Sorry. Hörst sich leider nicht gut.

Mein Vorschlag ganz klar:

Kompetenzzentrum in Dieburg

Die haben:

1. Zeit
2. Keinen Druck
3. Alle Resourcen vor Hand
4. Sind im direkten Kontakt mit WOB
5. Habe das neuste und beste equipment (gerade wenn es um geräusche messen geht)
6. Alle Ersatzteile direkt vor Ort
7. Erfahrung
8. Bekommst garantiert einen Ersatz Touareg und keinen Golf v

Also mit Herrn Lutz hattest Du ja schon gesprochen. Werkstattmeister vor Ort ist Herr Walter.

Lass mich wissen wie es geht!

Zitat von andreas

Was ich mit "kalt" meinte, war ein kalter Motor. Das Kühlwasser dehnt sich bei Erwärmung aus. Bei Betriebstemperatur sollte es nicht unter "min" stehen. Wasser hat, wenn ich mich richtig erinnere, bei rd. 7 °C (oder waren es 4 °C??) seine größte Dichte = geringstes Volumen.

Gruß
andreas

[Klugscheißmodus]
~ 4 °C. Aber der Dichteunterschied bei Wasser bei 4 °C und 15 °C beträgt lediglich 0,09 %; 5 mm unter Minimum wäre für mich daher auch bei kaltem Motor beunruhigend....
[/Klugscheißmodus]

Eric, ich drücke Dir die Daumen!!!

Alex. :xmas1:

Zitat von darkdiver

Ob ihr es glaubt oder nicht, aber nach nun fast 1000 KM mit dem neuen Motor, sehe ich heute nach wie sich das nun alles so verhält und was sehe ich ?????

Das Kühlwasser ist wieder 5mm unter der Min. Markierung. Natürlich hatte ich bei der Abholung alles kontrolliert.

Grüße
Eric

es besteht auch die möglichkeit, daß das kühlsystem nicht komplett entlüftet war. irgendwo war noch ein kleines luftpolster vorhanden und das wurde jetzt durch das fahren auch mit kühlmittel ausgefüllt. dadurch sinkt dann der kühlmittelstand.
in der fabrik wird der kühlkreislauf mit unterdruck befüllt (luft raus, kühlmittel rein). die werkstätten haben diese möglichkeit nicht.

Zitat von darkdiver

Was ich mit "kalt" meinte, war ein kalter Motor. Das Kühlwasser dehnt sich bei Erwärmung aus. Bei Betriebstemperatur sollte es nicht unter "min" stehen. Wasser hat, wenn ich mich richtig erinnere, bei rd. 7 °C (oder waren es 4 °C??) seine größte Dichte = geringstes Volumen.

Gruß
andreas

beim erwärmen des wassers steigt der druck im system.
- die schläuche geben unter temperatur etwas nach
- die schläuche geben durch den druckanstieg etwas nach

dadurch steigt der kühlmittelstand bei warmen wasser nicht.
er bleibt eher konstant oder sinkt etwas.

darkdiver du mit deiner Geschichte machst mir nicht gerade Mut weil sich bei meinem Dicken auch die Warnlampe meldet und unser Freundlicher nix finden kann. Fehlerspeicher ausgelesen , gelöscht ....... weiterfahren und beobachten. Wenn Motor lauter wird ----> Radio lauter drehen.
Werd ich nicht machen und am WE mal den Motor selbst genauer unter die Lupe nehmen ob irgendwo Kühlwasser ausgetreten ist. Sensor soll i.O. sein meinten Sie in der Werkstatt.

Zitat von darkdiver

Ich tippe einfach darauf das ein Schlauch nicht sauber sitzt oder so, es kann nicht sein das der 2. Motor das selbe Problem hat wie der erste....

Grüße
Eric

es sei denn, daß es kein problem des motors ist.
könnte ja auch die heizung, zuheizer sein.

ich würde aber erstmal auffüllen lassen und weitere 1.000km fahren. wenn es am entlüften liegt, dann wird sich am füllstand nichts mehr tun. ansonsten muß der kühlkreislauf wieder abgedrückt werden.

Zitat:
Zitat von darkdiver
Was ich mit "kalt" meinte, war ein kalter Motor. Das Kühlwasser dehnt sich bei Erwärmung aus. Bei Betriebstemperatur sollte es nicht unter "min" stehen. Wasser hat, wenn ich mich richtig erinnere, bei rd. 7 °C (oder waren es 4 °C??) seine größte Dichte = geringstes Volumen.

Gruß
andreas
es waren 4 grad Celsius (dort ist wasser am "schwersten")

Hallo,
zur Beruhigung, gleiches Problem hatte mein Dicker auch. Er verlor auf ca. 1000 Km 1 Liter Wasser. Mein freundlicher stellte einen undichten Ausgleichsbehälterdeckel fest. Nach dem ein neuer Deckel verbaut ist, zischt es auch, wenn ich den Kühlwasserstand kontolliere nachdem ich das Fahrzeug schon 3 Stunden geparkt habe. Vielleicht hilft dir das weiter.

Gruß Dirk

Hallo Eric,
ich wollte nur den Tipp geben, ob bei der Kontrolle des Kühlwassers, nachdem der Motor getauscht wurde, sich im Kühlsystem Druck aufbaut. Deine vorhergehenden Probleme waren mir schon bekannt und ich habe mit gelitten, da ich zu diesem Zeitpunkt auch mit Kühlwasserverlust zu kämpfen hatte.
Also ganz wichtig: Kühlsystem muß Druck aufbauen und halten. Ein defekter Deckel ist bei Betrachtung nicht zu erkennen. Man kann nur zu jeder Zeit den Druckausgleichbehälter gefahrlos öffnen, da sích kein Druck im System aufbaut.

Gruß Dirk

Hallo Eric,

ich habe Deinen alten Motor gefunden:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…7946116210&rd=1

Hallo!

Armin

Meinst das?

Der Verkäufer sitz in Lübeck,nicht in Bad Soden

MFG
Roland

naja, wer weiß...

Ich musste beim Durchblättern der ebay Angebote nur spontan an "Gisela" denken...

Zitat von darkdiver

morgen ist Gisela wieder beim Dr. Der Airbag macht zicken

Grüße
Eric

Kriegst du ihn nach dem Test nicht mehr richtig verpackt

Zitat von dummytest

Kriegst du ihn nach dem Test nicht mehr richtig verpackt

Danke Burkhard,

so 'ne ähnlich Frage hatte ich auch gerade auf den Lippen.