Hallo,
war vorhin bei meinem Kleinen im Krankenhaus und habe mit dem Doc geredet:
er hatte wieder verdreckte (verrußte) Endrohre, obwohl er schon vor 9 Monaten einen neueren DPF bekommen hatte. Jetzt hat sich herausgestellt, dass der DPF voll Öl steht. Wahrscheinlicher Grund (das muss noch abgeklärt werden): Turbolader defekt.
Kann das sein? Keine Warnmeldungen, keine Fehlerhinweise, kein Leistungsabfall, einfach gar nichts hat das angedeutet. Mirr ists nur aufgefallen, weil er wieder etwas mehr verrußt war.
So langsam hab ich vom Dicken die Nase voll. Habe beim meinem Ersten verzweifelt aufgegeben, nachdem dort zweimal der DPF getauscht wurde, zudem der Turbo, diverse Sensoren,...
Jetzt fängt der aktuelle auch damit an; das kann doch nicht wahr sein. Das Auto hat jetzt genau 30.000 km drauf (deshalb auch gerade der Servicetremin in der Werkstatt).
Ist das beim R5 normal? 
Turbolader defekt - DPF steht voller Öl
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Normal nicht - allerdings sollte man bedenken, dass der R5 kein Saubermann ist, das PumpeDuese-Agregat ist zwar kernsolide aber dreckig. Wenn man dann einen DPF dort reinknallt, dann ists nunmal schon fast mit logischem Menschenverstand zu begreifen, dass dort Probleme auftauchen werden. Von einer Fehlplanung bzw. Konstruktion moechte ich hier nun nicht reden, aber habt ihr Euch nie gefragt, warum der kleine Diesel so spaet erst einen Filter bekommen hat??? Oder es keine offiziellen Nachruestmoeglichkeiten von VW gibt?
Der grosse Bruder V6TDI, als Common Rail, ist im Grunde mindestens eine Motorengeneration weiter - gefuehlte Lichtjahre Unterschied.
Fast haette ich es vergessen, beim V10 TDI, ebenfalls PumpeDuese, mit DPF funktioniert das Ganze Filtersystem nur mit Additivtank - sonst waeren die Probleme auch vorhersehbar - vielleicht kann man da ja was nachruesten, oder VW mal fragen ob der Motor umkonstruiert werden kann.
PS: der letzte Satz war mit Ironie geschrieben.
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Also bei meinem Dicken sind die Endrohre auch immer verrußt. Habe das auch mal bei VW checken lassen. LT Aussage vom Meister alles OK und Fehlermeldungen kommen auch keine. Ich mach mir deshalb keinen Streß.
Gruß Torsten -
Bis jetzt habe ich noch keine grossen Erfahrungen mit meinem Dicken gemacht. Aber in unserem Audi TDI haben wir auch einen DPF nachgerüstet und bisher keine Probleme gehabt. Bin mal auf meine Erfahrungen mit dem Dicken gespannt...
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Habe vorhin meinen kleinen Dicken im Krankenhaus besucht. Habe diesmal mit dem Chefarzt selbst gesprochen: Turbolader war trocken und somit doch nicht defekt. Auch stand der DPF nicht voller Öl, sondern es war nur Ruß und Kondenswasser. Also eine klassische Fehldiagnose. Bin froh, dass jetzt nur der DPF defekt ist (Materialfehler; ist im Inneren zusammengefallen). Hat auch noch keine Fehlermeldung rausgeworfen. Habe durch meine "Erfahrungen" auf dem Gebiet schon den richtigen Riecher gehabt...
Naja, bin echt froh, dass nur das blöde Teil defekt ist und nicht irgendwas am Motor.
Könnte auch gut ohne den doofen DPF leben. Vielleicht sollte man ihn einfach chirurgisch entfernen...
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Servus,
[...]Auch stand der DPF nicht voller Öl, sondern es war nur Ruß und Kondenswasser. [...](Materialfehler; ist im Inneren zusammengefallen). Hat auch noch keine Fehlermeldung rausgeworfen. Habe durch meine "Erfahrungen" auf dem Gebiet schon den richtigen Riecher gehabt...
ist ja fast wie bei mir...meinen hat es bei einer 200km langen Fahrt im Notprogramm so zugerußt, dass er sich nicht mehr freibrennen ließ und ebenfalls getauscht werden musste...14 Tage vor Garantieende...*puhh* -
Servus,
[...]Komisch ist nur, dass ich dieses Problem schon vor 9 Monaten hatte (da war der DPF auch im Inneren total zusammengefallen).[...]
fährst du viel Kurzstrecke? -
Garantie hab ich momentan noch 1,5 Jahre.
Komisch ist nur, dass ich dieses Problem schon vor 9 Monaten hatte (da war der DPF auch im Inneren total zusammengefallen).
Mal abgesehen von den Problemen mit dem Vorgänger. Seitdem habe ich vom Thema "Rußen" mehr Erfahrung als jeder Schornsteinfeger....
Hallo Annakin,
wo ist dein Problem?
das aller wichtigste ist die Versicherung. Ist dir eigentlich klar, was du zahlen müsstest, wenn du sie nicht hättest?
Ich habe meinen Turbo wechseln lassen, weil am Schlauch darunter Oel war vom Turbo. Die haben es über Jahre nicht hinbekommen, vernünftige Schlauchschellen zu setzen, die kpl. abdichten. Ich hörte dann, dass es schon der 2. war, der gewechselt wurde. R5
Letztes Jahr, 6 Wochen nachdem ich meinen R5 privat nach Belgien verkauft hatte, hatte der Motor einen 12cm Riss/ Loch im Block. Bei ca 70.000km. Unsere deutsche Versicherung gilt aber nicht weiter im Ausland. Wärs mir noch passiert, hätte ich nen neuen AT- Motor bekommen, was den Wert sicherlich gesteigert hätte.
Soviel zu meinem R5
Gruss. Thommes -
Na dann bin ich ja mal gespannt wielange mein nachgerüsteter Filter hält..