Zitat von mjh

Hallo,

3. Ob die Scheibe jetzt wirklich Risse hat kann ich nicht genau erkennen
4. Wenn original Brembo Scheiben ( beschichtet ) nach 20 Tkm so aussehen dann gebe ich sie zurück ausser sie sind 6 Jahre alt..........

Manfred

Risse gab es, die waren jetzt nur auf diesem schlechten Foto schlecht zu erkennen.

Es waren Scheiben vom Freundlichen drauf.
Wenn ich bei mir auf Arbeit (beim Freundlichen) eine Touareg Bremse am Lagertresen bekomme, sind die Scheiben von ATE und die Klötzer von Brembo.
Das kommt mir immer etwas Spanisch vor, aber es ist die Herstellervorgabe.

Zitat von Sebastian W.

Mein Vater hat schon öfters mal eine rundum blau angelaufene Bremse vorgefunden, wenn er den Wagen aus der Garage geholt hat:D.
Deswegen die Überlegung die bremsanlage etwas zu vergrößern.

Hallo Sebastian,

vermutlich ist es einfacher den Fahrstil zu ändern, als die Bremsanlage...

Eine Frage hätte ich auch mal; wenn ich von stark verzögere z.B. von 200 auf 80 (Autobahn zu "oh da ist schon die Ausfahrt" ) fangen die Bremsen an zu rubbeln, ein unangenehmes Geräusch bei dem man sich garnicht traut noch länger so stark zu bremsen.
Ein Fading gibt es aber nicht, die Bremsleistung bleibt Konstant und wenn ich wieder normal Bremse ist das rubbeln weg.
Es kommt auch erst wieder wenn ich so eine Situation wie 200-80 wiederhole.
Sie werden wohl heiss durch die starke Belastung, aber blau sind sie noch nie geworden.

Wieso passiert das genau, und ist das eigentlich schädlich für die Scheiben/Beläge? (Vorausgesetzt natürlich bei trockenem Wetter und Strasse, auch gehe ich danach natürlich nicht das Auto waschen das sich die Scheiben verziehen... :D)

Gruss
Stefan

Zitat von Touareg

[...] Eine Frage hätte ich auch mal; wenn ich von stark verzögere z.B. von 200 auf 80 (Autobahn zu "oh da ist schon die Ausfahrt" ) fangen die Bremsen an zu rubbeln, ein unangenehmes Geräusch bei dem man sich garnicht traut noch länger so stark zu bremsen. [...]

Servus,

das ist entweder die Folge bereits leicht verzogener Bremsscheiben, deren Verzug sich bei Erwärmung dann noch erhöht, oder es handelt sich um Unregelmäßigkeiten im Materialgefüge der Bremsscheiben, die zu schwankenden Reibwerten führen. Oft tritt das bei billigen Nachbauten auf, leider aber auch ab und an ab Werk, wenn der Zulieferer geschludert hat.

Hatte das auch schon mal ein paar Mal bei verschiedenen Fahrzeugen, dass die Bremsscheiben bereits nach wenigen tausenden km leicht rubbeln beginnen, bzw. sich anfangen zu verziehen. Da hilft nur eines, nämlich sofort(!) reklamieren, sonst zahlst du die Bremsscheiben bei Überschreitung einer gewissen km-Grenze (meist 5.000 - 10.000 km) nämlich selbst. Der Verzug bei derart geringen Fahrleistungen (normaler Fahrstil ohne Misshandlungen natürlich vorausgesetzt!) ist das Resultat von Fertigungsfehlern. Das Material besitzt innere Spannungen, die nicht hinreichend (durch einen thermischen Entspannungsprozess nach dem Härten) beseitigt wurden. Nach einigen Temperaturwechseln führt das dann hierdurch zu allmählichem Verzug (das spürst du zuerst als minimales Lenkradzittern, bzw. auch ganz leicht schon im Bremspedal als leichtes pulsieren) was sich im Lauf der Zeit keineswegs bessert

Ähnliche Effekte gibt es übrigens auch bei Kunststoffen, z.B. Acrylglas ("Plexiglas®"). Mit dem Zeug habe ich regelmäßig zu tun und auch hier lauern unschöne Überraschungen, wenn die fertigen Teile nicht im Ofen ordnungsgemäß nach Vorschrift getempert wurden.

Grüße
Robert

Hallo Robert,

hab jetzt nochmal nachgesehen und es ist so wie es sein sollte.
Die Schaufeln zeigen von oben gesehen auf beiden Seiten nach hinten.
Keine Ahnung an was ich gedacht habe und auch bei den anderen gesehen hatte, muss irgendwas anderes gewesen sein.

Moin,
Ja Sattel ab. Da ist eine M6 Schraube am Radträger (Bremsleitung Koppelstelle Schlauch)

Lösen und dann vorsichtig wegschwenken und denn Sattel am oberen Querlenker befestigen damit nicht an der Leitung hängt.

Wenn die nicht fest ist und noch Belag hat nur einstellen.

Beste Grüße

Denis

Hallo ich brauche mal euer Wissen.
Mein Dicker ist zur Inspektion, 52000 km auf der Uhr.
Bekomme eben den Anruf das die fordern Bremsbeläge samt Scheiben fällig sind,
Und hinten die Beläge. Kann das sein?
Bin also ein sehr ruhiger und vorausschauender Fahrer.
Habe bei allen vorgänger Touaregs erst viel später wechseln müssen.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß
Karl

Beläge halten bei mir um die 60 TKM Scheiben vorn 120TKM, Scheibe hinten 180 TKM.

