Hi Joe,

das mit den Mountain im Winter solltest Du nochmal checken - ich habe Mountain-Felgen angeboten bekommen, die im Winter gefahren wurden und die hatten scheußliche Oxidationsspuren - mit den Bildern davon habe ich mich dann in der Felgenclinic schlau gemacht. Dort war die Auskunft, dass diese Felgen eine Oberflächenbehandlung haben, die nicht salzfest ist.

Können das noch andere Forumsmitglieder bestätigen?

Gruss,

Simon

Servus,

Zitat von holinwan

[...]geht das über PN und AUstausch der e-mail Adresse (Frage an Moderator)

genau so sollte das laufen...bei Dingen, die andere nicht zu interessieren haben

Hier ginge es aber um "normale" Bilder, die mit Sicherheit mehrere Nutzer interessieren dürften...also einfach hier einstellen.

Hi,

klar kann ich die Bilder hier hochladen - das hier ist das deutlichste...

3202i2n_20.jpeg

Gruss,

Simon

Servus zusammen,

denke genauso wie Sven. Wenn man mal genau hinschaut, dann ist erkennbar, daß sämtliche Korrosionsspuren an der Frontseite der Felge ihren Lauf nehmen und entweder punktförmigen Ursprungs sind, oder genau an den Kanten der Speichen, bzw. der Radbolzenlöcher und im Bereich der Nabenkappe beginnen. Am Felgenbett und an den Flanken der Speiche ist dagegen auf dem Foto nichts erkennbar. Da gehe ich mutmaßlich von mechanischen Beschädigungen der Lacksicht aus, wobei das Außmaß der Lackunterwanderung schon ungewöhnlich ist. Klarlackierte Felgen sind zwar immer gefährlicher, weil man durch die transparente Lackschicht die Korrosion der Alulegierung sofort sieht, normal ist das in diesem ausgeprägten Maße aber keinesfalls. Bin selbst früher glanzgedrehte und klarlackierte Felgen auf meinem damaligen Patrol (auch off-road) gefahren und die bekamen zwar dann schon ein paar kleinere matte Stellen, aber so schlimm so das bei weitem nicht aus. Die verwendete Aluminiumlegierung spielt sicher auch eine Rolle, je nachdem, wie korrosionsbeständig diese gegenüber Salzwasser ist. Kann mir aber kaum vorstellen, das just bei dieser Felge ein großartig andere Materialzusammensetzung verwendet wurde. Warum sollte das auch so sein, dafür gibt es in Anbetracht der recht konventionellen, konstruktiven Merkmale der Felge keinen Grund.

Da käme durchaus, wie Sven schon schrieb, ein Produktionsfehler in Betracht. Allerdings, wenn man sich die Bilder in diesem Inserat mal ansieht (ich möchte ja fast meinen, es handelt sich eben genau um diese Felgen - siehe auch Riß (oder ist das evt. auch nur Wasser?) im Reifen auf Bild 2 in der oberen Reihe - der ist identisch mit dem Rad hier im Forum), dann sieht man auf einem Teil der anderen Bilder teils erhebliche Beschädigungen im Bereich des Felgenhorns, was nicht unbedingt sorgsamen Umgang mit dem Rädern impliziert. Daher wird wohl eine endgültige Beurteilung der Ursache schwer... Die Aussage der Felgenklinik, daß die Oberflächenbehandlung (es dürfte sich ja auch bei dieser Felge um eine lackierte selbige handeln...) halte ich aber für gewagt. Welcher Lack wäre denn nicht beständig gegen zeitweiligen Salzwasserkontakt?

Grüße
Robert

Hi Robert,

das Inserat hast Du ja schon gefunden - genau diese Felgen hatte ich mir angesehen. Als abschreckendes Beispiel können die auf jeden Fall dienen

Aber weil günstig hatte ich mir überlegt die Felgen aufarbeiten zu lassen - Kostenpunkt 250€ pro Felge - und dabei hat mich der Kollege von der Felgenclinic informiert, dass solche Oxidationen nicht ungewöhnlich sind (auch wenn die abgebildete Felge sicher ein extremes Beispiel ist). Die grobe Erklärung war, dass der dünne Klarlack durch Salz und Split angegriffen und unterwandert wird.

Gruss,

Simon

Servus Simon,

mit der mangelnden Lackstärke könnte er durchaus Recht haben. Halte das aber trotzdem für grobe Mißhandlung (da könnte ja auch z.B. ein aggressiver, unggeigneter Reiniger verantwortlich sein) oder eben schlichtweg einen Lackierungsfehler.

Ob das Angebot nun unbedingt sooo günstig ist, wenn du nochmal 250 Teuro je Felge berappen darfst, das mußt du natürlich selber für dich entscheiden. Immerhin bist du dann bei (unverhandelten) 1700 Euro. Und in dieser Preisregion gibt es durchaus ab und an auch Angebote, bei denen die Felgen nicht so grausig aussehen. Die Reifen sind mit 3 und 4 mm ja auch nicht mehr die besten, die kannst du also schon mal anteilig vom Kaufpreis abziehen

Grüße
Robert

Hi Robert,

genau bei den Überlegungen bin ich dann auch gelandet - auch wenn die Felgen dann besser als neu sind, sind 1700€+Reifen ne Menge Geld...

Gefallen würden mir ja die "Tacora" vom T2, aber das Risiko, dass ich die am Ende doch nicht eingetragen krieg ist mir zu hoch...

Also fahr ich meine Avignon noch ne Weile

Gruss,

Simon

aktuelle gibts hier im Forum auch ein Angebot von Mountain Felgen:

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…5P-zu-verkaufen

Scheinen mir die obige Problematik auch gehabt zu haben - aber möglicherweise hat der Verkäufer eine preiswertere Lösung zur Problembehebung gefunden...

Gruss,

Simon

Zitat von simon_75

gibts hier im Forum auch ein Angebot von Mountain Felgen: KLICK Scheinen mir die obige Problematik auch gehabt zu haben - aber möglicherweise hat der Verkäufer eine preiswertere Lösung zur Problembehebung gefunden... [...]

Servus,

die Frage ist nur, wie schauen die denn jetzt aus? Und: Nach dem ENTlacken sollte man sie tunlichst auch wieder BElacken weil die Rechnung "gar keine Lackierung ist besser als eine schlechte" (besonders im Winterbetrieb...) sicher nicht so ganz aufgehen wird. Eine Do it yourself - Lackierung mittels Spraydosen vom Baumarkt um die Ecke dürfte bei Aluminiumoberflächen immerhin nicht mit besonderer Haftfreudigkeit und Lebensdauer gesegnet sein. Mich täten Bilder der angebotenen Felgen ja brennend interessieren...

Grüße
Robert