Batterie

Zitat von wyro

Breite 175 mm und Höhe 190 mm ist klar. Zur Länge und Kapazität habe ich keine Klarheit.

Hallo zusammen,

kann mir bitte ein V6-TDI-Fahrer den Typ der Batterie geben, welche bei ihn eingebaut wurde?

.. 278 mm
Varta blue dynamic 574 012 068, 74 Ah, 680A
TAB Polar 117075, 75 Ah, 640A
TAB Polar 117074, 74 Ah, 600A

.. 315 mm
TAB Polar 117492, 92 Ah, 900A

.. 353 mm
Varta silver dynamic 600 402 083, 100 Ah, 830A
TAB Polar 117100, 100 Ah, 900A

.. Länge: 254 x Breite: 172 x Höhe: 197
Optima Red Top RT R - 3.7, 44Ah, 730-910A

.. Länge: 254 / Breite: 175 / Höhe: 200
Optima Red Top RT R - 4.2, 50Ah, 815-1000A

Hat der T1 ein Batteriemanagement, welches nur für bestimmte Kapazitäten ausgelegt?

Hat schon mal jemand eine Optima verbaut? Falls ja, habe ich konkrete Fragen:
- welchen Typ? Optima Red Top RT?
- 44Ah oder 50 Ah? (3,7 oder 4,2 Liter?)
- ist unter dem Sitz 1cm Luft, dass eine Batterie mit der Höhe von 20cm reinpasst?
- welche Anschlüsse? ("SAE", "25 & 35" oder "75/35") Oder war ein Montagesatz für Pole erforderlich?
- war eine zusätzliche Boden-Sockel-Platte zur Befestigung erforderlich?

Ich fahre viel Kurzstrecke und nutze Standheizung.

Viele Grüße

Christian

Zitat von alevuz

Glaubst du du kannst einen 3.0 TDI auf Dauer mit einer 44-75 Ah Batterie starten ? Ist ja kein Polo TDI.

Hallo Alevuz,

Dir ist offensichtlich nicht klar, dass die Kapazität/Größe (Ah) wenig damit zu tun ob ein 3.0 TDI startet oder nicht.

Entscheidend ist der Startstrom! Die kleine Optima mit 44 Ah hat bei -18°C 730 A und bei 0°C 910 A - also aller Wahrscheinlichkeit nach mehr als die, welche Du zur Zeit im Auto hast (meine Vermutung: 100 Ah, 830A)

Konkret zu Deiner Frage: ja, wenn es für das Batteriemanagement i.O. ist und sie mit ihrer Bauhöhe von 20cm unter den Sitz passt.

Danke für Deinen Ratschlag "Batterie so groß wie möglich". Bei der Anleitung fehlt mir der Schritt "0" (konkrete Angaben zu Typ, zur geometrische Größe der Batterie und optimalen Kapaziät)

Gruß

Christian

Zitat von alevuz

Hallo........

nur soll es vorne KEINE AGM sein.

SG
Alevuz

Warum dieses ?

Zitat von alevuz

Hallo

Humvee:
Ich beziehe mich auf den V10, dafür ist laut ETKA keine anderer Typ aufgelistet und somit baue ich nur das ein was vorgesehen ist !
Probleme hatte ich mit meinem Fahrzeug noch nie! Getauscht werden sie nach 4 Jahren oder vorher wenn das Testgerät es einem empfiehlt.

Alles klar,
dachte da gibt es irgend ein Highlight mit den AGM Batterien welches vielleicht eine versteckte Reaktion ergibt oder hervorruft.

Hab seit einem Jahr jetzt eine AGM verbaut und diese hält wesenlich besser die Standzeiten durch als die neue orig. Batterie.

Zitat von Humvee

Hab seit einem Jahr jetzt eine AGM verbaut und diese hält wesenlich besser die Standzeiten durch als die neue orig. Batterie.

Hallo,

was für eine Batterie ist denn verbaut?

Hat schon mal jemand das Masseband gewechselt und ein längeres verbaut, damit man auch eine 393mm Breite Batterie verbauen kann?

Hallo Alevuz

Zitat

Das alles mag schon funktionieren nur wird das Teilchen halt noch viel schneller leer gesaugt und geladen wird deswegen halt auch nicht mehr...........

Hast Du Dir mal die Ladestromaufnahme einer Optima Batterie angeschaut ?

gruß

Werner

Hallo wyro

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…ll=1#post234151

Ich hab auch 2 Optimas verbaut .

