Guck mal in der Bucht, da gibt haeufiger Kombiinstrumente zu ersteigern. Vielleicht kann man dann eins schlachten????

VWs Preispolitik ist manchmal echt fragwuerdig!

Mein Beileid!

In den US- Foren wurde diese Frage schon öfters diskutiert (hier im Forum übrigens auch) und einige Bastler haben den Piezo- Beeper selber ausgetauscht. Wer mit dem Lötkolben umgehen kann und auch sonst weiß, wo beim Schraubenzieher vorne ist, sollte die Reparatur selber schaffen können. Viel verlieren kann man ja eh nicht, im schlimmsten Fall muss dann eben das komplette Kombiinstrument nach der "Reparatur" ausgetauscht werden

Gruß,

Frank

Zitat von FrankS

einige Bastler haben den Piezo- Beeper selber ausgetauscht. Wer mit dem Lötkolben umgehen kann und auch sonst weiß, wo beim Schraubenzieher vorne ist, sollte die Reparatur selber schaffen können. Viel verlieren kann man ja eh nicht, im schlimmsten Fall muss dann eben das komplette Kombiinstrument nach der "Reparatur" ausgetauscht werden

Gruß,

Frank

Ich, als KFZ Techniker Meister würde da die Finger davon lassen.
1. Wenn das Kombiinstrument geöffnet und beschädigt wurde, gibt´s das Neuteil nur als Neuteil und nicht im "günstigeren" Austausch
2: bei der vielen Elektronik sollte man schon etwas mehr wissen, als nur wo der Lötkolben heiß wird und wo beim Schraubendreher hinten und vorne ist
3. Die Wegfahrsperre ist im Tacho mit integriert, wenn die nicht mehr geht, ist das Abschleppen zur Werkstatt keine Mobilitätsgarantie, falls jemand merkt, daß rumgelötet wurde
4. Das Gateway (Verknüpfung der verschiedenen CAN Busse) sitzt auch im Kombi, sollte es beschädigt werden geht im schlimmsten Fall nichts mehr
5. Sicher läßt sich ein piepser austauschen

Suchst Du nur eine Anleitung zum Ausbau des Kombi?, ist sicherlich kein Hexenwerk.
Zum Zerlegen müßte ich nächstes Jahr mal kurz in den Keller nachschauen, ob in irgendeiner Kiste was hinterlegt ist.
(An alle, die immer noch an mich glauben: Der Beitrag zum Haldex war wohl nix, gucke, daß sowas nicht mehr passiert)

Prost Neujahr, komme gerade aus dem Keller und hab da doch tatsächlich was gefunden:
Ausbau des Kombiinstrumentes:
- Zierleisten 1 & 2vorsichtig heraushebeln (Bild 1)
- Abdeckteil oberhalb Lenksäule ( Nr 2)entfernen (Schrauben Nr 1) Bild 2
- Instrumentenhutze ausbauen (Bild 3) dazu Blende Nr 1 im Bereich der Verrastungen -2- aus der Hutze lösen, Schrauben Nr 3 und 4 gherausdrehen, Hutze von der Schalttafel lösen
- Schrauben -1- vom Halter für Hutze -2- ausdrehen Bild 4
- Schrauben -1- ausdrehen Bild 5
- Halter für Hutze -1- nach oben in Pfeilrichtung herausnehmen Bild 6
- Schalttafeleinsatz herausnehmen und Steckverbindungen auf der Rückseite -1-
trennen Bild 7

Einbau sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge

Viel Spaß dabei.
Wo genau der Piepser sitz kann ich nicht sagen, habe noch keinen ausgebaut.

Das ganze Kombi wird normalerweise getauscht und schwups: wieder zwei Jahre Garantie.
Am eigen würde ich mir allerdings die Mühe machen.
Hoffe, ich konnte helfen
Grüße aus der Pfalz

Servus,

Zitat von Meister Jo

[Ausbau des Kombiinstrumentes]

super!

Das sind Beiträge, von denen so ein Forum lebt! Klasse!

Meister Jo

auch von mir ein dickes Lob super Beschreibung mit Anhang
toll das wir solche Fachleute hier bei uns haben
Der Beitrag hat durch Zufall auch mir sehr geholfen
Gruß
Kurt

Als wertkonservativer Mensch, der mit dem ganzen modernen Mist eigentlich nix am Hut hat, würde ich gern den Signalgeber ganz abklemmen, oder vielleicht mit einem Schalter versehen. Um das Kombiinstrument zu öfnnen muß man die beiden Mehrfachstecker abziehen.
Meine Frage: kann man das gefahrlos tun oder fängt dann irgendwas an zu spinnen ?
Ich hab inzwischen ja so einiges gelesen über Wegfahrsperren und Neu-Aktivierung bei Tausch, aber wenn es das gleiche Instrument ist ?
Für eine Info dazu wär ich sehr dankbar.
Uli

