Beiträge von donadi

Hier, 3.0 TDI 7L, 315.000tkm, verliert garnichts, weder Öl, noch Wasser, noch Teile
Gerade ist er beim Lackierer - kleine Rostpickelchen am Radlauf hinten links und ein Kratzer an der Türe hinten rechts. Nicht verbummeln, sofort machen lassen. Kostet am Ende auch 1000€, aber dafür habe ich in zwei Jahren kein durchgerosteten Kotflügel.

Der dicke wird gepflegt und regelmäßig gewartet. Also man kann ein Fahrzeug schon bis ins hohe Alter sehr gut erhalten. Das sind dann aber keine "Investitionen", das sind laufende Kosten. Dieses Geld ist weg, das kommt nicht wieder beim Verkauf.

Aber genau diese gut gepflegten wirst du ja super selten beim Händler finden, denn die wenigsten stellen ein top laufendes Auto zum Händler. Eben aus dem Grund, dass Wartungskosten über den Verkaufspreis nicht wieder reinkommen. Die meisten in diesem 200tkm+ Bereich beim Händler sind ungewollte Problemkinder oder Opfer von Besitzern, die sich haben duch den günstigen Gebrauchtpreis täuschen lassen. Ein Touareg braucht Geld zum Unterhalt - und davon nicht zu knapp.

Wie oft wird denn der gleiche Beitrag noch geteilt?

Bisher ist das ein absoluter Einzelfall ohne bestätigtem Zusammenhang zu den im Update vorgenomenen Veränderungen.

So bitter das für den Eigentümer ist - es ist kein Grund in Panik zu verfallen und das Thema am Kochen zu halten.

Abwarten und hoffen dass der Betroffene uns hier dann auch die Infos der Untersuchungen weitergibt.

Da die Federbeine eigentlich recht robust sind, ist der Gang zum Schrotti vielleicht auch nicht verkehrt. Ist tatsächlich höchst selten dass der Luftbalg oder der Dämpfer ein Thema hat. Wenn, dann sind es ja meistens die Ventile.

Denke nicht dass du an den Bus ran musst. Ich würde den Schalter direkt vor der Lampe einschleifen.

Noch eine Idee wäre sich an einer Lampe vom Passat 3B zu bedienen. Diese ist Lampe und Schalter zugleich

https://www.ebay.de/itm/354472052105

Teilenummer 3B0947291BY20

Muss meinen auch machen - hast du ein original VW Neuteil verbaut bekommen?

Bei mir hieß es, es gibt keine VAG Neuteile mehr, da kommt einer von BOSCH Aftermarket rein.

So weit wird es nicht kommen. Das Forum definiert sich, entgegen deiner offensichtlichen Selbstwahrnehmung, nicht durch dich, sondern durch die vielen freundlichen und kompetenten User hier.

Dich Oberlehrer kann ich aushalten, der positive Rest überwiegt.

Eigentlich geht mir nur deine Belehrungskultur auf den Sack. Der Rest ist hier super.

coala, dann verschiebs doch gleich.

Timtim230 - wann war der letzte Ölwechse? Das Öl sieht unglaublich sauber aus. Zur Ölvermehrung kommt es in der Regel, wenn einer oder mehrere Injektoren nicht mehr ok sind und nachtropfen und/oder wenn man viel Kurzstrecke fährt und der DPF per Nacheinspritzungen regeneriert werden muss.

Beide Situationen sind dafür verantwortlich dass Diesel ins Öl gelangt und sich dadurch das "Öl" vermehrt.

Grundsätzlich ist das kritisch, da dadurch die Schmiereigenschaften herabgesetzt werden. Folgen sind fatal.
Das saubere Öl kann durchaus ein Hinweis für erheblichen Dieseleintrag sein. Starte doch mal mit einem Ölwechsel und dann musst du auf die Suche gehen, warum so viel Diesel da rein kommt.

Injektoren pauschal zu Verdächtigen war noch nie Falsch

Auf der anderen Seite, was bitte spricht gegen original oder Meissler? Lasst doch auch mal die Kohle im Land.

Ah, wieder was gelernt

Also blubbern ist schonmal recht eindeutig. Aber diese Stelle ist super ungewöhnlich. Habe ich jetzt so noch nie gesehen. Würde ja bedeuten, dass das Federbein im Gehäuse einen Riss hat.

