Bestellung 23.08. - Auslieferungsdatum 5.11. wurde genannt vom Freundlichen.
Das macht mich irre...

Hallo,

möchte meine Lampen "komplett" in Frontbereich wechseln.
Was ist der Renner (Osram,Philips....).
Ich möchte die weißen oder blauen lampen.
H7 sind für Scheinwerfer. Was brauche ich für Nebel und Standlicht.
Danke
Gruß
Güven

Zitat von rollo68

Das austauschen ist nicht schlimm, nur sehr teuer.
Man nehme das Bordwerkzeug löst die Klammer des Scheinwerfers, Stromleitung ab
und nimmt den komplett raus, dann klammer ab vom Leuchtmittel da auch das Kabel ab und fast fertig.
Wenn man dann wieder alles zusammen hat und der Scheinwerfer wieder eingebaut ist stimmen auch die Scheinwerfereinstellungen.
Der Preis für eine neues Lämpchen ca 216.-€

MFG
Roland

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Genau so läufts! Danke Roland!!!

Der Austausch beider Xenon -Brenner zusammen mit dem Austausch
beider Standlichtbirnen hat mich keine halbe Stunde gekostet... Und ich bin Beamter, kein Kfz-Elektriker...

Für die Xenon-Brenner habe ich übrigens 215,51 Euro gelöhnt. Die Standlichtbirnen 6,- €.

Achja, meine Bedenken bezüglich der "Hochspannung":
Die Scheinwerfer stöpseln sich beim Herausziehen selbstständig ab, also keine Möglichkeit auf "bruzzel".

Der Beitrag von Roland wäre übrigens sowas für eine "How to"-Rubrik.
Dann wäre der Austausch der Brenner nicht schneller gegangen als die Suche nach dem "Wie".

Gruß,
Sebastian

Preisupdate:

Xenon D1S für meinen Touareg 2005 Doppelxenon, Fahrlicht:

beim :): 178 € pro Stück, zzgl. angeratenem Werkstatttermin zur Überprüfung der Steuergeräte ( Stk.: 469€) und Austausch der Brenner.

Welcher Hersteller konnte er mir nicht beantworten.

Ich habe mir dann die Brenner "Osram D1S Xenarc Cool Blue Intense" (made in Germany) für rd. 190 € das Paar(!) incl. Porto beim freundlichen Internethändler nach telefonischer Beratung bestellt.

Grüsse

Hey, wir haben den Lampenwechsel probiert, aber am Sechskannt 2-3mal mit der Rats je dran und *zack* brach der Kunstatoff weg
Gibt es die Möglichkeit, auch ohne den Sechskant - also an dem Zahnrad wieder fest zu drehen?
Oder muss es ein neuer Scheinwerfer werden? (Vorn rechts)
Ich vermutete nur Feuchtigkeit im Stecker, da Standlicht lief und das Xenonlicht sonst keine Zicken machte und sich auch vor dem Ausfall heute nicht verfärbte... HILFEEEEEEEE!!!

Liebe Leute!

Habe ein ähnliches Problem. (Wollte nicht einen neuen Thread aufmachen.)
Mein Standlicht/Begrenzungslicht ist defekt. Das darf eben nach 13 Jahren schon mal kaputt werden. Zur Info: BJ 2004, T1 (ohne Facelift).
Nur ist bei mir (noch) nichts abgebrochen. Deshalb habe ich ständig mit Gefühl und gleichmäßigem Kraftaufwand bzw. Druck versucht diese Schraube zu lösen, nur diese ist sehr oxidiert. War schon bei VW und auch bei Öamtc, aber die konnten mir alle nicht weiterhelfen.
Habe schon alle möglichen Kontakt, Reinigungs, Rostlöser, WD-40 und Bremsen - Sprays verwendet, aber die Schraube sitzt fest wie einbetoniert.
Mir wurde noch ein Tipp gegeben, einfach mit dem Föhn in den Bereich reinzublasen für mehrere Minuten, natürlich nicht zu lange und zu knapp, damit sich der Kunststoff nicht verflüssigt.

