Moin Eric,
was hat der dir denn dafür abgenommen?
Gruß Kurt

Hallo Eric.

Auf welche Bezugspunkte soll ich mich beim Nachmessen eines nicht modifizierten T-Reg mit Luftfederung denn beziehen? Da unser Fahrzeug über zahlreiche Karosserieanbauteile verfügt, müßten wir einen Punkt am Chassis definieren.
.

Zitat von JH-W12

Hallo Eric.

Auf welche Bezugspunkte soll ich mich beim Nachmessen eines nicht modifizierten T-Reg mit Luftfederung denn beziehen? Da unser Fahrzeug über zahlreiche Karosserieanbauteile verfügt, müßten wir einen Punkt am Chassis definieren.
.

alles abbauen

Zitat von Stein

Morgen,
es hat 240.-oken inkl. Merkelsteuer gekostet.
Nicht gerade billig aber es hat sich für mich gelohnt.
Er soll jetzt tiefer und härter als das Sportfahrwerk sein (in Sportstellung) aber in Autostellung ist es gerade noch in Ordnung für Komfortverliebte.
Er hat jetzt eine super Strassenlage ohne seitliche Wankbewegung und das mit 17" felgen und Orginalbereifung.
Zum Messen hab ich mir vorgestellt vom Boden bis zum höchsten Punkt im Radkastenausschnitt.
Maße folgen.
Gruß
Eric

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find ich nicht zu teuer den Tuner nehmen auch schon wenigstens 250€ und die machen es genauso ueber die Software. Versuch doch mal einen zweiten anderen Messpunkt am Chassis zu definieren, wegen Jan, der muesste doch die Kotfluegelverbreiterungen extra dafuer abbauen.:D
Kannst ja mal einige Bilder machen und einstellen Sport- und Lademodus waere nett
so zum Optikvergleich
Gruss Kurt

Hallo nochmals.

Für die älteren unter uns:
Messen wir doch einfach bis zur Unterkante der Türgriffe. Dann spare ich mir das lästige und zeitraubende hinknien

Idealerweise sollten wir dann auch gleich an der vorderen und der hinteren Tür messen.

Noch eine Bitte an alle die zum Spaß ebenfalls Ergebnisse posten möchten: Nicht vergessen die Bereifung mit anzugeben

Über Fotos würde ich mich ebenfalls freuen, obgleich mit 17"-Felgen ....

Zitat von JH-W12

Hallo nochmals.

Für die älteren unter uns:
Messen wir doch einfach bis zur Unterkante der Türgriffe. Dann spare ich mir das lästige und zeitraubende hinknien

Idealerweise sollten wir dann auch gleich an der vorderen und der hinteren Tür messen.

Noch eine Bitte an alle die zum Spaß ebenfalls Ergebnisse posten möchten: Nicht vergessen die Bereifung mit anzugeben

Über Fotos würde ich mich ebenfalls freuen, obgleich mit 17"-Felgen ....

Alles anzeigen

Wichtig ist nicht die Größe der Räder, sind ja alle gleich groß, wenn müsste man angeben, welches Level
der Luftfederung gewählt wurde.

Gruß Steffen

Zitat von JH-W12

....Für die älteren unter uns:
Messen wir doch einfach bis zur Unterkante der Türgriffe. Dann spare ich mir das lästige und zeitraubende hinknien .....

Einsteigen geht ohne Hilfe? Fuers fahren mit dem Powerdicken hast du extra Hosentraegergurte die dir jemand anlegt?
Hinknien brauchst du dich doch nicht, denn so tief runter geht der Dicke nicht, auch nicht im Ladelevel. Nur ein wenig buecken eine Hand am Stock und in der anderen das Massband.:D
undduckundwech bevor ich kriege
Gruss Kurt

Hallo zusammen,

da werden aber trotzdem verschiedene Höhen auftauchen.

Meiner zischt und senkt sich desöfteren. Der Sportlevel ist auch nicht immer gleich hart. Die Elektronik scheint ständig etwas an der Dämpfereinstellung zu verändern. Somit ist die Höhe auch nicht immer gleich .

Gruß
Niels

@ lesnis: Meiner Kenntnis nach, sind bereits die Durchmesser der vom Werk zugelassenen verschiedenen Rad-/Reifenkombinationen sehr wohl abweichend (wenn auch nur geringfügig). Sonderbereifungen können die Werte dann aber schon sehr deutlich verändern.

Das wir die Maßangaben im Kontext mit den eingestellten Levels aufgeben, versteht sich ja wohl von selbst und wurde von Eric (STEIN) ja auch schon ursprünglich so vorgeschlagen.

@ Stein: 240,- € für ein wenig VAG-Com Programmierarbeit finde ich nicht ganz wenig. Wenn ich das richtig verstanden habe, macht das ein Fachmann in wenigen Minuten. Daraus resultiert dann ein ganz anständiger Stundenlohn

@ All: Mich stört bei dieser Vorgehensweise, daß die Offroad-Eigenschaften gleich mit verändert werden (zum Nachteil natürlich). Auch gab es Fahrzeuge, die nach der einfachen Umprogrammierung verstärkt Fahrwerks-Fehlermeldung ausgegeben haben sollen.

Ich wäre diesbezüglich an weiteren Meinungen/Erfahrungen interessiert.

An die Hardcore-Offroad-Fraktion sende ich jetzt noch einmal die Bitte, dieses Thema einfach zu ignorieren. Über den Sinn einen SUV zu kaufen und diesen dann tieferzulegen, sollt Ihr Euch nicht den Kopf zerbrechen
.

Servus,

Zitat von JH-W12

[...]An die Hardcore-Offroad-Fraktion sende ich jetzt noch einmal die Bitte, dieses Thema einfach zu ignorieren. Über den Sinn einen SUV zu kaufen und diesen dann tieferzulegen, sollt Ihr Euch nicht den Kopf zerbrechen

...also ich muss sagen: Wieso nicht? Wenn ich den Sportlevel weiter runter bekomme, ohne dass es Auswirkungen negativer Art hat, geht auch der Spritverbrauch runter. Somit steht dieser Sache grundsätzlich nichts negatives entgegen. Jedoch kann ich mich dunkel daran erinnern, dass es schon zu Beeinträchtigungen und Fehlermeldungen gekommen ist. Das Thema ist aber schon ein paar Jahre alt...

Wie gesagt, wenn man mir versprechen könnte, dass definitiv nichts passieren kann, würde ich das auch machen. Da das aber niemand machen wird, lasse ich es lieber...

Hallo Eric,
kurze Frage nochmal hat dein:) die Tieferlegung wie hier durchgefuehrt?
Hast du nachwievor die gleichen Garantieansprueche?
Gruss Kurt

Zitat von Stein

...Werde es am Montag von der Arbeit mit DSL probieren....

Montag war schon und wie ist es nun mit den Bildern?:D
Gruss Kurt