Hallo Hannes,

ganz so schlecht ist Chris' Vorschlag nicht. Wenn ich den Wagen sowieso irgendwann später verkaufen will, hätte ich das Problem heute nur aufgeschoben, wenn ich es dieses Jahr nicht tue.

Ich frage mich allerdings wie VW die jetzigen R5 mit EURO 3 Norm über 2 Jahre hinweg noch verkaufen kann / will.

Siehe hinsichtlich EURO 3 / EURO 4 Norm Problematik hier:

http://www.verbrauchernews.de/verkehr/gebrau…l/2005/12/0118/

Ansonsten finde ich es sehr bedauerlich und ärgerlich, dass von offizieller Seite von VW nichts über den Fortschritt der Nachrüstbarkeit bzw. der Unmöglichkeit eines Nachrüstens mitgeteilt wird.

Vor kurzem per Mail erhalten....
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Gute Nachrichten!

Bundesrat beschließt Prüfvorschrift für Rußpartikelfilter

Das „Daumen drücken“ hat sich gelohnt. Der Bundesrat hat am 21.12.2005 einer Verordnung zugestimmt, mit der die Prüfvorschriften für die Nachrüstung von Rußpartikelfiltern für Dieselfahrzeuge geregelt. Damit können endlich wirksame und geprüfte Nachrüstsysteme für viele Millionen Diesel-Pkw auf den Markt gebracht werden. HJS bietet den Original- DPF® City-Filter an, der auf Grundlage des mit dem Deutschen Umweltpreis ausgezeichneten Sintermetall- Jetfilters basiert und auch hervorragende Referenzen aus der Automobilindustrie vorweisen kann.

Alleine in Deutschland fahren über 6 Millionen Diesel-Pkw ohne Rußfilter. Im Kampf gegen den Feinstaub und für die Gesundheit der Bürger bietet HJS Anfang des Jahres 2006 ein Lieferprogramm zur Nachrüstung vieler Diesel-Pkws an. Allein durch die Nachrüstung der Diesel-Pkw könnten somit nach Berechnungen des Bundesumweltministeriums jährlich über 2000 Tonnen Dieselrußpartikel vermieden werden.
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Die Frage der steuerlichen Förderung sowie eine einheitliche Plakettenregelung („Kennzeichnungsverordnung“) sind noch abschließend zu verhandeln. Hier hofft HJS, dass Bundesregierung und Bundesrat - wie bei der Prüfvorschrift - eine kurzfristige Umsetzung herbeiführen wird. Bereits in ihrem Koalitionsvertrag haben sich die Regierungsparteien ausdrücklich für eine steuerlich Förderung der Nachrüstung von Kraftfahrzeugen mit Partikelfiltern ausgesprochen.

Diese Entscheidung ist eine sehr gute Nachricht für Mensch und Umwelt.

Im Januar 2006 werden wir Ihnen unser umfassendes Lieferprogramm vorstellen.
Frohe Weihnachten

Ihr HJS- Team

HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG
Dieselweg 12 - D-58706 Menden
Telefon 49 (0) 23 73/987-0
Telefax 49 (0) 23 73/987-199
mailto:hjs@hjs.com
http://www.hjs.com/

Besser als nichts...oder!

Hallo,

soweit ich informiert bin, gibt es ja bereits - wie HJS- externe Anbieter von DPF Einbauten für den Touareg. Wichtig ist mir aber, dass VW selbst den DPF zur Nachrüstung anbietet; jeder externe Einbau würde ansonsten wieder Gewährleistungsansprüche von VW versagen, da der Einbau eines DPF einen erheblichen Eingriff in die Abgasanlage und u.U. in den Motor darstellt.

Gruss

Martin

Also beim T5 mit dem R5-Motor scheint es zu funktionieren:

Hannover, 27. Dezember 2005 - Nach dem Caddy erfüllt ab der zweiten Kalenderwoche 2006 auch der VW Bus mit allen Motorisierungen die Euro 4-Norm. Dazu kommt beim Fünfzylinder-TDI ein Dieselpartikelfilter (DPF) serienmäßig zum Einsatz. Für die Vierzylinder-TDI-Motoren ist der DPF optional bestellbar.

Ab Januar 2006 erfüllen alle Motoren der Caddy- und T5-Baureihe die Euro 4-Norm – neun Monate vor der gesetzlichen Pflicht. Mit Einführung des LT-Nachfolgers, dem Crafter, betrifft das ab dem Frühjahr dann die gesamte Motorenpalette von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Bei den Fünfzylinder-Dieselmotoren kommt dazu ein Dieselpartikelfilter (DPF) serienmäßig zum Einsatz. Die Vierzylinder-Dieselmotoren erfüllen die Euro 4-Norm ohne DPF, können aber weitestgehend optional mit einem Filtersystem bestellt werden. Das gilt für den 1,9 Liter großen TDI, der im Caddy nach wie vor 77 kW (105 PS) leistet und im VW Bus nunmehr 62 kW (84 PS) beziehungsweise in der stärkeren Ausführung 75 kW (102 PS) zur Verfügung stellt. Der Preis des DPF beläuft sich beim Caddy inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer auf 568,40 Euro und beim VW Bus auf 597,40 Euro.

