der Stellmotoren und überarbeitetem Klappengestänge kann man
doch eigentlich nicht viel falsch machen, oder? Hat jemand von Euch das
schon einmal durch? Da sind ja schon 535 Stück verkauft worden.....

Nach dem Ausbau der alten Klappen, was kann ich sinnvoller Weise gleich noch
mitmachen? Gibt es da Erfahrungswerte?

Gruß Alexander

T = V6TDI aus 2008 mit 225 PS Automatik

Zitat von arthur2103

– snip-snap –

Gruß arthur

2. P.S. Wisst ihr eigendlich was für eine geile Karre ihr hier alle fahrt ?

Aber ja doch

Hmpf!

Habe auch gesucht, aber nach "Kompass RNS510" -> liefert kein brauchbares Ergebnis
(ging dann immer um Kompass und Standheizung bei den Antworten).

Egal.

Verstehen tue ich es jetzt, aber ist schon ungewöhnlich, vor allem weil das
Handbuch mit keiner Zeile etwas dazu sagt....

Wäre jedoch echt mal spannend mit dem T direkt am Nordpol zu stehen, was die Anzeige dann wohl sagt

Gruß Alexander