Luftfederung geht nicht mehr runter!!

Hallo und willkommen im Forum!

In diesem Fall wäre ein Scan hilfreich............

Ansonsten gibt es immer mal den Fehler mit Feuchtigkeit im System - welche einfriert und damit etwas lahmlegt....
Steuerventilblock..............
Ein Ablasventil ?? genaue Bezeichnung ist mir jetzt leider nicht geläufig - defekt ist.
Einen Haufen Sensoren die defekt sein können und wenn ich mich nicht irre wird das Niveau Achs-weise geregelt dh. er knickt nicht auf einem Rad ein sondern bleibt zumindest bei der betroffenen Asche auf dem selben Niveau wir der defekte Bereich..............
Das Stg. defekt ist oder ein (Teil)LOCK erkannt wird..............

Na ja solange er oben bleibt bist du ja "nur" im Offroad oder Xtra Modus unterwegs...............was zu einer Verminderung des Komforts führen wird.........
Wenn er aber runter fährt und unten bleibt ist das Fzg. eigentlich unfahrbar da kein Federweg mehr vorhanden ist !
Ganz unten und ohne Restdruck mögen die LuFe Beine überhaupt nicht - damit werden sie zerstört.....

Somit würde ich vorsichtig unter Einhaltung der obigen Empfehlungen so schnell wie möglich eine Werkstatt ansteuern.........

SchöWo
Alevuz

Zitat von Fhelmli

[...]

Ich habe folgende Fragen:
- ist das schlimm?
- kann ich so noch fahren?
- Ich habe eine VW Werkstatt die nicht so viel mit Touareg zu tun hat. habt ihr da vielleicht Hinweise was da defekt sein kann?
- Gibt es was das ich reinigen müsste (Filter, Ventile)?

vielen Danke und lg Franz

Erst einmal ruhig bleiben.
Auf die Frage ob es schlimm ist, kann ich Dir nur sagen Ja und Nein.

Bitte mal folgendes checken:

Motor aus, Zündung an, Türen zu.

Regler ganz nach Links auf Lade Level.
Was wird im Display angezeigt? Eventuell Druckspeicher lädt?

Regler ganz nach Links auf X-tra Level.
Passiert was?

Reinigen kannst Du nichts. Ob Du fahren kannst musst Du entscheinden, im ungünstigsten Fall kann es sehr teuer werden. Habe das ganze gerade hinter mich gebracht.

Ohne Diagnose kann man wenig sagen. Schau doch mal https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…Com-User-OBD-II ob da jemand in Deiner nähe ist. Vielleicht kannst Du hier mal Fehler aus dem Stuergerät auslesen lassen.

Zitat von jmalter

Regler ganz nach Links auf X-tra Level.

Ich meinte nach Rechts

Zitat von Fhelmli

Wenn ich Zeit haben werde ich heute mein altes OBD-Diag USB in Betrieb nehmen und schauen ob es mit dem Touareg läuft und ob ich was rauskriege?

Ich hoffe dass Du da etwas rausbekommst. Wenn Du dabei bist, schreibe mal ein paar mehr Infos über Dein Fahrzeug, ohne dem ist es schwierig.

Gruß
Jörg

Hallo Franz,
m.E. bekommst Du die Angelegenheit in dieser Form nicht in die Griff.
Nach meiner Kenntnis muß das Level, nach dem Löschen der Fehler, elektronisch justiert werden.

Gruß

Zitat von Fhelmli

hallo
was meinst du mit elektronisch justiert werden? ist das was das Steuergerät automatisch macht oder ist das was das der Mechaniker mit dem VCDS macht?

.....................lg

Macko hat diesen Teil der Frage beantwortet:

Zitat von macko

Hallo,

aus meiner Sicht können drei Sachen in Betracht kommen:

• als Erstes sollte die Grundeinstellung neu angelernt werden, dh. die vorgegebenen Werte zw Radnabenmitte und Kotflügelkante angelernt werden
• Kontrolle aller 4 Höhenstandssensoren (Du hast ja selbst gesagt, vorne links ist was komisch)
• Magnetventilblock möglicherweise defekt

Wir arbeiten momentan mit Hochdruck an einer FAQ für die Luftfederung. Ich hoffe nächste Woche ist es soweit... evtl. meldet sich jmalter hier auch noch zu Wort.

Grüsse
Marco

Zitat

01400 - Niveauregelung
001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
02250 - Funktionsabschaltung Ventileinschaltdauer
001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch

Diese Fehlermeldungen lassen nichts gutes vermuten.
Du kannst mal mit VCDS in das Steuergerät 34 gehen und bei den Messwertblöcken
die Blöcke 1-6 ausgeben.
Dazu bitte Motor 5 Minuten laufen lassen und dann Motor aus und die Werte abrufen.
Kannst Du hier ja mal posten.
Mein Verdacht geht in Richtung Magnetventilblock bzw. defektes Federbein. Hier könnte das Ablassventil oder das Halteventil
defekt sein. Das kann ich aber erst sagen, wenn ich die Werte aus den Messwertblöcken habe.
Du kannst die Werte aus VCDS speichern in einer Datei.
Was mir hier als Fehler fehlt, ist "Regellage nicht erkannt". Daher mein Verdacht.

