HILFFEE !

Schön & Gut. Bei meinem V10 sind die 19" Pzero hinten nach 12,000 km erledigt.

Aber nur HINTEN VORNE ist alles im Grünen Bereich. Das ist doch nicht normal ?

HAt irgendjemand eine Idee

Wolf

HALLO TOUAREG WOLF UND ALLE ANDERE T.F.

JA ES IST SCHON EIGENARTIG DAS DIE HINTEN SCHNELLER FLACH SIND (VIELEICHT HATTEST DU HINTEN ZUVIEL DRUCK DRINN)LIEBER EIN BISCHEN WENNIGER IST BESSER.
ICH FAHRE V6TDI MIT 275/40/20" PIRELLI PZERO ROSSO (100% STRASSE SPORT REIFEN) NEU HABEN DIE 9MM
DIE HABEN EINEN SEHR GUTEN GRIP UND MAN KANN SEHR SPORTLICH FAHREN
ABER VORNE WAREN DIE BEI MIR MIT 10000 KM FLACH
HINTEN WAREN SIE HALB ABGELAUFEN.

ICH SAGE ABER WENN MAN SPORTLICH FAEHRT UND MIT DEM DREHMOMENT
UND GEWICHT DES WAGENS IST DAS NORMAL

MAN WEISS JA DAS DER TOUAREG EIN REIFEN FRESSER IST.

ABER TROTZDEM FUER MICH DAS BESTE AUTO.

CIAO.

Zitat von TITOC

HALLO TOUAREG WOLF UND ALLE ANDERE T.F.

JA ES IST SCHON EIGENARTIG DAS DIE HINTEN SCHNELLER FLACH SIND (VIELEICHT HATTEST DU HINTEN ZUVIEL DRUCK DRINN)LIEBER EIN BISCHEN WENNIGER IST BESSER.

CIAO.

Es ist umgekehrt, eher etwas (0,2 bar) mehr Luftdruck ist besser, sagen auch die Reifenhersteller. Im Gelände ist das natürlich anders.
Es kommt wohl daher, daß die Drehmomentverteilung meist mehtr auf die Hinterachse geht.

Zitat von Meister Jo: Es ist umgekehrt, eher etwas (0,2 bar) mehr Luftdruck ist besser

hallo

wenn aber zuviel Luft dann lauft sich der Reifen in der Mitte ab und
liegt nicht flach auf der Strasse.

ok.Danke
ciao.

Zitat von TITOC

hallo

wenn aber zuviel Luft dann lauft sich der Reifen in der Mitte ab und
liegt nicht flach auf der Strasse.

ok.Danke
ciao.

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Selber Hallo
Der Fahrzeughersteller ist immer darauf aus, den Komfort etwas anzuheben; und das geht halt auch über den Reifenluftdruck.
Reifenhersteller ist unter anderem auf eine hohe Laufleistung aus - auch diese wird durch den Luftdruck beinflußt. Wird er etwas höher gewählt (mit etwas meine ich jetzt 0,2 - 0,3 bar), dann wird der Reifen nicht so dick, daß er sich in der itte abnutzt. Wird der Luftdruck aber nochmal 0,2 bar niedriger als der Fahrzeughersteller angibt (also ca 0,5 bar tiefer als der Reifenherswteller), dann wird sich der Reifen mit kürzerer Lebensdauer bedanken, da durch das Fahrzeuggewicht die Reifenflanken nach unten und somit die Mitte der Reifenaufstandsfläche nach oben (innen) gedrückt wird. Der Reifen wird sich nahezu gleichmäßig an der Innen und Außenseite stärker abfahren. An der Außenseite etwas mehr, da die Radierkräfte in der Kurve hier noch stärker ansetzen.

Im Gelände zählt oben aufgeführtes natürlich nicht!!
Lieber weniger Luft, damit der Reifen walken kann: Die Reifenaufstandsfläche (Latsch) wird durch den niederen Luftdruck größer, Der Verschleiß ist aber auf losem Untergrund beui weitem nicht so hoch wie auf festem:

Also: Beim Ausritt in den Sandkasten denm Kompressor einpacken, oder noch besser:
Die Wald und Wiesenschuhe

Hi,

meine Werkstatt hat auf meine 275er-Reifen (montiert auf 20 Zoll AYERS Rock-Felgen) auf 4 Atü erhöht.

Angeblich ist ein niedrigerer Luftdruck bei den Kunden verantwortlich gewesen, dass sich die Reifen schnell abgefahren haben....(höhere Walk-Aktivität !)

Ich weis langsam auch nicht mehr, wem ich glauben soll...

Gruss

Bernd

Hallo
4bar sind doch einiges, ich hab meine von 2.8 auf 3.2bar erhöht da vor allen die vorderräder an den Flanken abgelaufen waren.
Werde jetzt vielleicht auf 3.5bar erhöhen.
Gruß
Eric

Servus,

Zitat von Stein

Hallo
4bar sind doch einiges, ich hab meine von 2.8 auf 3.2bar erhöht da vor allen die vorderräder an den Flanken abgelaufen waren.
Werde jetzt vielleicht auf 3.5bar erhöhen.

...wenn Du dann noch die Kurvengeschwindigkeit verringerst, dann wirst Du mit Sicherheit Erfolg haben...

@ Juma
dann machts ja keinenSpaß mehr:D .
wie weit bist du denn mit den Maßangaben vom Fahrwerk?
Gruß
Eric