Hallo Marc,
herzlich Willkommen bei den Touareg Freunden .
Erzähl uns doch ein bischen mehr von Deinem Auto und Dir. Leider sind in letzter Zeit immer mehr Leute dabei, die sich einfach nur Hilfe holen und sich dann nach den wertvollen Tipps nicht wieder hier im Forum melden.
Ich hoffe, bei Dir ist es nicht so .

Gruß
Niels

Servus,

Zitat von bajuffel

[...]Vibrationenn [...]

zuerst mal herzlich willkommen hier bei uns im Forum!

Auch ich hoffe, dass wir noch viel von Dir lesen!

Um genauere Auskunft zu geben, benötigt man noch ein paar Informationen:
Baujahr, Kilometer, HADiffSp verbaut? Schon mal irgendetwas anderes festgestellt worden im Bereich der HA?
Dreck in den Felgen kann ausgeschlossen werden?

Fehlermeldung kommt keine in der MFA? Wenn ja, Fehlerspeicher sagt auch nichts aus, also kein Eintrag?

Sind irgendwelche Reparatur-Aktionen am Fahrzeug gemacht worden? Was sagt die Werkstatt-Historie aus?

Die unterschiedliche Profiltiefe könnte durchaus auch in der Ursache des Problems liegen!


...und nein, Du musst/sollst hier nicht Deine Lebensgeschichte erzählen, aber wenn man das erste mal in ein Forum kommt, ist das, wie wenn man einen Raum mit noch unbekannten Personen betritt. Man stellt sich vor und dann gehts los...
Das und vieles andere unterscheidet unser Forum von vielen anderen...

Servus,

Zitat von bajuffel

Aaalso,....
... ich willte hier nicht gleich unangenehm auffallen, aber war doch etwas erstaunt. Nichts für ungut...

Keine Angst...so ist es auch nicht rübergekommen...bei uns schreibt man Freunde groß

Zitat von bajuffel

Ich habe meinen "Dicken" vor 4 Wochen erstanden. Das Auto ist der 3,2 L 6Zyl Benziner mit 220PS. Auf der 1-stündigen Probefahrt konnte ich nichts feststellen. Ich will nicht ausschliessen, dass die Fehler schon vorlagen, aber ich habe sie während der Probefahrt nicht wahrgenommen. Bevor ich den Wagen übernommen habe wurden beim Freundlichen noch diverse Updates eingespielt: Automatik Getriebe, Steuergerät, usw. Jetzt habe ich die oben beschriebenen Probleme. Hat das Update des Steuergerärtes etwas damit zu tun?

hmm...ist schwierig zu sagen. Ausschließen kann man es aus der entfernten Laiensicht natürlich nicht. Der Teufel ist ein Eichhörnchen wie man bei uns so schön sagt...
Was passiert denn, wenn Du das Mitteldifferetial zuschaltest und in die Nähe der 80km/h beschleunigst. Sind dann die Vibrationen auch vernehmbar oder bereits früher bei einer geringeren Geschwindigkeit. Sind die Vibrationen auch im Leerlauf spürbar oder nur, wenn er am Gas hängt?

Zitat von bajuffel

Das Auto ist BJ 2004 und hat 60.000Km gelaufen.
Kein Hinteres Differential. Die Reparaturhistorie sagt, dass im ersten Jahr bereits wegen des Schiebens über die Vorderräder reklamiert wurde. Gemacht wurde aber angeblich nichts. Die Vorderräder sind nun fast neu (wahrscheinlich weil sie durch das Schieben über die Vorderräder abgefahren waren) , die Hinterräder sind ein anderes Fabrikat, älter und haben 3mm weniger Profil.

OK, dann sind die Räder getauscht worden, bzw. die Reifen erneuert. Daraus lässt sich natürlich dann kein Rückschluss ziehen. Deutet aber zumindest darauf hin, dass entweder ein Problem schon vorlag und deswegen die vorderen Reifen stärker abgefahren wurden oder dass der Vorbesitzer einen rechten Gasfuss hatte

Servus,

Zitat von bajuffel

[...]Ja, ich vermute auch, dass das Problem schon läönger vorliegt, aber das hilft mir auch nicht weiter.

hast Du ihn von Privat gekauft oder vom Händler?

