Zitat von Snowman24

Hallo GrafZahl,

ich habe mir jetzt mal die Stromlaufpläne von beiden Navi-Systemen sowie die Anschlußbelegungen besorgt.

Anschließend habe ich mehrere Messungen durchgeführt und via VAG-Com sämtliche Codierungen durchprobiert.

---> Erfolg??? --> Nein!!! Kein Ton

Zur Problematik:

Das digitale "Sound 2"-System (11/12) wird, wie es in der Beschreibung schon steht, komplett digital angesteuert.
Beschreibung:
Vom Navi RNS2-CD/DX kommen nur die beiden Audio-Kanäle (links/rechts) ungeregelt heraus. Desweiteren wird die Navi-Sprache über einen weiteren LOW-Pegel-Ausgang (mono) vom Navi herausgeführt.
Die gesamte Steuerung/Regelung von Lautstärke, Bass, Mitten, Höhen, Balance und Fader sowie Beimischung von Navi-Sprache wird dann im Verstärker durchgeführt.

Das analoge "Sound 1"-System (8-Kanal) wird komplett analog gesteuert.
Beschreibung:
Durch das umcodieren des Navi's RNS2-DVD auf "Soundsystem" wird im Navi selbst die 4x20Watt-Endstufe deaktiviert.
Dafür wird auf die Lautsprecher-Ausgänge am Navi selbst der LOW-Pegel-Ausgang daraufgeschaltet (Vorstufe).
Von dort geht es von Werk ab mit 8-Kabeln nach hinten zum 8-Kanal-Verstärker.
Dieser Verstärker "arbeitet" eigentlich wie eine ganz normale Audio-Endstufe, die es im Zubehörhandel gibt, nur dass hier eine Weiche für die einzelnen verbauten Lautsprecher im Verstärker selbst verbaut ist.
Die Ansteuerung (Ein-/Ausschalten) erfolgt über eine Steuerleitung (12V), die vom CD-Wechsler kommt.
Aus dem Navi kommt also ein vollends geregeltes Audio-Signal mit der beigemischten
Navi-Sprache im LOW-Pegel.

Vorgehensweise zum Umbau:
Um jetzt das DVD-Navi mit dem vorhandenen Soundsystem nutzen zu können, bedarf es schon ein paar Stunden arbeit.

1. Verstärker im Heck tauschen (7L6 035 456)
2. 4-adriges Chinch-Kabel vom Navi bis zum Verstärker ziehen
3. beide Stecker "umbelegen" am Verstärker
4. DVD-Navi auf Ausstattungsvariante (Leder/Stoff) codieren

Ich habe mir jetzt den Verstärker noch gekauft und werde mich am kommenden Wochenende mal mit dem Umbau beschäftigen.

Wenn du noch Fragen hast, melde dich einfach.

Viele Grüße

Marcus

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Hallo,

ich stehe nun auch vor diesem Problem nur mit dem Unterschied das ich es mir selbst gemacht habe:)

Anfangs hatte ich das normale 10 Kanal Paasiv System. Jetzt habe ich alle Kabelbäume umgerüstet und einen 12Kanal Verstärker verbaut.

Nach dem Codieren des RNS 2 DVD stellte ich fest, das nix passiert. kein TON.

Nun muss ich wieder von 12/11 auf 8/11 umrüsten:)

Nebenbei musste ich natürlich auch die Passenden LS kaufen. Da im 10 K passiv System weder Impendance noch Leistung stimmt.

Versehentlich kaufte ich das LS Set mit der PR NUmmer 9VE, welche auf ein 8/11 Kanal System verweist.

Bei diesem Set hat der Mitteltöner 12 Ohm der Hochtöner 4 Ohm und der Tieftöner 2 Ohm (center 4 Ohm). Alleine diese Impendancen deuten auch eine Passive Frequenzweiche hin.

In vielen Forem wird sich gestritten welches system sich besser anhört. Viele meinen das 8/11 Kanal wäre besser ( Sonst hätte es VW auch nicht entwickelt (lassen)).

Deswegen bin ich nun nicht ganz so sauer:)

In der ELSA steht von allem was, und es istr allles ziemlich vermischt so dass man kaum sicher sein kann.
Zum Beispiel haben in der Elsa alle LS von beiden Soundsystemen 4 OHm und 2 Ohm. 12 Ohm taucht nicht auf.
Der Unterschied zwischen RNS2 CD und DVD wird verschwiegen.

