Hallo, sind auch jedes Jahr im Ösiland unterweg, seit Jahren mit Diesel und hatten auch bei -29° bisher noch nie Probleme.

Gruß Torsten

PS nächste Woche geht es mit dem Wohnwagen auch wieder nach Ramsau am Dachstein:D

Du hast auf jeden Fall berechtigte Bedenken. Auch Touareg´s kann dieses Schicksal ereilen...

Tanke auf jeden Fall nur an Markentankstellen, wenn möglich z.B. OMV mit Winterdiesel bis -35°C.
Dann sollte normal nix passieren.

Gruss
Marco

PS: Ein Fall beim WFT12 und auch mein Arbeitskollege blieb nach der Nachtschicht mit seinem A4 V6TDI liegen, beide haben an freien Tankstellen getankt...

Zitat von t-reg4x4

Hallo,

haben bei MT gerade ein solches Thema, die TII haben riesen Probleme mit den Temperaturen. Bei den TI hat man bis jetzt noch nichts gelesen. Zweifel sind auf jedenfall berechtigt. Ich würde, wenn noch ein zweites Fahrzeug mit Benzin zur Verfügung

Hallo T-reg,

ich kann nicht nachvollziehen warum der T1 weniger Probleme haben soll als der T2? Wenn der Diesel sulzt dann sulzt er. Wenn die Autos lange genug im Kalten draußen stehen wird es wohl jedes Fahrzeug treffen.

Zitat von Klemme

Na das ging ja mal fix bei euch,d a n k e ! Ich werd alle Ratschläge beachten und auch hier nur Markendiesel tanken,Gruß Andreas

[FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif]Hallo Thorsten,

Görlitz ist doch mit die kälteste Ecke in Deutschland. Also wenn Du da noch keine Probleme hast, dann bist Du sicherlich gut gewapnet. [/FONT]

Hallo,

hab gerade negative Erfahrungen mit den niedrigen Temperaturen machen müssen. Vergangene Woche habe ich , bei morgentlichen Aussentemperaturen von -15°C die Standheizung angefunkt. Sah auch ganz gut aus. Abgase unter dem T-Reg und Lüfterbrummen. Nach der Gassi-Runde mit dem Hund dann Totenstille und Frost auf der Scheibe. Gut. Habe ich bei mir gedacht -vielleicht Alzheimer - Vergessen zu Funken?. Zum ersten Termin des Tages habe ich dann die Heizung per Taste gestartet. Wieder kurzes anlaufen - dann Ruhe. Keine Wärme , kein Lüfter , kein Alzheimer . Also noch zwei Startversuche. Kalt. Fünfter Versuch: Nichts, nicht eimal mehr Anzeige im Klima-Diplay. Ab zum Händler. Auf den 15 km zur Werkstatt kam die Motortemperaturanzeige nach Ewigkeiten endlich auf 60-65°C. Frontscheibe dicht, von außen gefroren. Nach Fehlerauslese erklärte der Werkstatmeister, daß der Zuheizer nach viermaligem Startversuch verriegelt hat. Nun produzieren moderne, kraftstoffsparende Dieselmotoren nicht mehr genug Wärme um bei niedrigen Temperaturen die Fahrgastzelle ausreichend zu beheizen. Daher wird der Zuheizer auch währen der Fahrt eingeschaltet um Motor und Fahrzeuginsassen warm zu halten. Der Freundliche hat daraufhin innerhalb von zwei Tagen die Heizung entriegelt und Blutverdünner äh.. Fließverbesserer in den Tank gekippt. Prima. Fahrt nach Hause war kuschelig.
Nur leider - vorgestern waren es 22°C unter null - gleiches Spiel von vorn. Nur hat es diesmal drei Arbeitstage gedauert. Trotz "Fließverbesserer".
Vielleicht sollte ich das Dach wegflexen einen Sonnenschirm in die Konsole pflanzen ind nur im Sommer fahren.

Viele Grüße an alle Winterfahrer

Zitat von alevuz

Hallo,

Was leider auch zu beobachten war ist, dass Autos die schon fuhren einfach auf der BAB den Geist versagten da ihnen während der Fahrt der Diesel einfror, ungünstiger Verbau vom Dieselfilter und anderem Zeugs scheinen dafür verantwortlich zu sein.

Schöne Grüße
*alevuz*

Hallo
Das während einer längeren Fahrt der Winterdiesel versulzt halte ich für ein Märchen, da schon seit min. 15 Jahren jeder Diesel einen Vorwärmer, oder Filterheizung hat (Leckölleitung). Wenn dann passierts meistens auf den ersten Kilometern.
Schlechte Dieselqualitäten oder Kondenswasser gibt es mitunter sicher.

Grüße Martin

Zitat von Rohrdesigner

Hallo,

hab gerade negative Erfahrungen mit den niedrigen Temperaturen machen müssen. Vergangene Woche habe ich , bei morgentlichen Aussentemperaturen von -15°C die Standheizung angefunkt. Sah auch ganz gut aus. Abgase unter dem T-Reg und Lüfterbrummen. Nach der Gassi-Runde mit dem Hund dann Totenstille und Frost auf der Scheibe. Gut. Habe ich bei mir gedacht -vielleicht Alzheimer - Vergessen zu Funken?. .....

Hallo Rohrdesigner,

genau so erging es mir auch. Meine SH hat auch dicht gemacht. Habe mir schon den Kopf zerbrochen ob abstellen im Warmen ausreicht aber wie Du schreibst muß die SH
nach den Mehrfachfehlern wieder freigeschaltet werden, gut zu wissen. Muss ich dann Morgen doch mal zum Freundlichen. Da die SH unter dem Kotflügel verbaut ist kühlen die
Zuleitungen dorthin bei Wind wie wir ihn hatten sicherlich auch noch etwas mehr aus und so kann bei grenzwertigen Temperaturen (wir hatten -19 Grad, eigentlich im grünen
Bereich des normalen Winterdiesels) der Diesel da schon mal versulzen.

Bei unserer ARAL waren am Dienstag die Normal-Diesel-Tanks versulzt und so haben sie Ultimat-Diesel für den normalen Dieselpreis verkauft. Der ist auch bis Minus 30 Grad
sicher. Da habe ich dann gleich mal richtig voll gemacht. Nur bei meiner SH kam der gute Stoff nicht mehr an.

Im Januar 2010 waren wir in finnisch Lappland und hatten durchweg unter -30 Grad und keinerlei Probleme, weder mit der SH noch mit dem Motor und der dortige Polardiesel
damals kostete nur 99 Cent.

Viele Grüße
Fisch

Hi Arndt,
die Erkenntnis von Treg4x4 stammt aus MT...

Bei uns hatte Klaus mit seinem V8 Probleme, allerdings ging er "nur" in den Notlauf, so dass er noch bis zum Händler fahren konnte. Aufgetreten ist es auch nach kurzer Fahrzeit.

Gruss
Marco

Hallo treg4x4,

bist du sowas wie der Vermittler zwischen MT und den Touareg-Freunden?! Bzw. wieso ballerst du alles hier im Forum mit nichtssagenden Beiträgen voll??!!

Gruß vom Junior

PS: Sorry, aber das musste ich einfach mal loswerden !!!