Kann mir hier sonst noch jemand Tipps geben oder hattet ihr schon mal dieses Problem? Wie habt ihr es gelöst? Ich möchte mir nämlich einen komplett neuen Scheinwerfer ersparen, da Bi-Xenon und ansonsten total funktionstüchtig und einfach viel zu teuer, nur weil das dämliche Begrenzungslicht defekt ist.

Ich muss es aber wechseln, da mich die Fehlermeldung einfach nervt und ich auch keine Plakette für §57a deshalb bekomme.

Danke vorab!

Hi,

ich hatte bei meinem T1 den Scheinwerfer zig male bei mir ein- und ausgebaut.

meine Tipps:

1. den Originalschlüssel aus dem Werzeugset benutzen. Der hat einen kurzen Hebel und ihr gebt nicht soviel Kraft auf die Schraube wie mit der Ratsche (Bruchgefahr)
2. Drehrichtung beachten!
3. den Scheinwerfer von vorne leicht nach hinten drücken. Dadurch geht er ein paar Milimeter zurück und der Schnappmechanismus wird entlastet und lässt sich viel leichter auf - / zudrehen. Aber bitte nicht die Scheibe kaputtdrücken....

Grüße

Zitat von powermanager

Hi,

ich hatte bei meinem T1 den Scheinwerfer zig male bei mir ein- und ausgebaut.

meine Tipps:

1. den Originalschlüssel aus dem Werzeugset benutzen. Der hat einen kurzen Hebel und ihr gebt nicht soviel Kraft auf die Schraube wie mit der Ratsche (Bruchgefahr)
2. Drehrichtung beachten!
3. den Scheinwerfer von vorne leicht nach hinten drücken. Dadurch geht er ein paar Milimeter zurück und der Schnappmechanismus wird entlastet und lässt sich viel leichter auf - / zudrehen. Aber bitte nicht die Scheibe kaputtdrücken....

Grüße

Vielen Dank für deine Tips!
Die hab ich aber alle schon bereits befolgt, nur doch keine Besserung in Sicht.
Das Problem: Bei meinem T1 wurden die Scheinwerfer noch nie ausgebaut.
3 Werkstätten haben sich schon probiert, es bewegt sich keinen Millimeter...
Sonst noch irgendjemand Vorschläge, damit ich nicht das ganze Teil ausbauen muss?

Zitat von Basti46120

Vielen Dank für deine Tips!
Die hab ich aber alle schon bereits befolgt, nur doch keine Besserung in Sicht.
Das Problem: Bei meinem T1 wurden die Scheinwerfer noch nie ausgebaut.
3 Werkstätten haben sich schon probiert, es bewegt sich keinen Millimeter...
Sonst noch irgendjemand Vorschläge, damit ich nicht das ganze Teil ausbauen muss?

Hat niemand sonst noch Tipps?

Moin Basti,
vielleicht sind die Zahnräder und Schienen dermaßen verdreckt, dass sich nichts bewegt. Vielleicht erstmal mit ordentlich Druckluft säubern und anschließend mit Wasser spülen. Es wurde mehrfach davor gewarnt irgendetwas zu ölen/schmieren, weil sich die Dreckpartikel eher ablagern und alles festsetzen.

Zitat von Janni

Moin Basti,
vielleicht sind die Zahnräder und Schienen dermaßen verdreckt, dass sich nichts bewegt. Vielleicht erstmal mit ordentlich Druckluft säubern und anschließend mit Wasser spülen. Es wurde mehrfach davor gewarnt irgendetwas zu ölen/schmieren, weil sich die Dreckpartikel eher ablagern und alles festsetzen.

Danke für den Tipp. Das hatten wir bereits in der Werkstatt gemacht und die Verbindungen bzw. Führungen sind alle den Umständen entsprechend sauber. Natürlich glänzen sie nicht poliert, aber es ist kein Dring drinnen und verlegt ist auch nichts. Zumindest laut Info der Werkstatt.
Trotzdem geht einfach nichts auf, es bewegt sich absolut nichts