Ich bin zwar kein Techniker, jedoch kenne ich es so, das wenn ein Reifen gewechselt werden muss, man dann die ganze Achse macht, schon weil der andere Reifen nicht mehr das Profil hat........das sollte definitiv an den Reifen liegen Dein Problem!!!!

Gruß Thomas

Zitat von Hans-Murphy

.....Oder kommt das schwammige Fahrgefühl von den unterschiedlichn abgefahrenen Reifen vorne, oder ist was anderes defekt?....

Genau so ist es Hans deinen solltest du in den ... treten der hat ja ueberhaupt keinen Plan denn gerade auf der Vorderachse solltest du das identische Profiltiefe haben. Also ab zum Haendler und noch einen "Neuen" drauziehen lassen. so wuerde ich es machen.
Gruss Kurt

Da hat dein ja weder von der Technik Ahnung noch vom Geschäfte machen, ein defekter Reifen ist ja der perfekte Anlass, zwei neue zu verkaufen.

Gruß

Frank

Hallo Hans,

an den Pirelli Reifen wird es sicherlich nicht liegen.

Ich hasse diese Reifen aufgrund der Härte. Ich habe im Winter auch die 19 Zöller gefahren und die waren definitiv härter als meine 20 Zöller. Jetzt habe ich wieder die Conti Sommerreifen auf meinen Casablanca Felgen drauf. Ich schwöre inzwischen auf Conti. Jeder hat da aber eine eigene Meinung .

Ich denke, dass es bei Dir an dem Luftdruck liegen könnte. Wenn Deine Reifen zu schwammig sind, einfach den Luftdruck auf 3 bis 3,2 bar erhöhen .

Gruß
Niels

Zitat von Porto

Ich habe einmal gelesen, dass es für die Allradtechnik im Differential zu Beschädigungen kommen kann, wenn man unterschiedliche Reifenhöhen fährt.

also ehrlich , wenn der Antrieb nicht mal die paar Millimeter abkann, was soll er dann im Gelände...

ich halte diese Aussage (die wohl gerne mal in der VW Werkstatt gemacht wird.... ) für reinen Blödsinn......
Demnächst müssen wir den Wagen auch noch immer gleichmässig belasten, also wenn nur 1 Person (ein übergewichtiger , pardon, Fahrer in Touareg-Norm) fährt, dann entsprechenden Ballast auf die andere Seite packen

Ich habe das schon öfters geschrieben hier, der TReg mag unterschiedliche
Profiltiefen gar nicht, da fängt der ganze Antrieb an zu spinnen.
Wie übrigends andere Modelle z.B. Mercedes auch.

Habe das selber leidvoll erfahren und VW hat hat tagelang gesucht, inkl. Steuer-
gerätetausch etc., bis die Aussage vom Vertriebszentrum Süd kam, nur 4 Reifen
mit gleicher Profiltiefe !

Hatte gleich Profiltiefe auf den Achsen, hinten 4mm vorne 8mm.

Also nicht mal auf einer Achse geht das, da die Antriebselektronik mit underschiedlichem Abrollumfang offenbar zu falschen Ergebnissen kommt und
dann versucht das Rad mit geringerem Umfang zu bremsen, da es vermeintlich
Schlupf hat, da es ja schneller dreht als das andere.

Das ganze Geeiere geht bis so ca. 70 km/h, dann entscheidet die Elektronik, kann
nicht mehr im Gelände sein, lassen wir mal diese Anpassungen im ASR.

Günther

Zitat von dummytest

also ehrlich , wenn der Antrieb nicht mal die paar Millimeter abkann, was soll er dann im Gelände...

ich halte diese Aussage (die wohl gerne mal in der VW Werkstatt gemacht wird.... ) für reinen Blödsinn......
Demnächst müssen wir den Wagen auch noch immer gleichmässig belasten, also wenn nur 1 Person (ein übergewichtiger , pardon, Fahrer in Touareg-Norm) fährt, dann entsprechenden Ballast auf die andere Seite packen

Der meinung bin ich auch!

Weder bei meinem Quttro Audi noch bei meinem Subaru Outback Automatik wird darueber grossartig gereded. Und beide Fahrzeuge haben aehnlich anspruchsvolle AWD Systeme wie der Dicke.

Ich glaube eher, dass dieses Gered von eifrigen Verkaufsbemuehungen und relativ unfaehigen Technikern beguenstigt wird!