Könnte ich auf die Tarragona Felgen auch schmalere Reifen montieren? Z.B. 265er? [...]
Servus,
direkte Frage: Was verleitet dich zu der Annahme, dass 10 mm oder lediglich rund 4% weniger Reifenbreite das Problem lösen sollte 
Nach dieser Theorie sollte jeder mm mehr an Reifenbreite zu erhöhtem Lenkradflattern führen. Eine Sache, die ich aus meiner Erfahrung heraus absolut nicht bestätigen kann.
Grüße
Robert
Hallo Robert,
bei Allem, was ich bisher gelesen habe, scheint das Problem kleiner zu werden, je schmaler die Reifen sind.
Greetz
Mätes
Hi!
Das magst du vielleicht so lesen, jedoch darfst du nicht vergessen das es sich wohl eher um die Flankenhöhe handelt. Je breiter ein Reifen, desto größer ist meist der Felgendurchmesser und umso kleiner die Flanke. Eine kleinere Flanke bedeutet meistens härte Restfedereigenschaften des Reifens und somit direktere Weitergabe an die Lenkung. Ich habe den Unterschied tatsächlich nur beim Wechsel von 20 auf 17 Zoll festgestellt oder damals von Sommer 20 Zoll auf Winter 17 Zoll. Da ich mich aber im Gelände tummele bin ich nun komplett auf 17 Zoll umgestiegen.
LG
Manu
[...] wenn ich am Dienstag andere, schmalere Räder testen kann, wird die Flankenhöhe doch bestimmt auch geringer sein. [...]
Servus,
das Gegenteil ist der Fall 
Grüße
Robert
Hallo,
vermutlich werden die kleineren Reifen beim Abrollgeräusch sogar lauter sein.
Gruß
[...] Die Flankenhöhe sollte natürlich grösser werden, bei schmaleren Reifen!
Servus,
das nennt man im Volksmund dann auch irgendwann Ballonreifen 
Grüße
Robert
[...] Ist "Terrain Tech" besonders anfällig für die Vibration? [...]
Servus,
nein, das hat damit nichts zu tun. Und - wie schon gesagt - ich glaube nicht, dass 1 cm schmälere Reifen etwas daran ändern, es sei denn, die jetzigen haben einen Fertigungsfehler.
Grüße
Robert
[...] Da ich jetzt schon oft gelesen habe, dass bei schmaleren Rädern das Problem verschwindet, werde ich es versuchen. [...]
Servus,
wo hast du das denn gelesen und wo ist der technische Hintergrund? Das, worüber wir hier sprechen, nämlich ein Lenkradflattern in einem begrenztem Geschwindigkeitsbereich, ist eine Resonanzerscheinung - und die kann mit jeglicher Bereifungsdimenson auftreten, ganz einfach weil die bedämpfende Komponente fehlt, bzw. zu schwach ist. Für das Auftreten kommen (leider) recht viele Ursachen in Betracht, wie ich dir als selbst Betroffener von eben jenem Phänomen (allerdings beim T I) sagen kann.
Richtigerweise muss sich der Verdacht zuallererst natürlich gegen die Bereifung richten. Daher auch mein früherer Tipp, mal einen anderen, korrekt gewucheteten (und geliehenen!) Rädersatz zu testen um zu sehen ob sich überhaupt was ändert. Es macht keinen Sinn, neue Räder zu kaufen um dann evt. festzustellen, "ooooch, hat sich gar nichts geändert".
Grüße
Robert
Servus Martin,
danke für die Info! Hmmm, ich sehe das halt so, dass die Alternative, mit 17" Trennscheiben durch die Gegend zu fahren, nur damit das Lenkradflattern verschwindet, eigentlich keine ist. Die Ursache ist ja nicht behoben worden, lediglich an der Symptomatik wurde gedoktert. Wäre für mich persönlich keine tragbare Lösung, halbwegs Ruhe im Lenkrad mit dieser optischen Schmach zu erkaufen
Halt uns bitte weiterhin auf dem Laufenden!
Grüße
Robert
[...]Hat schon jemand Erfahrungen mit einer solchen Sache bei einer rechtlichen Auseinandersetzung oder Rückabwicklung gemacht??? [...]
Servus Martin,
bevor ich an eine Rückabwicklung/Wandlung denken würde, täte ich erst versuchen, den Fehler beheben zu lassen - sofern nicht zig andere Mängel ("Montagsauto") vorliegen. Keiner garantiert dir dass das neue Fahrzeug besser ist, evt. kommt es auch dort zu (anderen...) Beanstandungen und du wünscht dir den "Alten" zurück, wenn er sonst brav und unauffällig war
Tipp: Anderen Radsatz montieren lassen vom Händler und Probefahrt mit ihm durchführen. Liegt der Fehler auch dann vor, kann er jederzeit das TSC zu Rate ziehen und dann wird man schon sehen. An deiner Stelle würde ich das auch nicht akzeptieren, falls das auch mit einem anderen Radsatz auftritt. Ich bin sozusagen ein gebranntes Kind mit diesem Phänomen und weiß daher, wie nervig das ist. Gerade eben, weil man sich sehr oft in diesem Geschwindigkeitsbereich bewegt und nicht nur das Lenkradzittern lästig ist, sondern das Ganze auch Unruhe ins Fahrzeug bringt, sprich schlechteren Geradeauslauf und "Zappeligkeit" zur Folge hat. Auf längeren Strecken hat mich das seinerzeit fast den letzten Nerv gekostet. Umso schöner war es, als das dann behoben wurde. Wie ausgewechselt das Fahrzeug 
Grüße
Robert
Servus Martin,
TSC = Technisches Service Center von VW. Ganz anschaulich erklärt ist das auch hier: KLICK
Bei meinem damaligen Fahrzeug wurden nacheinander mehrere Bauteile getauscht, die eben als Auslöser in Frage kamen. Zum Schluss dann eine ganze Baugruppe - und die war es dann. Daher will ich ganz bewusst nicht schreiben es war die Komponente xxx, denn was bei meinem Fahrzeug ursächlich war, muss noch lange nicht für ein anderes gelten. Und nicht zu vergessen, es war ein Touareg I. Insofern sind hier schlecht Parallelen zu ziehen. Dein Händler wird sich gegebenenfalls Rat beim TSC holen und dann die entsprechenden Maßnahmen abarbeiten. Das kann - je nach Verlauf - zugegebenermaßen etwas Geduld und Ausdauer von dir abverlangen.
Grüße
Robert
