Hi Johannes,

ist das nicht mit allen Dingen so? Wenn man kein passendes Werkzeug und nicht die notwendige Erfahrung hat, muss man sich eben herum ärgern. Das hat nix mit dem T oder der Felgen-Art zu tun ...

Ciao

Ati

Nix für ungut, aber ich fahre mit Alufelgen, weil sie prima aussehen und wohl auch das Fahrverhalten verbessern (Reduzierung der ungefederten Massen usw.). Wenn ich dann mal eine Reifenpanne habe (hatte ich noch nie), dann rufe ich den VW Service, sollen die halt sehen, wie sie das Rad gewechselt kriegen.

Den Wechsel von Sommer- auf Winterräder habe ich zu Glück nicht nötig (Austin: sonnig, 23°C ), in Deutschland bin ich immer zum Reifenservice gefahren und habe die das für kleines Geld machen lassen, ist auch immer eine gute Gelegenheit, die Räder neu auszuwuchten.

Gruß,

Frank

Hallo,

Ich hatte or zwei Jahren auch das gleiche Problem mi dem Golf von meiner Frau, ich habe es so gemacht, habe alle schrauben von einem Rad leicht gelöst, mich in das Auto gesetz und dann mal 10 Meter gefahren. Auto wieder mit Wagenheber hoch, und schon war das Rad lose. Nachdem man mit dem großen Holzhammer was nachgeholfen hatte. Seit dem mache ich immer so ein Fett von mienem an die Alus , und seit dem sind sie nicht mehr fest.

Gruß Julian

Das Problem kenne ich auch noch.
Damals beim Renault Espace gab es zum einen fies schwere Alufelgen und zum anderen Radnaben, die gerostet sind wie die Sau.
Da waren dann die Felgen quasi auf die Nabe geschrumpft.

Da half dann nur rohe Gewalt.
Unterwegs ging es bei mir mit grobem Zupacken oder einem Tritt;
In der Werkstatt haben die zum Teil mit Holzklotz und Vorschlaghammer operiert.

Bei den Alus auf meinem Mondeo gab es dann zwar das Rostproblem nicht mehr, dafür aber so eine Art Plastikzwischenlegerdingsbums, das einen direkten Kontakt zwischen Nabe (C-Stahl) und Alufelge verhindert.

Ich schätze das funktioniert genauso wie das Fett.

Aber seit die Qualität der Radnaben etwas besser geworden zu sein scheint, hatte ich nie mehr Probleme mit festen Felgen.

Und in letzter Zeit wechsele ich nicht mehr selbst...

Gruß

Thilo

Hallo Johannes,

falls Du Luftfederung hast, Fahrwerk ganz runter und in Wagenhebermodus schalten. Ich wollte mir auch schon fast einen größeren Wagenheber kaufen. Mit dem Wagenhebermodus und Fahrwerk ganz unten, sollte es dann aber funktionieren. Mein Reifenhändler nimmt für den Räderwechsel 12,00 Teuro incl. Merkelsteuer, da lohnt es selber kaum noch. Beim Räderwechsel einfach die Felgen an der rostigen Stelle mit Fett einreiben, beim nächsten Wechsel hast Du dann sicherlich keine Schwierigkeiten mehr.

Gruß

Niels

Da ich mehrere Fahrzeuge habe, ist das Reifenwechseln eine meiner beliebten Fruhjahrs- und Herbstsportarten! Wenn man das Fahrzeug solide aufgebockt hat, helfen jedesmal ein paar kraeftige Tritte, und der Reifen ist lose. Habe eigentlich noch nie so ein richtig grosses Problem damit gehabt

Zitat von dschlei

... ein paar kraeftige Tritte, und der Reifen ist lose ...

Das wäre aber nicht gut ...

Mit etwas Kupferspray auf den Radnaben (natürlich VOR der Montage der Felgen) "flutschen" die Räder nur so raus

Gruß
Guy

Ich mache das immer mit dem Bordwagenheber. Der ist stabil genug! Und wenn die Räder nicht abgehen wollen (das ist übrigens bei den meisten Wagen so), reicht wirklich meist ein kräftiger Tritt.

Thomas

Hallo Radnabe mit Schmirgel oder des gleichen Reinigen und dann,von VW empfohlen (orginal) Wachsspray VW.D 322 000 A2. Habe nie mehr Propleme.......ca 11€......

Mfg Thomas

V6 TDI---WOWA--HOBBY--540

ich mach immer etwas Kupferpaste auf die Nabe und die Radschrauben, dann flutscht's

Hallo, Caramba, Kupfer, Fett, Öl,... nehme ich allesn nicht, weil: hält meist keine ganze Saison und beim nächsten Radwechsel geht die gleiche Sch.. (Prozedur) von vorne los.

Einfach ganz gewöhnliches, einfaches, billiges Schutzwachs sparsam auf die Nabe, nicht auf die Bremschheibe oder Auflagefläche der Felge!! hilft Wunder.
Wenn´s mal nicht runter geht: Mit dem Dicken Hammer von innen an den Reifen! nicht auf die Felge, auch nicht mit Holz, hauen; auf sicheren Stand achten ( Du selbst und der Dicke), notfalls unterbauen.
Ich habe noch jeden runter gekriegt.
Bie Luftfederung ganz wichtig: Wagenhebermodus nicht vergessen, sonst kann es zu Schäden an der Federung kommen.
Grüße aus der Pfalz

Was fährts du denn für einen T---Meister Jo....Hast du eine Schmiede wegen dem Grossen Hammer!!!!!!!!!!! Deiner Aussage nach bist du von deinem Protukt--T--nicht überzeugt....hast du überhaupt schon mal drinn gessesen!!!!!!!Vieleicht bei der Probefahrt..................

Mfg Thomas..............

V6 TDI --WOWA--HOBBY--540

Hi,

frag doch mal Ezio,--:D
er hatte einen Platten im Gelände und die Felge war frisch pulverbeschichtet (auch die Narbeninnenseite ) das sass bomben fest!!!!
Erst nach Einsatz von schwerem Werkzeug und 1. Stunde Zeit ging die Felge runter.

gruss

WILLI65