Hallo, schönen guten Tag und Moin,Moin,
ich bin neu hier bei euch im Forum und wollte mich kurz Vorstellen. Ich komme von der schönen Ostseeküste ( der Strand ist nur 5km weg), bin 33 Jahre und seit ca. 8 Wochen STOLZER:D besitzer eines Ende 2003 Erstzugelassenen V6 3,2 L T-Reg. Um auf das Thema zurück zu kommen, bei meinem Dicken habe ich die Vibrationen auch schon festgestellt. Allerdings wurden bei mir 4 neue Reifen und die Bremsanlage vom Händler neu gemacht. Er Besitz das HA, sowie das mitten differtial. Im Wald und wenn ich einen vollbeladenen (ca 3,5 m³ Holz) Anhänger ziehe ist aber nichts zu spüren. Bin auch ein wenig sprachlos über dieses Phänomen.

Hallo Marc,

zwei Fragen:

1.) Sind die Vibrationen besonders deutlich zu spüren, wenn du den Arm (oder die Hand..) auf die Mittelarmlehne legst?

2.) Besteht eine Abhängigkeit der Vibration zur Umgebungstemperatur und - in geringerem Maße - auch zur zurückgelegten Fahrstrecke? (z.B. Fahrtbeginn mit ausgekühltem Fahrzeug bei niedrigen Temperaturen im Gegensatz zu einem wärmeren Tag)

Grüsse
Robert

Bevor ich hier einen bestimmten Verdacht bezüglich der Ursache in den Raum stelle, bitte wirklich erst einmal beides ausprobieren und da Ergebnis hier posten. Als Verursacher käme hier einiges in Frage, treffen beide Merkmale (s.o.) jedoch zu, dann kommt man der Sache schon deutlich näher.

Gruß
Robert

Hallo Marc,

der Geschwindigkeitsbereich und die, besonders an der Armlehne spürbaren Vibrationen, könnten auf eine Unwucht der hinteren Kardanwelle hindeuten. Charakteristisch dabei wäre die völlige Unbeeinflusstheit von Geradeaus- oder Kurvenfahrt und die fehlenden Einflüsse des Lastzustandes (Beschleunigen oder Dahinrollen mit Wählhebel auf "N" bzw. Leerlauf beim Schalter ohne Einfluß).

Ebenso gilt hier: Je kälter, desto stärker spürbar. Im Sommer fällt das gar nicht mal unbedingt störend auf. Bei niedrigen Außentemperaturen jedoch schlucken die dann steiferen Gummiblöcke weniger Vibrationen und das Ganze wird erheblich deutlicher fühlbar.

Allerdings kämen auch noch ein paar andere Dinge in Frage. Das ist lediglich ein Verdacht, der sich schon mal bewahrheitet hat und ohne Anspruch auf Richtigkeit. Leider lässt sich die Geschichte ohne den probeweisen Tausch der Kardanwelle nicht überprüfen, denn von außen sieht man selbiger natürlich nichts an... Allerdings wäre das noch eine Arbeit, die sich aufwandstechnisch in Grenzen hält und u.U. tauscht dein Freundlicher ja mal eine von einem anderem Fahrzeug?

Gruß
Robert

Hi Marc,

ein defektes Lager würde sich in fast jedem Fall auch akustisch bemerkbar machen und es besteht zudem meist eine gewisse Abhängigkeit vom Lastzustand des Antriebsstrangs. Zudem wird die Sache bei einem Lagerschaden im Allgemeinen in recht überschaubarer Zeit immer schlimmer, während eine moderat unwuchtige Welle mit stoischer Gelassenheit bis in fast alle Ewigkeit munter vor sich hin vibriert.

Meine Vermutung bezüglich hinterer Kardanwelle stützt sich auch auf einen ähnlichen Fall mit gleicher Symptomatik. Klassisches Erkennungszeichen ist hier die Sache mit der Mittelarmlehne und der Geschwindigkeitsbereich.

Trotzdem: 100% weiß ich es natürlich auch nicht. Das wäre auch zu schön, wenn so etwas per Ferndiagnose exakt einzugrenzen wäre. Ich schätze mal, da wirst du wohl oder übel nochmals beim Freundlichen in der Sache vorsprechen müssen.

Wünsche dir jedenfalls viel Glück und daß sich das Ganze relativ preiswert und unspektakulär lösen lässt. Vielleicht hältst du uns auch auf dem Laufenden, was schlußendlich herauskommt!

Grüße
Robert

Hallo,
also mein Mittellager war durchaus sichtbar def., durch die Vibrationen wird der Gummi porös ,ist auf einer Hebebühne sofort erkennbar , auf Wunsch per PN mal ne Emailadresse,
habe da noch Fotos ....
Die Welle wurde bei mir noch auf Kulanz gew., scheint ne Macke der 1. Generation V6B zu sein ... kostet sonst so um die 2 K EUR , da ein Lagerwechsel einzeln nicht möglich ist ...

Grüße aus Berlin , Kruemelmonstter