Vielleicht Dicker weg und Cayenne rein !

Zitat von morpheus

Kann mir jemand mehr über denn Cayenne S erzählen?

Ich würd's einfach mal im Porsche-Forum versuchen.:D

Nix gegen den Cayenne, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß du mit diesem Auto auf Dauer weniger Probleme haben wirst.

Hallo,

der Cayenne kommt ja nur proforma vom selben Band. Die Hochzeit findet in Leipzig statt. Bei Abholung kannst du in onraod(auf einer für die Formel 1 zugelassenen Rennstrecke) und offroad testen.

Gruß von Jens aus Sachsen

Zitat von Jens1610

der Cayenne kommt ja nur proforma vom selben Band.

Was verstehst du denn unter proforma? Nur auf dem Papier etwa? Meines Wissens wird das Fahrzeug - mit Ausnahme des Triebwerkeinbaus - komplett in Bratislava zusammengeschraubt.

Zitat von Jens1610

Die Hochzeit findet in Leipzig statt.

Denkst du wirklich, daß allein diese Tatsache die Gefahr von konstruktiv bzw. fertigungstechnisch bedingten Mängeln eines Fahrzeugtyps zu reduzieren vermag?

Zitat von Jens1610

Bei Abholung kannst du in onraod(auf einer für die Formel 1 zugelassenen Rennstrecke) und offroad testen.

Naja, nette Spielerei. Dürfte der Fahrzeugqualität aber nicht wirklich förderlich sein.

Ich denke, die Standortwahl für die "Endmontage" sollte hier eher eine gewisse Signalwirkung erzeugen...

Zitat von Blackhawk

@ hauruck - Damit meint Jens, das in Bratislava nur die Rohkarosse gebaut wird

Alles andere wird in Leipzig gemacht bzw. eingebaut

Sorry, aber stimmt so nicht ganz. Der Fertigungsanteil (deutscher) Porsche-Werke liegt beim Cayenne - nach Porsche-Angaben - nur bei ca. 12% !

Guckst du hier:http://www.cesifo-group.de/portal/page/po…ur-26-01-06.htm

Gruß

Ich war ja nun schon zwei mal in Bratislava im Werk und habe es selbst gesehen. Der Cayenne wird bis auf Motor und Fahrwerk in Bratislava von den selben Mitarbeitern die den Touareg montieren assembliert. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass es qualitativ beim Porsche anders wird.

Übrigens der Q7 wird auf dem selben Band wie der Polo montiert.

Viele Grüße
Eric

Für alle, die keine Lust haben, den o.g. Artikel komplett zu lesen, hier die m.E. wichtigsten Aussagen:

"... Beim Cayenne fertigt Porsche nach eigenen Angaben noch zwölf Prozent in seinen deutschen Werken ..."

"... Während der Cayenne nahezu fix und fertig aus dem VW-Werk in Bratislava kommt ..."

"... Die äußerst hohe Gewinnspanne bei seinen Fahrzeugen resultiert bei Porsche vor allem aus der Nutzung seiner Markenwerte. Der Mehrwert beim Porsche Cayenne besteht also in großen Teilen aus einer Marketingleistung. Das Produkt selbst wird nahezu komplett zugekauft ..."

(Quelle: "Das Wiedeking-System", Rheinischer Merkur, Nr. 4, 26.01.2006, Artikel von FERDINAND DUDENHÖFFER)

Made in Germany?

Wie auch immer - Herrn Wiedekings Konzept scheint aufzugehen.

Zitat von Hauruck

Made in Germany?

Wie bei meinem V8: Motor aus Ungarn, Getriebe aus Japan, zusammengebaut in der Slovakei ...

Ciao

Ati

Hallo,

bei den Super Plus Spritpreisen wirst Du weinen:( , da verzichte ich lieber.

Gruß
Niels

@ Niels:

Also ich denke, daß bei einem Neuwagenpreis von über 100k€ die "Mehrverbrauchskosten" in Höhe von Euro 15,- pro 100km nicht wirklich mehr ins Gewicht fallen. Nach 100.000km (bei Genußfahrern also nach 5 bis 10 Jahren) hat man im Vergleich zu einem T-Reg mit R5-Diesel-Motor ca. Euro 15.000,- zusätzlich "verbrannt".

Dafür hat man dann aber - zumindest wenn man Benzin im Blut hat (und nicht parallel Sparen als Haupthobby betreibt) - bei jeder einzelnen Fahrt einen erheblichen "Mehrwert".