LG Sebastian.

Hallo,
habe heute meine Bremse an der VA erneuert. ( Scheiben+Beläge)
Alles original von Brembo!
Für 350€ BRUTTO!

Eine riesen Bremse!:)
Jedoch lassen sich manche Sicherungsbolzen eher bescheiden raustreiben.

Was ich interessant finde ist:
Das das Kabel von der Verschleissanzeige aufgrund seiner pfiffigen Position sowohl einen verschlissen Belag als auch einen zu hohen Bremsscheibenrand erkennen kann.
So ging bei mir die Warung an obwohl der Belag noch gut war, aber die Scheibe nicht mehr.

lg basti

Hallo,

vir zwei Tagen noch schnell den Injektor des 3. Zyl. getauscht. Dann ab in den Urlaub.
Und es funktioniert wieder. Vorerst, mal sehen wann der nächste kommt;)

lg basti

Zitat von Freddy1991

Mein T I geht morgen wieder zum ist bereits das 5. mal...

Ich werde euch darüber informieren ob und was sie bezüglich des Schaltverhaltens rausfinden konnten.

Mittlerweile kann es bald nur noch das Getriebe selbst sein, Kabelbäume geprüft, Schieberkasten neu, Gaspedalgeber neu, ATF + Filter neu, SW Update, Addaptionsfahrt usw. wurde natürlich auch gemacht.

Das ganze nach 100.000km sehr traurig für ein Fahrzeug in der Klasse.

Hallo,

was ist bei deinem Werkstattbesuch raus gekommen?

lg basti

hallo,

danke für deine hilfe!

Genau das wollte ich mal wissen;)

Was meinst du mit plausibilitätsprüfung?

lg basti

Hallo,

nein ich habe Ihn zu meinem 18ten im Januar gebraucht gekauft.
Er war vorher ein Firmenwagen von einer grossen Immobilienverwaltung.

Ich denke das der Wagen dort nicht geschont wurde.

Es soll ja auch Leute geben die nichtmal mit Automatik fahren können:)

mal sehen werde erstmal fahren. komischerweise schaltet er manchmal ganz gut
und dann wieder nicht.

lg basti

Hallo,

Schaltrucken wieder wie gehabt. Heulendes Geräusch aus Wandler.

Trotz Schieberkastenwechsel, Leitungssatzwechsel und Softwareupdate.

Für ein Auto dieser Preisklasse eine absolute unverschämtheit und vorallem untypisch. Bei aller Touaregliebe aber so ein Getriebe gehört nicht in einen Oberklassewagen.
Ich hoffe Aisin hat für den 7P ein besseres auf Lager.

Ich frage mich wie andere nach 250t Km solche Probleme wie Schaltrucken und Startprobleme einfach nicht haben?!

mfg basti

Hallo,

Startprobleme wieder da.

Tausche erstmal den neuen Injektor auf Garantie.
Dieser hat schon wieder 10ms.

Weiß einer zufällig was die Zeitangaben in den Messwertblöcken 72-77 genau bedeuten?

LG Basti

Zitat von iowa81

Ok ich stehe auf dem Schlauch was genau meinst du mit das und der 

Er meint das KOMMA und den PUNKT! Neben den Wörtern wichtige Bestandteile eines Satzes.

Hallo,

danke für deinen schönen Bericht.

Wenn es bei mir wieder schlechter wird (das Schaltverhalten) werde ich mich auch sofort an so eine Werkstatt wenden.
Ich wusste nur bisher nicht das es solche Werstätten gibt. Ich war auch schon bei Getriebe-Instandsetzungs-Firmen die konnten aber mit Schieberkästen nichts anfangen.

LG Basti

Hallo,

habe nun auch mein SW Updtae:)

Und wer sagts, er schaltet wieder fast perfekt! Erst einen Haufen arbeit rein gesteckt und dann macht es ein lächerliches Update
Absolut in Ordnung.

Mein Meister bei VW konnte nichts mit Seriennummern auf dem Getriebe und dem Schieberkasten bezüglich des Softwareupdates anfangen.