Für die unter dem Fahrersitz musst Dir zur befestigung etwas einfallen lassen . Die rote Batterie baut um einiges kürzer .

Was bedeutet bei Dir Kurzstrecke ? Wie lange ist den die Fahrzeit ?

gruß

Werner

Hallo Wilieecoyote78

Also bei mir hab ich die Varta Start-Stop Plus mit 95Ah verbaut.
Die nächst grössere (105Ah) von dieser hätte eine Länge von 394mm,
diese hätte bei mir auch hineingepasst, aber Haarscharf und die Anschlusskabel hätte ich nicht ändern müssen.

2012-12-19 11.03.31.jpg

Hallo Alevuz ,

gerade die Ladestromaufnahme der Optima könnte für Kurzstrecke interessant sein .

Das mit dem Gewicht , das soll hier ja nicht das Thema sein . Das hatte ich nur für mich gemacht . Sonst hätte ich hinten ne gelbe 75AH Optima eingebaut statts der 38AH Version .

Gabs überhaupt V6 TDI Touareg auch nur mit einer Batterie ?

Wegen den 2 Optimas bei meinem R5 . Die haben ja getrennte Aufgaben . Die rote unterm Fahrersitz ist fürs Starten zuständig die gelbe im Kofferraum für die Standheizung und das Gebläße bei Zündung aus und bis jetzt keine Probleme .

gruß

Werner

Zitat von WTDM

...Gabs überhaupt V6 TDI Touareg auch nur mit einer Batterie ?...

Hi,
ja klar. Generell haben alle V6 TDI nur eine Batterie, außer die mit serienmäßiger Standheizung.

Gruss
Marco

PS: Meine AGM unterm Fahrersitz funktioniert vorbildlich, auch bei aktivierter Standheizung (Zuheizeraufrüstung).

Hallo Marco ,

besten Dank für die Info !

gruß

Werner

Hallo Werner,

mich reizen bei Optima:

• Extrem hoher Startstrom bei Temperaturen unter 0°C / Kältefestigkeit (812 A bei -18°C, 1000 A bei 0°C)
• Schnellladefähigkeit (35 min bei 100A)
• Doppelte Lebensdauer (extreme resistance to the most common causes of battery failure)

Meine Annahmen dazu:

• Ich vermute, dass der Dicke 15A zieht (5A Bordelektronik, 3A Standheizung [35W], 7A Lüftung [80W]). Dann reicht die Batterie immerhin für über drei Stunden Volllast (ohne Motorbetrieb).
• Wenn im Motorbetrieb der Generator mit 150A einspringt, dann ist die Batterie in weniger als 20 min von „0%“ auf >90% Kapazität aufgeladen.
• Auf den Kurzstrecken wird die Optima mehr geladen als eine von Varta.

Meine Fragen dazu:

• Kannst Du bitte den genauen Typ raussuchen? Optima Red Top RT R - 4.2, 50 Ah?
• Passt sie mit der Geometrie (Länge: 254 x Breite: 175 x Höhe: 200) unter den Sitz? Die von Varta sind 19cm hoch.
• Was hast Du Dir für die Befestigung einfallen lassen? Oder war eine zusätzliche Boden-Sockel-Platte zur Befestigung erforderlich?
• Welche Anschlüsse soll die Batterie haben? ("SAE", "25 & 35" oder "75/35") Oder war ein Montagesatz für Pole erforderlich?
• Alte raus, neue rein und es ging alles oder musstest Du dem Dicken irgendwie mitteilen, dass er jetzt eine neue Batterie hat?
• Bonusfrage: hast Du irgendwelche Probleme mit der Batterie gehabt?

Die Optima startet problemlos einen dicken Generator in Sibirien und ist mit 160 EUR billiger als die Varta start stop plus (595901085).

Viele Grüße

Christian

Zitat von wyro

Meine Annahmen dazu:

Ich vermute, dass der Dicke 15A zieht (5A Bordelektronik, 3A Standheizung [35W], 7A Lüftung [80W]).

Messen wäre vernünftiger als Vermuten.
Und es gibt extreme Unterschiede je nach Ausstattung was der T benötigt.

Zitat von wyro

Dann reicht die Batterie immerhin für über drei Stunden Volllast (ohne Motorbetrieb).