Bei uns bewirkt bereits jeder einzelne Motorenstart eine hoch leidenschaftliche Empfindung, die regelmäßig auch von Dritten - aus Mangel an Alternativ-Vokabula - als "g-e-i-l" bezeichnet wird. Von den Empfindungen des Fahrzeugführers beim Betreiben dieses "Kraftfahrzeugs" und dem kraftvoll-seidigen "Sound" beim Hochdrehen der Maschine will ich hier - aus Rücksicht auf die Diesel-Fraktion - mal lieber schweigen.

Übrigens, wenn man dem Bazilus der Hubraum- und PS-starken Fahrzeuge erst einmal verfallen ist, dann hilft auch kein Blick auf die Preise an den Zapfsäulen mehr . Hubraumstarke Benziner sind halt eine Leidenschaft, welche - wie der Name schon sagt - eine erhebliche Leidensfähigkeit vorraussetzt.

Im übrigen bin ich überzeugt, daß ein großer konventioneller Otto-Saugmotor mittelfristig seinem Besitzer weniger Reparaturkosten und Probleme beschert als all die aufgeladenen Motoren (sei es mit Kompressor, Turbo, Direkteinspritzung, etc. und unabhängig davon ob Benziner oder Diesel).

Ob nun - nach den geschilderten Fakten betreffend "Porsche, made in Germany" - ein Cayenne eine Alternative zu den VW Qualitätsproblemen beim Touareg darstellt, kann ich leider auch nicht beurteilen.

Anmerken möchte ich diesbezüglich, daß auch BMW, MB und Land Rover mit dem selben "Wasser" der Vorlieferanten kochen wie VW/Audi/Porsche und daher ähnliche Problemfälle produzieren.

PS: Des Spaßes an dieser Diskussion willen, bitte ich die Umweltbelastungs-Diskussion einmal auszusetzen. Danke!!

Zitat

Ich war ja nun schon zwei mal in Bratislava im Werk und habe es selbst gesehen. Der Cayenne wird bis auf Motor und Fahrwerk in Bratislava von den selben Mitarbeitern die den Touareg montieren assembliert. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass es qualitativ beim Porsche anders wird.

Übrigens der Q7 wird auf dem selben Band wie der Polo montiert.

Viele Grüße
Eric

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Hallo,

ich habe einen Kunden, der die Maschineneinrichtung bzw. Einweisung in Bratislava
für VW inkl. einem halben Jahr TOJ für die dortigen Mitarbeiter (Training on the job) durchgeführt hat. Nachdem er gesehen hat, dass ich einen T fahre, war sein trockener Kommentar: Warum ich denn nicht Qualität und somit einen Cayenne gekauft habe ? . Ich habe es erst für einen Scherz gehalten, doch er meinte es ernst. Ich habe darauf hin gesagt, dass ja beide Fahrzeuge vom gleichen Band laufen würden. Er hat daraufhin erwidert, dass die Kontrollen und Qualitätsmassstäbe bei Porsche mind. 1 Klasse höher seien und sog. "Ausschuss" bei Porsche "Cayenne in VW-Qualität" genannt werden und meist nur noch als Vorführfahrzeuge genommen werden bzw. nachgebessert werden. Diese würden beim T locker an die Kunden ausgeliefert .

Zitat von Ex-Audifahrer

... sog. "Ausschuss" bei Porsche "Cayenne in VW-Qualität" genannt werden und meist nur noch als Vorführfahrzeuge genommen werden bzw. nachgebessert werden. Diese würden beim T locker an die Kunden ausgeliefert werden.

Dann dürfte es aber viele "Cayenne in VW-Qualität" geben.
Bisher habe ich von Cayenne-Fahrern im Bekanntenkreis nur gehört, daß die unheimlich viel Ärger haben und z.T. schon das komplette Auto in Einzelteilen ausgetauscht haben.

Einer sagte, wenn er nicht das Geld schon komplett investiert hätte, würde er den C wieder abgeben und sich "etwas Vernünftiges" kaufen...
Wegen Wertverlust etc. behält er ihn, bis er für ihn abgeschrieben ist....

Und die werden in Japan gebaut!

Zitat von Sittingbull

Hallo zusammen,

der Cayenne 3.2 hat übrigens einen VW-Motor und die Getriebeeinheiten aller Motorvarianten entsprechen denen des T

Grüße von Stephan

guten morgen,

also ich weiß nicht, was ihr an der verarbeitungsqualität des dicken auszusetzen habt.
der t ist nicht mein erstes auto (z.b. a6 oder auch ähnliches), aber ich bin rundum zufrieden damit und bin froh, nicht auf meine frau gehört zu haben.
sonst hätte ich jetzt einen porsche in der garage stehen.