Jedoch war meine Software noch die von Anfang an, und den Unterschied merkt man.

Also wer Schaltprobleme hat erstmal SW Update.

LG Basti

Hallo liebes Forum,

von meinem schlechten Schaltverhalten habe ich ja schon öfters berichtet.
Nach erfolglosen Öl+ Filterwechsel des Automatikgetriebes, habe ich nun folgendes getauscht:
Schaltschieberkasten (von A2 auf AH6)
8 poligen Kabelbaum
14 poligen Kabelbaum
9L Getriebeöl ATF TOP TEC 1200
Filter (nur gereinigt da schon vor 4000km neu gemacht)

Ergebniss der 1300€ teueren Reparatur:

Nichts ausser rucken von 5 in 4 weg und
etwas schnellere Schaltvorgänge.

Das komische ist wenn ich einen 2,5 t schweren Anhänger ziehe schaltet er absolut sauber und definiert.

Leer schaltet er unsanft die ersten Gänge und setzt die WÜK sehr spät und unsauber.

Ist das Update wirklich so wirkungsvoll?

Wo steht die Seriennummer auf dem Schieberkasten? Ist das der 2 bis 3 stellige
Ziffernbuchstabencode?

LG Grüße basti

Zitat von Ruhrgebiet

geholfen hat es trotz allem
Grüße

Hat alles geklappt?
wie sah das öl aus?

lg

sorry

danke für das löschen!

Zitat von coala

Servus,

das sieht mir relativ zweifelsfrei nach einer Reparaturanleitung von VW aus, sprich nach Material, welches dem Copyright unterliegt. Wenn du nicht der Rechteinhaber bist, bzw. keine schriftliche Genehmigung zur Veröffentlichung hast, dann würde ich dich bitten, den Link schnellstmöglichst zu entfernen um rechtlichen Problemen aus dem Weg zu gehen.

Grüße
Robert

Das hat mir mein Freundlicher kopiert!

Hier nochmal für alle der Link für den ATF und Filterwechsel beim Dicken.

*** edit coala: Link entfernt ***

LG Basti

Hallo,

tut mir leit mit der mail adresse, das wusste ich nicht.
Ja natürlich vorher ersmal den Fehler eingrenzen.

lg

Hallo,

ich bin gerade dabei meinen Schieberkasten zu tauschen.
Eigentlich wäre ich damit auch schon längst fertig, hätte ich nur den richtigen

Nach dem Ausbau habe ich festgestellt das der neue Schieberkasten größere Magnetventile hat und zwei zusätzliche Druckgeber.

Wenn also jemand einen günstigen Schieberkasten für einen V 10 TDI evtl auch andere große wie W12 udn V8 sucht bitte melden.

Teile Nummer 09D 325 039 (ohne C oder A hinten) für 700€ VB also die Hälfte ohne Tausch. Ich will hier nichts verdienen sondern das Ding nur los werden. Villt. ruckt ja bei jemandem die Automatik.
Der wechsel ist eig. ganz simpel nur Ölwanne und Filter raus. Dann kommt der SK, dieser brauch lediglich neue Dehnschrauben für 5 € noch zusätzlich.

Der SK hat noch seine original Verpackung und wurde lediglich raus genommen zum Vergleich. Durch Ihn ist noch kein Öl geflossen, nur im Werk.

LG basti basti@xxxxx *** edit coala: Kontakt kann per PN erfolgen ***

Bei mir hat er auch mit DPF gequalmt. Undzwar richtig stark.
im Internet gibts für 20€ VCDS Interfaces damit kannst du nen bissel was auslesen.
lg

Zitat von Ruhrgebiet

Bei VW Gemacht? Ist im Getriebe auch ein Filter der mitgewechselt wird. Konnte im ETKA nix dazu finden.

Hallo,

nein ich mache alles selber.
Im Getriebe ist ein Filter, der kostet ca. 100€.
der muss gewechselt werden.
Die Magnete in der Ölwanne und diese selbst müssen gereinigt werden.

Die Ölwannendichtung hab ich auch neu gemacht 50€
muss aber nicht sein. Alle dichtflächen gut reinigen!

Drehmomente hab ich jetzt nicht im Kopf.
glaube 12 Nm für die Ölwanne.