Aber Starten wird dann ausbleiben
Und lass den T mal 1 Stunde mit Zündung EIN stehen ! Naja wird eh keine Stunde dauern, dann ist Flatline.

Zitat von wyro

Wenn im Motorbetrieb der Generator mit 150A einspringt, dann ist die Batterie in weniger als 20 min von „0%“ auf >90% Kapazität aufgeladen.

Im laufenden Betrieb benötigt der T leider auch Leistung und diese holt er sich auch vom Generator und das nicht zu wenig, das sozusagen nicht mehr sehr viel für die Ladung der Batterie über bleibt.
Also werden dieses nur Träume sein von 0% (Frage wie der dann gestartet wurde) auf 90% in 20min

Zitat von Humvee

das sozusagen nicht mehr sehr viel für die Ladung der Batterie über bleibt.

Hallo Thomas,

diese Angabe fehlt mir noch. Wie viel A bleiben für die Ladung der Batterie übrig? Ich behaupte es müssten mehr als 20 A sein (Es gibt so eine Faustregel für STH 'mindestens so lange fahren wie lange die STH gelaufen ist').

Aber Deine Einwände sind berechtigt. Meinst Du, dass die 50Ah für 9 Kaltstarts (zu je 5 Ah) reichen könnten? Mit Standheizung mindestens für 3-4?

Die Vorteile der Optima sind verlockend - aber werde ich irgendwelche Nachteile erleiden, wenn ich satt 100 Ah nur 50 Ah verbaue?

Ich meine nein - denn im schlechtesten Fall (Mo-Fr täglich morgens 20 min Standheizung, Motorstart, 2km Fahrt, Motorstart, 4km Fahrt; nachmittags Motorstart und 6km Rückfahrt) habe ich einen Tagesverbrauch von max 20 Ah.
3 Motorstarts je 10 Sekunden: 3 x 450 A x 0,01 h = 13,5 Ah
20 min Standheizung + Lüftung: 15 A x 0,3 h = 5 Ah
Die Lichtmaschine schafft's auf den 12 km die 20 Ah in die Batterie reinzupumpen. Bei der heutigen/alten Batterie hats ja auch geklappt. Da sie den letzten Winter überstanden hat und jetzt schwächelt, deutet es für mich auf Altersmüdigkeit hin.

Gruß

Christian

Hallo Christian ,

zu 1 , jepp genau diese Batterie

zu 2 , bei mir passte das . Ist zwar etwas knapp unter dem Deckel , geht aber drunter .

zu 3 , zur Befestigung benutzte ich eine Batterieklemmung von einem anderen Auto . Im Prinzip ein leicht abgewinkeltes Blech . Loch durch den Batteriekastenboden gebohrt und Schraube bzw. Mutter mit dicken Unterlegscheiben fest geschraubt . Zur Abdichtung , Scheibendichtmasse verwendet .

zu 4 . da sind Standartpole an der Batterie . Also nichts zusätzliches .

zu 5 , Zum Wechsel der Batterie an den Überbrückungspolen eine Batterie angeschlossen . Man muss halt beim wechsel der Batterie unterm Fahrersitz aufpassen . Der Pluspol dort hat dann den Dampf der an den Überbrückungspolen angeschlossenen Batterie drauf .
Dem Touri muss man nichts beibringen wegen der Batterie .

zu 6 , nee keine Probleme gehabt ..... bis auf 1x . Da hat der Radio so 8 - 10 oder waren es 12 Stunden gedudelt . " Wie die Zeit vergeht beim Schrauben " Da isser dann nimmer zum Starten zu überreden gewesen . Standart Ladegerät angeschlossen das max 6 Ampere bringt . Da durfte ich dann für 90 min. ca. alle 5 Minuten die Sicherung am Gerät wieder aktivieren . Die Optima zog nur soooooo den Saft hinein .

Allerdings muss ich auch sagen das ich etwas länger unterwegs bin und halt auch mit 2 Batterien . Bei Dir könnte das etwas knapp werden . Muss aber nicht !

Was ich mir aber noch organisieren möchte , wäre das 10 Ampere Ctek Ladegerät . Das wäre evt. auch für Dich nicht das Verkehrteste ?!

Und das mit der ganzen Rechnerei ist alles Theorie . Man kann ja auch nicht genau sagen was die Elektrik so an Strom braucht . Das dürfte auch immer unterschiedlich sein . Es dürften meist so 30 - 40 Ampere übrig sein zum Batterie laden .

gruß

Werner