Was man so bisher gelesen hat, übernimmt VW die Kosten. Die haben vermutlich einen Katalog mit Maßnahmen, der nach und nach abgearbeitet wird. Was man aber sicher als Kunde tun muss, ist dran bleiben. Wenn Fehler nach dem Update auftreten, nicht verbummeln! Reklamieren, für seine Interessen einstehen.

Allerdings lässt sich VW bestimmt nicht eine Komplettsanierung oder irgend welche uralten Probleme unterjubeln.

Geht die Leuchte nicht eh nach ein paar Minuten über die Lastabschaltung aus?

Ansonsten kann man das über einen klassischen 12v KFZ Schalter schalten. Für superfaule ein Schalter pro Lampe jeweils hinter den Klappen links und rechts, für die ambitionierten kann man die Schalter links und rechts in der Verkleidung sichtbar verbauen und für die fleißigen beide Lampen über ein Schalter, an der Stelle hinten rechts wo auch die 12V Dosen und die 230V Dose steckt. Schalter würde ich in die + Leitung einschliefen

Irgendwie ein krassen "nicht Problem". Wenn du nur 5 mal im Jahr mit dem WoWa unterwegs bist, gehe doch schnell vor dem Ankuppeln mit einem Schleifvliess und Bremsenreiniger oder Isopropanol drüber, das mache ich auch so bei mir. Und leichter Flugrost bringt die ASK auch nicht um, die Beläge halten eigentlich super lange, bei mir (großer Tabbert Doppelachser) gut über 10.000 KM

Fett ist allerdings der Killer, das darf keines Falls auf den Kugelkopf, wenn du eine ASK hast.

Ich selbst habe auf dem 7L eine abnehmbare Kupplung die immer dran ist, Rost ist kein Thema. Abgedeckt ist sie mit dem Original Westfalia Kondom:

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In der Regel trägt VW die Kosten, sofern das Problem mehr oder weniger mit dem Rückruf zu tun hat. Auf jeden Fall würde ich reklamieren und Nachbesserung fordern. VW hat einen Katalog an Aufgaben, die sie nach und nach tauschen/reinigen.

Die Fehlermeldung hinter dem Code müsste irgendwas mit AGR Durchsatz zu gering. Muss VW nochmal ran und mehr Teile tauschen/reinigen

Ich denke hier wird dir keiner eine ernsthafte Kaufberatung geben bei einem so alten Auto.

Den Rauch hatte meiner auch, nach dem Reinigen vom DPF und Tausch der Injektoren war es dann ok. Aber das kann genau so ein Zeichen für einen defekten Turbo, kapitalem Motorschaden oder was weiss ich was sein.

Die Xenon Brenner sind eigentlich viel schlimmer - denn wenn sich schon ein Vorbesitzer nicht mal vernünftig um die Beleuchtung kümmern kann, was fehlt der Karre dann noch?

Der Rücklauf ist ja mit so kleinen T-Stücken von Injektor zu Injektor durchverbunden. Vermutlich ist dieses Kunststoff T-Stück einfach defekt. Kaufe ein neues und probiere es aus.

Zitat von FrankS

Hallo Bonifer,

was soll das heissen, ein "Auszug vom Anwalt"?

Hat der sich das selber ausgedacht oder kommt das von einem Sachverständigen? Sind die beschriebenen Sachverhalte irgendwie belegt? Hat der das nur dir so mitgeteilt oder ist das Teil des Schreibens an VW bzw. den Händer?

Mir fällt es schwer, das Geschriebene richtig einzuordnen.

Gruss

frank

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Das heißt erstmal garnichts, Quelle für diesen Text ist das hier, und die selbst verzichtet komplett auf Quellangaben.

VW Phaeton & Touareg Diesel: Rückruf wegen unzulässiger Abschalteinrichtungen, Code 23FE

Ich würde es begrüßen wenn es hier deutlich technischer und sachlicher bleibt. Auch Themen wie "Walnußstrahlen" sind im 23FE Maßnahmenplan nicht vorgesehen.

Gibt es eigentlich schon Informationen von den Steuergeräten die zu Bosch gingen?

Alter Falter, krass. Ich will jetzt nicht einen Zusammenhang konstruieren, denn den halte ich für unwahrscheinlich. Aber alleine die Story, dass dich deine Werkstatt anruft mit „wir müssen reden“….