Wandlung bei außen abgefahrenen Reifen

Betr.: Ihre E.-Mail an das Autohaus Pflanz in Bochum vom 16.11.2006
Reifenverschleiß außen an meinem Touareg Fahrgestell Nr. . . . . .


Sehr geehrter Herr Ernst,

Zitat Ihrer Mail : Volkswagen gibt Garantie auf Achseinstellungen !
Wenn die Werkseinstellung der Achsen im Einzelfall zu einseitigem Reifenverschleiß geführt hat,
übernimmt VW die Kosten für die Einstellung. Zusätzlich übernimmt VW die durch vorzeitigen Reifenverschleiß verursachten Kosten.

Welche Bedingungen gelten für eine Kostenübernahme?
Wenn ein VW Partner feststellt, dass infolge der werksseitigen Einstellung von Spur und Sturz vorzeitiger Reifenverschleiß entstanden ist, kann eine Übernahme der Kosten erfolgen.
Voraussetzung ist, dass das Verschleißbild der Reifen in eindeutiger Weise auf die abweichenden Werte der Achstoleranzen zurückzuführen sein muss. Erfahrungsgemäß ist eine unkorrekte Achseinstellung spätestens nach 10.000 km oder einem halben Jahr feststellbar.
 Am 09.10.2006 beanstandete ich die seitlich ablaufenden Reifen bei der Fa. Pflanz, daraufhin erhielt ich am 17.10.2006 einen Termin für Spur und Sturzeinstellung. Nach Abholung des Fahrzeugs bestätigte mir Herr Rölleke das die Spur eingestellt werden musste, da sie nicht stimmte.
Nach Rücksprache mit einem guten Bekannten, der Verkaufsleiter bei der Firma Continentale ist, ist der Reifenverschleiß auf eine fehlerhafte Spureinstellung zurückzuführen. Es kann nicht sein, das ich, der den Wagen seit nunmehr 5 Wochen fahre neue Reifen kaufen muß, die durch auf eine fehlerhafte Spureinstellung zurück zuführen ist
Letzte Woche habe ich wieder auf Sommerreifen gewechselt und die Vorderreifen auf der Felge drehen lassen, so das ich die gute Seite jetzt außen habe. Ich hoffe das ich diese noch bis zum Sommer fahren kann.
Gesamtlaufleistung der Reifen bis jetzt ca. 19000 km.

Gruß aus Bochum 

Zitat von Baumschubser

Letzte Woche habe ich wieder auf Sommerreifen gewechselt und die Vorderreifen auf der Felge drehen lassen, so das ich die gute Seite jetzt außen habe. Ich hoffe das ich diese noch bis zum Sommer fahren kann.

Wäre da nicht ein Tausch der Reifen auf den beiden Felgen sinnvoller gewesen? Durch das Drehen auf der Felge kehrt sich ja die Laufrichtung um; hinsichtlich der Profile hat sich der Reifenhersteller aber in der Regel was gedacht...

Die Reifen sind ja auch von der rechten auf die linke Felge getauscht worden, so das die Laufrichtung erhalten blieb.

Zitat von Baumschubser

Die Reifen sind ja auch von der rechten auf die linke Felge getauscht worden, so das die Laufrichtung erhalten blieb.

Ich will ja nicht pingelig sein - aber Du meinst dann schon "nur" und nicht "auch", oder? SOnst würde die Richtung ja wieder nicht stimmen...

das ist bestimmt aus dem Einstellungstest für einen Azubi beim Reifendienst, um das räumliche Vorstellungsvermögen zu testen

Um die Laufrichtung beizubehalten und die Innenseite nach außen zu bringen muss der Reifen auf der Felge gedreht werden und der Reifen auf der anderen Wagenseite montiert werden.

Gruß,

Frank

Zitat von FrankS

das ist bestimmt aus dem Einstellungstest für einen Azubi beim Reifendienst, um das räumliche Vorstellungsvermögen zu testen

Um die Laufrichtung beizubehalten und die Innenseite nach außen zu bringen muss der Reifen auf der Felge gedreht werden und der Reifen auf der anderen Wagenseite montiert werden.

Gruß,

Frank

Hallo Frank,

Du hast recht - weil man den Reifen ja i.d.R. von der Außenseite her auf die flach liegende Felge montiert. Da sich also sozusagen der Monteur ebenfalls zwangsläufig dreht, muss er das mit dem Reifen auch machen; bingo.

Ich habe dagegen in Gedanken von oben aufs Auto geblickt - da wird beim Tauschen nichts gedreht. In anderen Worten: meine Perspektive ist die des Autofahrers, Deine die des Reifenmonteurs - da ich kein solcher werden wollte, hat mich weder diese noch der Einstellungstest dafür so richtig interessiert

Ich habe es mir so vorgestellt:

Das rechte Rad wandert sozusagen von rechts nach links unter dem Auto durch auf die andere Seite (Parallelverschiebung), damit bleibt die Laufrichtung natürlich erhalten und die vormals innere Seite des Reifens liegt außen (genau das wollte man ja erreichen), allerdings würde jetzt auch die Felge mit ihrer Außenseite innen liegen (lässt sich dann schlecht festschrauben bzw. würde etwas weit raus stehen), also muss jetzt die Felge im Reifen gedreht werden, was aber das gleiche ist wie den Reifen auf der Felge zu drehen.

Gruß,

Frank

Zitat von FrankS

Ich habe es mir so vorgestellt:

Das rechte Rad wandert sozusagen von rechts nach links unter dem Auto durch auf die andere Seite (Parallelverschiebung), damit bleibt die Laufrichtung natürlich erhalten und die vormals innere Seite des Reifens liegt außen (genau das wollte man ja erreichen), allerdings würde jetzt auch die Felge mit ihrer Außenseite innen liegen (lässt sich dann schlecht festschrauben bzw. würde etwas weit raus stehen), also muss jetzt die Felge im Reifen gedreht werden, was aber das gleiche ist wie den Reifen auf der Felge zu drehen.

Gruß,

Frank

So hab' ich's mir auch vorgestellt - aber nur für die Reifen statt für die Felgen. Also rechter Reifen nach rechts, unter dem Auto durch ganz nach links, und dann nach rechts auf die linke Felge drauf. So muss man gar nix drehen - ausser dem Monteur, denn muß auf die andere Seite des Rades...

Bitte........... aufhören......... ich verstehe gar nix mehr

ich dachte immer die Reifen sind rund.....

Hallo T-Fahrer,
habe gleiche Problem mit außen abgefahrenen Reifen. Auch bei mir stellt sich VW quer und behauptet es läge an mir obwohl die Spur mehrmals auf Kulanz eingestellt wurde.
Wer von euch klagen will und einen Zeugen benötigt für das Ereignis abgefahrene Reifen,
ich stehe gerne zur Verfügung:
mail
sthomas@hotmail.de

Unseren Touareg Boss bitte ich dbz. doch darüber nachzudenken ob man hier und bei andern häufigen Problemen nicht regellmäßig an die Presse zu geht!
Ob dann VW nicht kundenfreundlicher reagiert!!!