Moin Steffen,
also ich fahre auch seit April Automatic und schalte eigendlich nie in N. Wenn ich weiß das die Ampel lange rot ist mache ich auch mal aus. Da sparst du am meisten. 
Dann natürlich nicht mit Kickdown starten.
Mit bunten grüßen aus Kelsterbach
Ben
Seit nun 14 Tagen bewege ich meinen Touareg per Automatic-Schaltung durch die Gegend.
Bis dato fuhr ich immer Handschaltung, habe mich aber mitlerweile an den Komfort der
Automatic gewöhnt.Nun die Frage: Macht es Sinn, z.B. an einer roten Ampel auf Stellung N zu stellen oder kann man
auf D bleiben, vor allem in Hinsicht auf den Diesel-Verbrauch. Oder bleibt sich das gleich?Grüße aus Halle/S.
Steffen
Hallo Steffen,
einfach mal in der MFA auf aktuellen Spritverbrauch gehen und dann von D nach N schalten. Da siehst Du gleich was Du sparst. Viel ist es glaube ich nicht, aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist...
Gruß
Jens
unsere Ampelphasen sind extrem lang (zum Glück gilt das nicht nur für den roten sondern auch für den grünen Teil), so dass ich eigentlich immer auf N schalte, laut MFA geht dann der Momentanverbrauch um fast 25% zurück. Wenn man mal bedenkt, wie schnell der Touareg ohne Bremse und Gas in Stellung D noch vor sich hin kriecht und diese Kraft an der Ampel vernichtet wird, sind diese 25% sicher kein unrealistischer Wert.
Gruß,
Frank
... an einer roten Ampel auf Stellung N zu stellen ...
Grüße aus Halle/S.
Steffen
Habe ich beim Touareg immer gemacht und werde es in Zukunft beim Phaeton auch machen!
Hallo,
ich fahre mittlerweile das 4. Fahrzeug mit Tiptronic und nach wie vor begeistert
(auch unter dem Sicherheitsaspekt !). Schalte beim Ampelstehen immer in N, da
dieses Vorgehen doch ein wenig des mittlerweile kostbaren Kraftstoffes spart
Hallo,
ich fahre mittlerweile das 4. Fahrzeug mit Tiptronic und nach wie vor begeistert
(auch unter dem Sicherheitsaspekt !). Schalte beim Ampelstehen immer in N, da
dieses Vorgehen doch ein wenig des mittlerweile kostbaren Kraftstoffes spart
das ist mir in aller Regel zu "umständlich"....
dafür verwende ich den S-Modus immer gerne im Schiebebetrieb (z.B. auf der Autobahnabfahrt oder bergab wenn es geht...).
Ich meine, das erhöht die Bremswirkung des Motors etwas und der Wagen schaltet früher zurück beim Schiebebetrieb... und solange er "schiebt" benötigt er gar keinen Treibstoff... 
Wenn es mir an der Ampel zu lange dauert, schalte ich auch auf 'N'.
Die heutigen Automatikgetrieb sind so clever, daß sie über das Getriebsteuergerät automatisch in Leerlauf gehen, um den Wandler zu schonen und das Getriebeöl nicht unnötig zu strapazieren (thermische und mechanische Belastung). In N zu schalten erachte ich dewegen als sinnlos, solange man an der Ampel auch das Bremspedal betätigt.
Grüße aus der Pfalz
Genau dazu habe ich immer wenig Lust.
Bei Mercedes gibts dafür übrigens eine HOLD Funktion. Das ist clever gemacht.
Die heutigen Automatikgetrieb sind so clever, daß sie über das Getriebsteuergerät automatisch in Leerlauf gehen, um den Wandler zu schonen und das Getriebeöl nicht unnötig zu strapazieren (thermische und mechanische Belastung).
Dann ist mein Automatikgetriebe wohl nicht so clever! Bei mir ist es wie bei Frank, ca. 25% weniger Verbrauch lt. MFA! Ich tu´s aber kaum ...
Ciao
Ati
Alles anzeigenNeue Erfahrung: wie schon an anderer Stelle beschrieben, hatte ich am Samstag die
erste Begenung mit der Waschanlage.
Was mir den Schweiß auf die Stirn getrieben hat, war die Ausfahrt, durch die Waschanlgage
rollt man ja locker auf N, aber bitte wie rausfahren??? Auf D schalten und starten...mhh,
da wird von mir verlangt, ich soll die Fußbremse betätigen, sonst springt der Motor nicht an,
wenn ich die aber betätige, dann spielt das "Föderband" verrückt. Ich denke, da muss ich
noch ein wenig üben ...
Viele Grüße aus Halle/S.
Steffen
so ist es...........
aber mach dir keine Sorgen, du gewöhnst dich dran... (musste ich auch)
bei meiner Waschanlage steht inzwischen ein Spiegel mit einem Pfeil mit dem riesengrossen Hinweis "Automatikfahrer, erst ab hier auf die Bremse treten!!!"
Im Spiegel kann man erkennen, wann das Hinterrad die Pfeil erreicht hat...
funktioniert aber so ganz gut, wenn man sich dran hält.....
Hallo,
Die Erfahrungen diverser (US-) Automatikfahrzeuge haben mich gelehrt, auf "N" zu stellen, wenn man länger stehen muß. Erstens spart man ein wenig Sprit, zweitens mußt Du nicht dauernd das Bremspedal treten und dem Wandlergetriebe schadet es bestimmt auch nicht.
Die "Auto-Hold"-Funktion in meinem neuen Passat macht mich aber noch bequemer... ich geb's zu.
Bei Waschstraßen mit "Förderband" lasse ich den Motor laufen und stelle den Wählhebel auch auf "N". Am Ende das Bremspedal ganz leicht antippen - grade mal, daß die Gangsperre deaktiviert ist und auf "N" schalten.
Ist easy und Du hast das bestimmt beim nächsten Mal heraus!
zum Anlassen reicht aber auch ein "Tip" aufs Bremspedal aus, wenn man den richtigen Zeitpunkt raushat........
Der "Autostart" wird dann auch durchgeführt, wenn man das Pedal schon wieder losgelassen hat, einfach mal auf einem Parkplatz durchprobieren, erklären kann man das hier kaum....