Zitat von charly-sl-300

Hallo ich brauche mal euer Wissen.
Mein Dicker ist zur Inspektion, 52000 km auf der Uhr.
Bekomme eben den Anruf das die fordern Bremsbeläge samt Scheiben fällig sind,
Und hinten die Beläge. Kann das sein?

Ist eigentlich schon die Warnlampe angegangen? Wenn nein, dann würde ich die Bremsen erst dann machen lassen, wenn auch die Beläge so weit abgenützt sind. Der Freundliche neigt dazu die Bremsen etwas früher zu wechseln, das war bei mir beim 60ter-Service auch so, ich bin dann vorne noch ca. 10.000km weiter gefahren bis die Warnlampe anging.

Falls dein Wagen ACC hat, dann bremst der öfters mal, das könnte im Vergleich zum Fahren ohne ACC zu höheren Verschleiß führen als wenn du vorausschauend selber vom Gas gehst, ebenso ist der Bergabfahrassistent im T2 im Gegensatz zum T1 stärker auf die reine Bremse ausgerichtet. Falls du den öfters mal nützt, dann führt das auch zu erhöhten Verschleiß an der Bremse.

MfG

Hannes

Ferndiagnose von Bremsen ist schwierig, das bekommt üblicherweise auch die Werkstatt nicht per Telefon hin.

Das geht am besten per Augenschein und Messchieber (Scheibendicke). Heutzutage kann man sich aber auch auf die Verschleißanzeige verlassen, die greift so rechtzeitig, dass man noch geplant die Werkstatt aufsuchen kann. Bei Bremsen wird auch gerne zu früh und zuviel (Bremsscheiben) gewechselt.

So Verschleißanzeige vorhanden, würde ich warten bis die sich meldet, die weiss es auf jeden Fall besser als die Werkstatt per Anruf...

HappyWeekand

Achim

Zitat von Hannes H.

Ist eigentlich schon die Warnlampe angegangen? Wenn nein, dann würde ich die Bremsen erst dann machen lassen, wenn auch die Beläge so weit abgenützt sind. Der Freundliche neigt dazu die Bremsen etwas früher zu wechseln, das war bei mir beim 60ter-Service auch so, ich bin dann vorne noch ca. 10.000km weiter gefahren bis die Warnlampe anging.

Falls dein Wagen ACC hat, dann bremst der öfters mal, das könnte im Vergleich zum Fahren ohne ACC zu höheren Verschleiß führen als wenn du vorausschauend selber vom Gas gehst, ebenso ist der Bergabfahrassistent im T2 im Gegensatz zum T1 stärker auf die reine Bremse ausgerichtet. Falls du den öfters mal nützt, dann führt das auch zu erhöhten Verschleiß an der Bremse.

MfG

Hannes

Hallo Hannes, Warnlampe ist noch nicht angegangen. Habe bei der Werkstatt Bescheid gesagt das ich warte bis die Kontrolllampe angehen wird.
ACC habe ich drin und nutze diese auch sehr oft. Danke für den Hinweis.

Werde mal berichten wie lange ich noch fahren kann.

Gruß
Karl

Zitat von curio

Ferndiagnose von Bremsen ist schwierig, das bekommt üblicherweise auch die Werkstatt nicht per Telefon hin.

Das geht am besten per Augenschein und Messchieber (Scheibendicke). Heutzutage kann man sich aber auch auf die Verschleißanzeige verlassen, die greift so rechtzeitig, dass man noch geplant die Werkstatt aufsuchen kann. Bei Bremsen wird auch gerne zu früh und zuviel (Bremsscheiben) gewechselt.

So Verschleißanzeige vorhanden, würde ich warten bis die sich meldet, die weiss es auf jeden Fall besser als die Werkstatt per Anruf...

HappyWeekand

Achim

Hallo Achim, werde es sonmachen wie Hannes es beschrieben hat.

Gruß
Karl

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit raus zu finden, welche Beläge durch sind wenn die Meldung angezeigt wird? Im Steuergerät (Bremselektronik) war jetzt auch nix hinterlegt...

Zitat von Barbony

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit raus zu finden, welche Beläge durch sind wenn die Meldung angezeigt wird? [...]

Servus!

Ja, kurz eine Taschenlampe nehmen und einfach nachschauen . Das siehst du doch auch bei montierten Rädern problemlos.

Grüße

Robert

Das ist leider das Problem... von den sichtbaren Teilen schaut eigentlich alles ok aus!

Hi,

Der Belag mit dem Schleifkontakt ist normalerweise der Innere... Wenn die Bremse ein Problem hat, kann der äußere Belag noch gut aussehen und der Innere runter sein. Alternativ kann auch der Kontakt selbst defekt sein. Das lässt sich aber alles via Sichtprüfung innerhalb von 3 Minuten feststellen. Im Zweifel hilft ein kleiner Spiegel samt Taschenlampe.

Gruß

Alles klar, dann werde ich mir morgen einmal unter das Auto begeben... wunderte mich nur, dass er das nirgends genau ausgeben kann, welche Seite bzw. Backe betroffen ist. Danke

Der Touareg (zumindest ab V6) hat freundlicherweise an allen Rädern jeweils innen und außen einen Schleifkontakt. Sobald irgend einer davon durch ist, leuchtet die Karre.

Die Bremssattel, bei denen die Beläge schon relativ weit ausgefahren sind, sind erst mal tatverdächtig. Ob dann der innere oder der äußere Belag was meldet, ist ja nicht relevant, wird eh gleich die gesamte Achse gemacht.