Zitat von khclp

5. Oelentsorgung 3,00

Hallo Kurt,

Preis ist ganz ok, nur finde ich es lächerlich, für die Öl-Entsorgung auch noch 3€ zu verlangen!
Auch selbst dann, wenn das Öl selber mitgebracht wird!

Denn:

Er bekommt den Arbeitslohn für das Wechseln
Öl-Entsorgung kostet der Werkstatt kein Cent!


Gruß Thorsten

Zitat von g40

Hallo Kurt,

Preis ist ganz ok, nur finde ich es lächerlich, für die Öl-Entsorgung auch noch 3€ zu verlangen!
Auch selbst dann, wenn das Öl selber mitgebracht wird!

Denn:

Er bekommt den Arbeitslohn für das Wechseln
Öl-Entsorgung kostet der Werkstatt kein Cent!


Gruß Thorsten

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Hallo,

ich habe auf meiner letzten Rechnung auch 3 EUR für die Entsorgung meines mitgebrachten Öls stehen ---> allerdings je Liter das nächste Mal soll mein das alte Öl in die gelieferten Gebinde abfüllen. Bei Reifen-direct wird es ja kostenlos abgeholt.

Zitat von mardi

Dann will ich nur hoffen, dass wenigstens seine Feinmotorik in Ordnung ist und er nichts verschüttet.


Lieber Gruss, Dieter

Hallo Dieter,

bei meinem sind ja keine Riesen-Goldbären beschäftigt

Zitat von dieseldriver

Warum bei den Arbeiten zwei Positionen sind konnte mir der Unfreundliche nicht erklären.

Gruß
dieseldriver

Hi!

An sich klingt der Preis einigermaßen fair! Ich hatte damals für unseren R5 um die 250,- bezahlt, Öl auch mitgebracht aber Additiv für DPF musste nicht gefüllt werden, wir hatten keinen:D

Da der V10 der doppelte Motor ist, klingt das realistisch!;)

LG
Manu

Hallo,

V6 TDI bei 93000 Km und mitgebrachtem Öl

Intervallservice
Luftfilter aus- und einbauen
Ölentsorgung

Dichtring
Luftfilter
Filtereinsatz
Schraube

202,90 € brutto

LG
james

Weiß jemand zufällig ob VW das 0w30 auch in den V10 füllt beim Ölwechsel? Das löst ja das 5w30 mit 507er Freigabe ab, richtig?

Zitat von IGOR_V10

Weiß jemand zufällig ob VW das 0w30 auch in den V10 füllt beim Ölwechsel? Das löst ja das 5w30 mit 507er Freigabe ab, richtig?

Du meinst mit 0w30, das Öl nach der 506er-Norm, oder? Das war die ältere Norm als die 507er, und darf als einziges in den V10 ohne DPF (ab Werk) eingefüllt werden.

Aber leider wissen es viele Betriebe nicht mehr und füllen überall das neuere Öl ein (da ja viele ältere Modelle kein Problem damit haben). Also ich würde, wenn ich einen V10 ohne Werks-DPF hätte, unbedingt drauf bestehen, dass hier das 506er-Öl eingefüllt wird.

MfG

Hannes

Hi,

sehe ich wie Hannes. Am besten das Öl selbst mitbringen. Da sollte auch nix schiefgehen.

Anderenseits ist der Service auch relativ einfach selbst zu bewerkstelligen

Gruß

Hannes H. nein, ich meine schon das 507er. (Meiner ist einer mit Serien DPF)

Auf der Suche nach Öl bin ich über ein 0w30 mit 507er Spezifikation gestolpert von VW selbst.

https://www.ebay.de/itm/7-60-L-5-Liter-Original-0W-30-früher-5W-30-VW-Audi-Seat-Skoda-Motoröl-504-507/174217936119

Dort steht, dass das 0w30 das 5w30 ablöst und daher wollte ich wissen ob das jemand schon eingefüllt bekommen hat oder es Gründe gibt warum das 0w30 gemieden werden sollte. Nicht das es sich da ähnlich verhält wie bei den älteren v10 Motoren die fälschlicherweise vom Freundlichen das LL3 eingefüllt bekommen haben.

Servus Igor,

die Norm 507.00 wurde 2005 eingeführt und gibt Mindeststandards an das in VW-Dieselmotoren verwendete Motoröl vor. Die hauptsächliche Änderung zu früheren Ölnormen ist der gesenkte Anteil an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel um ein frühes Zusetzen des (jetzt serienmäßigen) Partikelfilters zu vermeiden. Als Anforderung für den Viskositätsbereich wurde bei der Normierung 5W-30 als Mindeststandard festgelegt. Es gab jedoch auch schon in der Vergangenheit Ölhersteller die diese Norm faktisch übererfüllt haben und unter der Norm 507.00 ein 0W-30 verkauft haben

Seit 2005 ist sowohl die Technik als auch das Wissen rund um die Motorenöle gestiegen und neue Anforderungen hinzugekommen. Um für neue Modelle den Werkstätten nicht weitere Ölnormen "an die Hand" zu geben, wurde die Viskositätsklasse des 507.00 angepasst und erfüllt aktuell und zukünftig die Viskositätsklasse 0W-30. Zu erkennen an der ergänzten Bezeichnung der "OriginalÖle" im Handel und in Werkstätten.

507.00 5W-30 Longlife III

507.00 0W-30 Longlife III FE

Siehe auch hier: https://www.volkswagen.de/de/besitzer-un…motorenoel.html

Es ist zu vermuten, dass auch die Hersteller im Aftermarket zukünftig auf das "neue" 0W-30 umstellen - jedenfalls findet sich das 5W-30 aktuell immer öfter in Angeboten, die auf einen Abverkauf schließen lassen.

Für deinen V10 TDI mit serienmäßigem DPF kannst du Öle der Spezifikation 507.00 fahren - ob du da jetzt ein 5W-30 oder 0W-30 "erwischt" ist nicht relevant, denn die Anforderungen an die Norm und damit die Inhaltsstoffe werden von beiden eigehalten.

Bei den älteren R5 und V10 TDI ohne DPF war eine andere Ölnorm (506.01 - LongLife II) vorgegeben mit entsprechend unterschiedlichen Eigenschaften und die Fehler/Schäden passierten durch das nutzen der 507.00 - eben einer falschen Ölnorm für diese Motoren. Das brauchst du jedoch in Bezug auf die Anpassung der Viskositätsklasse innerhalb der Norm 507.00 nicht zu befürchten.

Noch Fragen? Frag' einfach...

Gruß

Todi

Moin Hannes,

sicher kannst Du 5w30 nachfüllen, wenn es denn sein muss. Todi schrub ja, daß das auch die Normen einhält.

Gruß

Silvio