Luftfederung geplatzt

...aber wie oft kommt es denn vor? Weder hier noch in den US- Foren lese ich von diesem Problem sehr häufig – und dass die Luftfederung auch mal kaputt gehen kann ist ja nicht weiter verwunderlich, auch unter ganz normalen Bedingungen.

Im Einzelfall ist es natürlich immer ärgerlich, vor allem, wenn seitens VW ein Kulanzantrag abgelehnt wird, verstehen kann ich die Haltung von VW aber.

Gruß,

Frank

Was kostet denn so eine Reperatur einer geplatzten Luftfeder???

LG
james

Zitat von jamesbond

Was kostet denn so eine Reperatur einer geplatzten Luftfeder???

LG
james

Hallo!

Wenn es ganz dumm läuft, bist mit ca 1500.-€ dabei.

MFG
Roland

Mein hat mir mal erzählt sie hatten in ihrem Betrieb erst 1 Kunden mit diesem Problem!

Zitat von GGue1313

Mein hat mir mal erzählt sie hatten in ihrem Betrieb erst 1 Kunden mit diesem Problem!

Erst ist gut.... ... das ist ja wohl eine brandgefährliche Sache....

wenn ich mir überlege, dass einer der Luft-Töpfe an der Vorderachse bei 130 km/h Autobahn einfach auseinanderfliegt, der Wagen auf die Puffer fällt und keinerlei Feder- bzw. Dämpfung mehr auf dem Rad ist, dann möchte ich gerne mal wissen, wie ich den Wagen noch abfangen soll.

Bei aller Liebe, Fehler können vorkommen aber an solch sicherheitsrelevanten Teilen darf man wohl erwarten, dass nicht einfach der Alu-Bottich von innen platzt. Ich würde dieses Teil nicht unbedingt als Hight-Tech-Teil bezeichnen, es sieht für mich einfach nur wie ein Aluminium Topf aus. Der muss einfach genug Reserven haben, um das zigfache an Drücken der Luftfederung auszuhalten ohne Materialermüdungen.

Es darf ja auch nicht einfach eine Tür während der Fahrt abfallen......
Ich denke, sowas hat auch nichts mit Garantiezeiten zu tun, hier zieht für mich schlicht und einfach die Produkthaftung.....

Zitat von dummytest

Erst ist gut.... ... das ist ja wohl eine brandgefährliche Sache....

wenn ich mir überlege, dass einer der Luft-Töpfe an der Vorderachse bei 130 km/h Autobahn einfach auseinanderfliegt, der Wagen auf die Puffer fällt und keinerlei Feder- bzw. Dämpfung mehr auf dem Rad ist, dann möchte ich gerne mal wissen, wie ich den Wagen noch abfangen soll.

Bei aller Liebe, Fehler können vorkommen aber an solch sicherheitsrelevanten Teilen darf man wohl erwarten, dass nicht einfach der Alu-Bottich von innen platzt. Ich würde dieses Teil nicht unbedingt als Hight-Tech-Teil bezeichnen, es sieht für mich einfach nur wie ein Aluminium Topf aus. Der muss einfach genug Reserven haben, um das zigfache an Drücken der Luftfederung auszuhalten ohne Materialermüdungen.

Es darf ja auch nicht einfach eine Tür während der Fahrt abfallen......
Ich denke, sowas hat auch nichts mit Garantiezeiten zu tun, hier zieht für mich schlicht und einfach die Produkthaftung.....

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Ist wohl auch der Grund gewesen warum er mir auf keinen Fall einen T mit Luftfederung verkaufen wollte!

Wie oft platzt ein Reifen, wie oft platzt ein Luftfeder- Element? Ich fühle mich mit der LF jedenfalls keinem real messbaren, größerem Risiko ausgesetzt als mit Stahlfedern.

Die von außen sichtbare Alu- Hülle und der Kunststoff- Balg sind übrigens nur die äußeren Führungen bzw. schützen den innen liegenden Druckkörper vor äußeren Einflüssen/ Beschädigungen.

Gruß, Frank

Hallo Leute,
meine Frau hatte bei ihrem Golf 4, TDI, 150 PS bereits zwei Federbrüche .
Das Fahrverhalten ändert sich dadurch nicht. Scharfe Federteile sind gefährlich und können den Reifen zum Platzen bringen. Ob nun das Fahrwerk auf einer Seite schlagartig tiefer ist, kann nach eigener Erfahrung nicht gefährlich werden. Im übrigen, Federbruch ist nicht selten.

Gruß Niels

Zitat von dreyer-bande

Hallo,
jetzt fehlt nur noch die gebrochene Blattfeder am Streuwagen für den ökologischen Kartoffelanbau!:(
Vermutliche ist "damals" auch nichts passiert und das Ding erfüllt auch nicht eine sicherheitsrelevante Aufgabe!

Gruß

... wirklich großartig, diese überaus informativen und gehaltvollen Beiträge aus Steinhude!

Luftfederbälge mit Aluummantelung werden im LKW-Bereich seit Jahren verbaut ... und dort auch regelmäßig gewechselt.
Sie gehen auch dort kaputt, sind aber trotzdem das Beste, für die Transportsicherheit, das Fahrverhalten, Schutz für das Transportgut, Komfort, etc.
Kein Spediteur würde aber von einem erhöhten Risiko durch Luftfederung sprechen.

Wie schon geschrieben, können auch Stahlfedern brechen ... oder ein Reifen könnte platzen, etc.

Ich denke, das Risiko, das so etwas passiert, und dann zu einem Unfall führt, ist etwa gleich hoch bzw. niedrig einzuschätzen, es dürfte sich nur um Einzelfälle handeln.