Zitat

• als Erstes sollte die Grundeinstellung neu angelernt werden, dh. die vorgegebenen Werte zw Radnabenmitte und Kotflügelkante angelernt werden
• Kontrolle aller 4 Höhenstandssensoren (Du hast ja selbst gesagt, vorne links ist was komisch)
• Magnetventilblock möglicherweise defekt

Das geht auch im Steuergerät 34 mit der Anpassung.
Motor an, alle Türen müssen geschlossen sein. Dann in Zugriffsberechtigung gehen und 31564 als Passwort eingeben.
Dann die Anpassung auswählen und in Kanal 1. Dann kommt der Hinweis das er in Tieflevel geht und danach in Normallevel.
Bevor dort nicht steht Wert V/L eingeben nichts machen.
Dann messen von der Radnabenmitte bis zur Kortflügel Kante am Radhaus. Es müssen 497 mm sein. Wenn der Wert abweicht den eingeben dann Test und Speichern.
Dann Kanal 2 für V/R. Ebenfalls 497 mm.
Dann Kanal 3 H/L hier sind es 502 mm.
Dann Kanal 4 H/R auch 502 mm.
Zum Schluss in Kanal 5 und den Wert 1 zum speichern der Regellage setzen Testen und Speichern.
Hinweis: Mit Kanal 0 löscht man alle Werte und muss neu anlernen.

Ich gebe Macko recht, seinen Verdacht mit dem Magnetventilblock teile ich.

Viele Grüße

Jörg

Zitat

Sprechen wir da von 100€, 500€ oder 1000€?

Kommt darauf an, wo Du es kaufst.
Beim ca. 440€
Den bekommst Du auch bei einem Händler (Original vom gleichen Hersteller) für 260€
Aber da sind wir noch nicht bei Dir. Lass uns erst mal rausfinden woran es liegt.

Viele Grüße

Jörg

Zitat von Fhelmli

Problem ist gelöst und Luftfederfahrwerk funktioniert wieder.

Hallo Franz,

danke für die Rückmeldung

Grüße von Stephan

Hallo,
gestern am späten Nachmittag trat ein "Problemchen auf".
T1, Mj. 2004
Nach kurzer starker Beschleunigung bis auf ca. 180 km/h erschien im Display der Warnhinweis "Top Fehler Fahrwerk".

Die anschließende Sichtprüfung ergab, dass vom Niveau her alles in Ordnung schien?
Die Einstellung zur Regelung am Rädelrad war auf "Normal"-Stellung.
Zündung aus und Zündung an führte zum Löschen des Warnhinweises im Display.
Bei der Weiterfahrt an einer roten Ampel probierte ich am Rädelrad die Stellung "Sport".
Die Balken zur Absenkung erschien.
Der T senkte sich sichtbar vorne ab.
Der Balken erlosch mit dem Hinweis "Stop Fehler Fahrwerk".
Die Sichtprüfung ergab: Drugster!
Vorne unten, hinten hoch!
Vermutlich also eine ähnliche Situation wie in der Beschleunigungsphase.
Das Fahrwerk soll herunter regeln, macht das aber nur im vorderen Teil und nicht hinten.
Da die Werkstatt kurz vor Toresschluß war, wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen:

sporadischer Fehler
oberer Grenzwert überschritten

Nach dem Löschen des Fehlerspeichers machte der Dicke immer noch keine Anstalten sich flacher zu machen.
Er fuhr noch in den Offroad-Level aber senkte seinen Po nur bis zur Normalstellung.
Also wurde für Montag eine genauerer Untersuchung vereinbart, damit ein Befund her kommt.

Den Warnhinweis im Display habe ich dann am Abend noch mehrmals durch "rauf und runter" wiederholen können.
Die Balken im Display erloschen auch nur gegen den Austausch der Fehlermeldung.

Heute in der Früh dann die Überraschung.
Ich hatte den Dicken im Normal-Modus abgestellt.
Beim Start bemerkte ich, dass er vorne deutlich hoch fuhr.
Auch hinten war im Spiegel Bewegung sichtbar.
Also, Rädelrad auf Stellung Sport.
Der Dicke senkte sich ab.
Der Balken im Display erlosch.
Die anschießenden Versuche lösten einen erneute Warnmeldung nicht aus.
Die Messungen mit dem Gliedermaßstab ergaben eindeutig das Ergebmos, dass Anhebung- und Absenkung, vom Niveau her, völlig gleichmäßig erfolgt.

An beiden Tagen herrschten Außentemperaturen von ca. +5°.

Was noch fehlt, ist der Befund bei höheren Geschwindigkeiten.

Den Beschleunigungstest habe ich noch nicht wiederholt.

Gruß