Strengere Zulassungsvorschriften und ein geändertes Umweltbewusstsein in der Bevölkerung haben in der Vergangenheit dazu geführt, technische Komponenten zum Thema Abgasreinigung zu entwickeln. Jüngstes Ergebnis neben Abgasrückführung und Katalysator: der Dieselpartikelfilter (DPF). Lange Zeit war jedoch der enorme Bedarf an Dieselpartikelfiltern kaum zu decken. Erst seit kurzem können auch Fahrzeuge aus dem Volumenmarkt mit entsprechenden Komponenten versorgt werden.

Das System definiert sich durch eine passive und eine aktive Regenerationsphase, in der der DPF ohne Einsatz von Additiven, und ohne dass es der Fahrer merkt, regeneriert wird. Vorausgesetzt: Das Fahrzeug wird mit handelsüblichen Diesel betrieben. Absolut ungeeignet für den DPF sind Biodiesel und ähnliche Treibstoffe. Sie bilden bei der Verbrennung Asche, die das System nachhaltig schädigt.

Die passive Regeneration des Dieselpartikelfilters wirkt in erster Linie bei Fahrten auf der Autobahn in einem Abgastemperaturbereich von 350 bis 500 Grad. Der im Filter eingelagerte Ruß wird dabei kontinuierlich und ohne besondere technische Zusatzmaßnahmen zu CO2 umgewandelt.

Die aktive Regeneration setzt dagegen in Betriebsphasen ein, in denen der Motor überwiegend im Teillastbereich arbeitet, wie es vor allem im Stadtverkehr die Regel ist. Alle 400 bis 500 Kilometer wird die Abgastemperatur durch innermotorische Verfahren auf etwa 600 Grad erhöht und der eingelagerte Ruß in CO2 umgewandelt. Auch bei dieser Art der Filterregeneration fällt der Mehrverbrauch an Dieselkraftstoff gering aus, da die Regenerationsphasen durch die motornahe Filterposition vergleichsweise kurz sind.

Volkswagen Nutzfahrzeuge / Produktkommunikation

Thomas

Zuerst kommt jetzt der R5TDi mit DPF in Serie, dass ist gesetzt und so sicher wie das Amen in der Kirche.

Dann sehen wir weiter wie komplex das Thema Motormanagement und Offroad-Eigenschaften und Platz unter Auto sind.

Gut Ding will eben Weile haben

Grüße
Eric

Kann nicht mehr lange dauern, denn auf der Homepage von VW war er bereits eingestellt

Grüße
Eric

das habe ich heute zufällig entdeckt. Der Nachrüstfilter hat sogar schon eine Bestellnummer:D
Weiter Infos bei http://www.city-filter.de/home.php
und hier das Lieferprogramm http://www.hjs.com/download/gpl-Lieferpr_2006.pdf

Gruß Andreas

der Nachrüstlösung aus dem Hause HJS
für Dieselfahrzeuge
Mobil unterwegs mit Original - DPF® City-Filter von HJS
Mit dem Original - DPF® City-Filter bieten wir das Filtersystem für die Nachrüstung, das sicher die geforderten Grenzwerte einhält und die benötigte Umweltentlastung bietet.

Auf meine höfliche Anfrage nach dem DPF erhielt ich von HJS sogar folgende Aussage:

Sehr geehrter Herr Dr. Peters,
recht herzlichen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.

Allerdings müssen wir Ihnen leider mitteilen, dass wir für das von Ihnen angefragte Fahrzeug zur Zeit kein entsprechendes System anbieten und geplant haben.

Wir bedauern, Ihnen keinen positiveren Bescheid geben zu können und verbleiben

mit freundlichem Gruß aus Menden

HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG

i.A. Reiner Priggel

Besonders aufmerksame Leser werden sofort die Feinheiten der Aussage festegestellt haben:"...kein entsprechendes System anbieten und geplant haben."

... ich reg mich auch nicht mehr auf. Wißt Ihr noch, "Ansage" zum DPF von VW bis 40 KW letztes Jahr ? Ist mittlerweile auch schon wieder 6 Mo her. Das Ding ist abgeschrieben + wird nix.

Zitat von dreyer-bande

noch Einer und wir gründen den Verein der "ohne-DPF-Freu(n)de"

Bin dabei Hannes!

Zitat von dreyer-bande

noch Einer und wir gründen den Verein der "ohne-DPF-Freu(n)de"

Bin mit von der Partie.