Hallo Rainer,

also normal ist das sicher nicht. Normal ist, wenn du im Stand noch nicht einmal merkst, ob der Motor läuft oder nicht. Ich meine mich zu erinnern, dass der V8 öfters mal Probleme mit den Zündspulen hat, wenn schon eine getauscht wurde, ist jetzt eventuell die nächste fällig, auch wenn keine entsprechende Meldung im Speicher abgelegt wurde.

Gruß

Frank

Hallo Stingray.

Diese Zündspulen-Problematik gibt es bei VW und AUDI leider seit Jahren.

Bei unserem 2002-er AUDI mit Sechszylinder-Benziner wurden nacheinander () alle Zündspulen gewechselt.
Bei unserem 2006-er Touareg W12 waren auch bereits wieder zwei Stück fällig.

Die Werkstattmeister machen zwar immer ein auf völlig überrascht ("haben wir noch nie gehört"), die "Schrauber" erzählen einem aber eine etwas andere Versionen.

In diesem Sinne: Dran bleiben und uns bitte informiert halten.

PS: Hier zeigt sich uns übrigens wieder einmal der Unterschied in der Wertschätzung des Kunden. Während AUDI zu jedem Datum und zu jeder Zeit innerhalb weniger Stunden den Fehler vor Ort erledigt hat (Reparaturdauer ca. 45 Minuten und in der Weihnachtszeit gab es noch einen Schoko-Weihnachtsmann für den Junior dazu) läßt uns VW mit einem "spuckenden" Zwölfzylinder in der Werkstatt antanzen (Hotline: "Das Fahrzeug ist doch noch fahrbereit" bzw. "Schäden am Katalysator sind bei ruhiger Fahrt eher unwahrscheinlich") und zu Fuß nach Hause gehen

Hallo,

da kann ich Jan nur bestätigen: bei meinem Audi A6 3,0 l Benziner Bj. 2001 bin ich auf der Autobahn liegen geblieben, da durch die defekten Zündspulen unverbrannter Kraftstoff in die beiden Katalysatoren geraten ist und durch die Verpuffung die gesamte "Keramik" zerbröselt ist und die beiden Kat zugesetzt haben. Schaden: 2x Kat + neue Zündspulen. Hat aber 1 Woche gedauert, bis die den Fehler gefunden haben. Getauscht wurde Luftmengen-Messer, Steuergerät Motor usw. Immerhin gab es einen Leihwagen (A4) und Audi hat zumindest die beiden Kat auf Kulanz (Fahrzeug war 2,5 Jahre alt) übernommen.

Hallo Stingray.

Glückwunsch zur hervorragenden Problemlösung und dann noch auf Kulanz bei einem 2003-er Baujahr .

Das haben wir bei unserem End-2006-er W12 sogar während der Garantiezeit nicht durchbekommen.

Ich glaube ich muß in Bezug auf die VW-Werksätten tatsächlich mal einen Versuch im südlichen Teil unserer Republik starten. Das sind dort unten - aus unserer Sicht - ja wirklich mährchenhafte Zustände (wie im PREMIUM-Segment)

Hallo Rainer.

So eine Werkstatt ist schon viel wert, gerade wenn man ein komplexes Automobil wie den T-Reg sein eigen nennt.

Ich wäre ja schon froh, wenn meine Werkstatt überhaupt in der Lage wäre die Länge der Mängelliste mal signifikant zu kürzen. Ich habe den Eindruck, daß die Jungs meinen Wagen einfach nur auf dem Hof parken, zum Spaß gelegentliche "Probefahrten" machen und sich im Grunde überhaupt nicht um mein Anliegen kümmern. Getreu dem Motto: Willkommen in der Servicewüste Norddeutschland!

Übrigens, ich helfe Minderheiten (in diesem Fall Benziner-Fahrern) immer gern

Morgen,
ich habe auch festgestellt das die große VW Werkstatt in Wiesbaden , wo ich auch den T gekauft, habe alle Anliegen schnell und perfekt nach meinen Wünschen gmacht hat besser ist als eine relativ kleine VW Werkstatt die alle Schaltjahre mal nen T verkaufen.
Bei Kilian und Schick stehen ständig T´s die Umgebaut werden tiefer, breiter, höher, weiter.
Da kann mann davon ausgehen das sie sich besser damit auskennen.
Jedenfalls mit der elek. der Luftfederung hats perfekt geklappt.
Und der nachste Maderbiss wird nach dem Gelächter mit Rabatt gemacht.
Gruß
Eric

Hallo Rainer.

Mein Beileid zu Deiner Leidensgeschichte.

Mir drängt sich da sofort wieder die Frage auf, ob der T-Reg wirklich so kompliziert ist oder ob die VW-Werkstätten dann doch mit einem komplexen Automobil wie dem Touareg einfach überfordert sind?

Es kann doch nicht wahr sein, daß (wenngleich auch auf Kulanz) alle Zündspulen gewechselt werden und der Fehler danach noch immer vorhanden ist. Was machen die Jungs auf den Probefahrten? Brötchenholen?

Genau das ist der Punkt über den ich mich aktuell auch wieder aufregen muß: Das Fahrzeug geht für drei Tage in die Werkstatt und schon bei der Abholung muß ich nach wenigen Metern feststellen, daß die bemängelten Punkte nicht endgültig abgestellt wurden. Genau wie bei Stingray heißt es dann: Bringen Sie den Wagen halt wieder her, wir müssen dann noch einmal nachschauen. Warum wurde das "Nachschauen" denn nicht bereits zuvor erledigt? Wer ist denn hier für die "Qualitätssicherung" verantwortlich? Herr Lopez?

Man hat doch noch besseres im Leben zu tun, als immer nur die "Karre" in die Werkstatt zu bringen, sich abzusabbeln und dann tagelang wieder zweitklassig Autofahren zu müssen.....

Ich greif mir an den Kopf.......

Das Thema " dann bringen Sie den Wagen nochmal vorbei" bringt mich auch zur Weißglut.
Meine Frau ist selbständig, und die Zeit zum Fahrzeug hinbringen und abholen zahlt kein Mensch. Zum Teil mußte der Wagen 2-3 mal nachgebessert werden, weil jedesmal ein Teil nicht da war oder m.E. vergessen wurde zu bestellen. Ich hatte dem Serviceleiter schon gesagt, dass wir uns wie bei Ikea vorkommen.
Zum Glück ist Werkstatt bei unseren aktuellen Fahrzeugen kein Thema.

Gruß

Lollo

Hallo Rainer,

mein TReg V8 (Bj. 02/2004) hat heute auch zum ersten Mal Zündaussetzer am 3 Zylinder gemeldet. Ich habe eine Landirenzo Omegas - Anlage verbaut, bin damit aber erst ca. 5.000 km gefahren. Die Laufleistung der Maschine beträgt auch erst knapp 62.000 km. Wie ist Deine Sache ausgegangen?

Viele Grüße,
Volker

Das Problem ist gelöst. Die Zündkerzen waren fertig (60.000 km) und eine Zündspule ist defekt gewesen. Jetzt läuft der TReg wieder einwandfrei.

Viele Grüße,
Volker