Teuer sehr teuer.
Laut VW 20-25 arbeitsstunden kompletten Motor raus Köpfe runter und wieder rein.
Materialwert waren glaub 400€ aber die Arbeitszeit laut VW,
sollte das ganze ca 2500€ kosten.
Hab in ner Freien Werkstatt 1500€ bezahlt ( Bekannter )
Aber sowas um den dreh musst du rechnen.
mfg
Hallo,
ja konnte das problem lösen mit einer neuen Kopfdichtung 
das wasser drang in den Brennraum nach abstellen des Motors.
Seit der neuen Dichtung musste ich kein Glas mehr nachfüllen.
PS: Bei VW ein teurer Spaß hab es in ner Freien Werkstatt machen lassen.
Viel Erfolg
MFG
Aber zurück zur Werkstatt.
Welche Seite soll den laut der Werkstatt defekt sein? Haben sie versucht das ganze mal zu lokaliseren (Zylinder)?Was würde ich in so einem Fall machen.
1.) Werkstatt mal wechseln bzw. zweite oder gar dritte Meinung einholen (auch was das Thema Gasanalge betrifft denn häufig ist dann doch da was undicht).
2.) Alle Leitungen genau auf Rückstände durchsuchen lassen
welche seite ist noch nicht klar freitag muss ich nochmal hin, und
Eine zweite meinung hab ich eingeholt gleiches ergebnis .
Hab gerade festgestellt das mein fussraum auf der beifahrer seite feucht ist was kann das sein evtl.
Wärmetauscher??
So, den Dicken heute wieder bekommen kein ergebnis beim abdrücken des Kühlsystems
0,5 liter wasser nachgefüllt innerhalb einer woche.
Ich habe festgestellt wenn ich nach dem abstellen des Motors den Deckel vom Ausgleichbehälter aufschraube,
und den druck ablasse qualmt er nicht so stark beim Start.
Die werkstatt meinte des es die kopfdichtung ist wahrscheinlich ganz am anfang.
Was meint IHR ? 
ich weiß nicht mehr weiter, die reperatur kostet ja nicht wenig!! Hat hier jemand ne ahnung mit wieviel
ich rechen muss?
Alles anzeigenDer gelbe Glibber kommt dann bei dir genau wie bei mir von der Kurzstrecke im Winter. Begründung siehe unten.
Auch das "Rauchen" ist normal, denn der Dicke kommt einfach nicht bei solchen Strecken auf Temperatur. Im LPG Betrieb ist das dann sogar noch "schlimmer" jedoch meistens unbedenklich. Ist bei mir auch so...Einfach öfters, d.h. nach 15.000 km einen Ölwechsel mit gutem 5W30 und hin und wieder ab auf die BAB und den Wagen mal auf Temperatur bringen. Dann geht der Glibber auch weg.
Guck mal auf die Motoröl!!temperatur. Die geht sicherlich bei dir wie bei mir kaum über 60 Grad.
Somit denke ich nicht, dass es schlimm ist.
Schlimm wäre es wenn du jeden Tag 100 km fährst am besten noch BAB dein Öl neu ist und Glibber zu sehen ist, dein Wagen bei Betriebstemperatur massig weissen Rauch abgibt du Öl und Kühlmittelverlust hast. Zudem wäre der Verbrauch noch erhöht.Hast du im Kühlkreislauf Öl, d.h. Öltröpfchen sichtbar am Deckel des Kühlwasserbehälters bzw. eine schmierige Öberfläche auf dem Kühlwasser die wie ein Ölfilm aussieht? Wenn dieZylinderkopfdichtung defekt wäre müsste man da auch was sehen, d.h. immer die Kombination: Öl im Wasser, Wasser im Öl:) Das ist zwar nur der Laientest aber ein Indiz ist es...
Die Werkstatt wird einen Test auf Kohlenwasserstoffe und CO_2 im Kühlmittelkreislauf machen. Wichtig ist hierbei zu wissen, dass im Gasbetrieb immer etwas Gas, d.h. eben gerade CO_2 und KW ins Kühlmittel gelangen können. Somit sollte man erst mit Frischluft spühlen und dann auf Benzin fahren. Dann kann der Test erfolgen.
Wie gesagt es gibt kaum einen A8/Porsche Cayanne oder V8 TI der was an der Kopfdichtung hatte. Der Audi V8 ist gerade im TI fast unkapptutbar wenn man die normalen Regeln einhält. Frag mal bei FWB Group hier im Forum nach. Der ist Motorexperte und spezialisiert auf LPG Umbauten. Der hatte weder mit seinen V8 noch mit Kundenfahrzeugen Probleme.
Ich tippe bei dir auf eine Leitung oben, ein Anschlußventil oder im schlimmsten Fall auf die Wasserpumpe die zusammen mit dem Zahnriemen eh auch bei dir demnächst raus sollte (auch wenn du die km Leistung noch nicht hast so altert der Zahnriemen auch durch die Jahre).
Wünsche dir viel Glück!
Abend,
ja meine Öltemperatur steigt ca auf 60-65 grad mehr nicht, und öl hab ich auch nicht im Kühlwasser zum Glück
ein CO2 test wurde ja auch schon gemacht war negativ und kompression war auch ok,
mich verwirrt nur der starke weiße qulam gleich nach dem start
Gut nach 50-150 metern ist fast alles wieder normal aber das Irrtiert mich.
Naja hab morgen nen termin zum abdrücken des kühlsystems und service dann mal schaun was da raus kommt!
grüße
ja ich hab so nen gelben glibber am Öleinfüllstutzen,:(
aber ich fahre jeden tag nur ca. 12 km zur arbeit !
Naja fahr morgen mal zur werkstatt und mach nen termin,
hoffe es ist nicht allzu schlimm!
Eine frage noch mein dicker qualmt die ersten 50 meter bei temperaturen um 0 +-10 grad
ist das normal oder ein Indiez das die kopfdichtung im eimer ist, und wer hat erfahrung was
das ca ksotet?
Gruß stefan
Ah ok klingt logisch!! Werde ich nächste woche gleich mal checken lassen!! 
Und hört sich aber nicht nach kopfdichtung oder ?
Hallo,
ich möchte mich kurz vorstellen ich bin Stefan fahre einen Touareg 4.2 V8 74000Km Ez: 12/2004 auf LPG umgerüstet.
Nun zu meinem Problem der dicke bringt seit ca eienm Monat die meldung ``Kühlmittelmangel``
gut aufgefüllt nichts weiter gedacht,
2 wochen später erneut die selbe Meldung er braucht ca. 1,5 liter wasser auf 400km.
Naja war beim Gasumrüster er sagte es kommt nicht von der Anlage alle filter sind trocken die Anschlüsse auch,
dann ab zu Vw Kühlkreislauf abdrücken nichts gefunden weiß nicht ob im warmen oder kalten zustand abgedrückt wurde, naja dann Kompression messen lassen alle Zylinder 13bar, Co2 im Kühlwasser Test war auch negativ , nun schließ ich die Kopfdichtung mal aus aber leider weis ich nicht mehr weiter und dachte ich frag mal hier!
Gruß stefan