Hallo,
- kein Prob. .... ,
auch diesen Fehler habe ich schon durch , den Aus - und dann wieder Einbau haben wir ja nun schon bebildert bekommen , das KI ist nur mit Torx verschraubt , nix versigelt , der Beeper ist idealer Weise nur gesteckt , er selbst sitzt in der Rückwand des KI , müsste 32 mm Durchmesser haben , bekommt mann im Bastelladen , oder beim großen C , möglichst mit Kunstsoffmembrane , die hält länger , die Anschlußkabel einfach vom alten an den neuen anlöten .... keine Zerstörungsgefahr bei vorsichtigem Arbeiten ...

viel Erfolg , wünscht das Kruemelmonstter aus Berlin

Zitat von captainskol

Als wertkonservativer Mensch, der mit dem ganzen modernen Mist eigentlich nix am Hut hat, würde ich gern den Signalgeber ganz abklemmen, oder vielleicht mit einem Schalter versehen. Um das Kombiinstrument zu öfnnen muß man die beiden Mehrfachstecker abziehen.
Meine Frage: kann man das gefahrlos tun oder fängt dann irgendwas an zu spinnen ?
Ich hab inzwischen ja so einiges gelesen über Wegfahrsperren und Neu-Aktivierung bei Tausch, aber wenn es das gleiche Instrument ist ?
Für eine Info dazu wär ich sehr dankbar.
Uli

Hallo,
 
ich habe gestern bei meinem Touareg Bj. 04/2008 den einfachen monochromen Tacho gegen einen Tacho mit TFT-Farbdisplay getauscht. Es hat super geklappt.
Beim Ausbauen der Deko-Blenden links u. rechts vom Lenkrad sollte man vorher noch die Abdeckung des Sicherungskasten entfernen !!!
Ausbau des Tachos erfolgt dann genau, wie es „Meister Jo“ mit den Zeichnungen beschrieben hat.
Bei den Steckern des Kombiinstrumentes sollte man zuerst den blauen Stecker abziehen, damit der Tacho keinen Strom mehr hat. Dann erst den grünen Stecker abziehen.
Beim Einbau natürlich erst den grünen Stecker befestigen und dann erst den blauen.
Das ist wichtig, damit im Tacho z.B. kein Airbag-Fehler angezeigt wird. (Airbag-Fehler ist sehr nervig wegen der Kontroll-Lampe im Tacho und dem Piepston beim Einschalten der Zündung.)
Es sind dann zwar noch einige sporadische Fehler im Speicher des Tachos vorhanden, aber die stören nicht unbedingt und lassen sich leicht mit VCDS VAG-COM Diagnosetool oder beim Freundlichen löschen.
 
Wenn man einen anderen Tacho einbauen will, wird es ein wenig komplizierter – es ist aber nicht unmöglich. Bei mir hat es super geklappt. Alter Tacho war monochrom mit matten Alu-Ringen VW Teilenummer 7L6920875L und der neue Tacho ist mit Farbdisplay und glänzenden Chromringen und hat die Teilenummer 7L6920890K.
Der neue Tacho war gebraucht vom Autoverwerter und hatte leider einen anderen km-Stand, den ich nicht ändern kann. Bei ganz neuen Tachos hätte ich die km genau einstellen können. Es waren viele Steuergeräte im Tacho codiert, die mein Touareg gar nicht hat. Deshalb gab es viele Fehler. Mit VCDS konnte ich aber alles perfekt codieren und alle Fehler löschen.
 
Das Farbdisplay sieht wirklich super aus und blendet nicht so wie das rote Monochromdisplay.
 
Schöne Grüße, Willi.

Danke, genau das mit den Steckern wollte ich wissen.

Dann ist es ja wohl auch nicht so, daß eine Wegfahrsperre ausgelöst wird wenn man das Instrument tauscht, das hatte ich irgendwo gelesen.

Man kann übrigens das Instrument rausfuddeln ohne die Seitenverkleidungen abzubauen.

...und morgen kill ich den Pieper

Hallo,
- ? warum killen , mir hat er gefehlt ??? ,
den Gurtton kann man wegprogrammieren , aber ohne Blinkerton , div. Fehlerhinweisen Temperaturwarnungen , Tankvolumen , Batteriespannung , Geschwindigkeitslimit überschritten möchte ich nicht missen , als meiner def. war , fehlte er mir sehr .....

Grüße vom Kruemelmonstter

Ohne Blinkerton ist ungewohnt, das laß ich gelten, aber die Anzeige reicht doch.
Für Tank, Batterie, Geschwindigkeit hab ich Instrumente.
Einparken kann ich seit 35 Jahren auch ohne Piepen, insbesondere ein Auto das nichtmal 5m lang ist, und die optische Anzeige ist im Zweifelsfall völlig ausreichend.
Licht ausschalten hab ich bisher auch immer hingekriegt.
Es ist mein Auto, es hat viel Geld gekostet, warum soll ich mich ständig von neumodischem Firlefanz nerven lassen ?
Bin vielleicht eine andere Generation, ich WILL NICHT zwangsbeglückt werden.
Die Geschmäcker sind eben (gottseidank) verschieden