Zwischen dem 3 und 4 gang macht die automatik (ich nenne es) eine zwischenschaltung. bevor sie in den 4 gang schaltet macht es den anschein als ob vor der schaltung in den 4ten noch ein schaltvorgang ist. lt. händler ist es eine sogenannte wandlerüberbrückung, dass erforderlich ist, dass der 4 gang weicher eingelegt ist. ist das bei euch auch so? ist das normal? kann man schlecht erklären. der 3 gang legt sich eine, dann kommt so ein schaltvorgang und kurz darauf legt die automatik den vierten ein. es ist halt blöd wenn man bergauf fährt bzw. bergauf beschleunigt. könnt ihr mir helfen.
Frage zur Automatik bzw. einem evtl. Problem
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Die Wandlerüberbrückung wird wohl tatsächlich ab dem 4. Gang aktiv, dass man das aber als weiteren Schaltruck spürt, glaube ich nicht, ist jedenfalls bei mir nicht der Fall.
Wieso genau ist das denn beim Bergauf- Beschleunigen ein Problem? Die Schaltvorgänge sind doch extrem kurz und wenn du stark beschleunigst wird ja relativ spät geschaltet...Gruß, Frank
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Hallo,
ich kenne das nur, wenn ich im Tiptronic Modus fahre, und nicht zurückschalte. Dann "schaltet" die Automatic bergauf zurück, ohne das im Display der Gang gewechslet wird und die Drehzahl geht hoch. Irgendwann schaltet es dann richtig in den niedrigeren Gang.
Im Automatic Modus schaltet es bei mir aber immer gleich richtig zurück.
Gruß
Thomas -
Bei einem Automatik- Getriebe gibt es auch in den verschiedenen Fahrstufen (Gängen) keine starre Verbindung zwischen Motor und der Ausgangsseite des Getriebes, dazwischen sitzt der Drehmomentwandler. Er übernimmt die Aufgabe der Kupplung eines manuellen Getriebes, da sorgt man mit einem feinfühligen Kupplungsfuß dafür, dass die beim Schalten und vor allem beim Anfahren die Drehzahlunterschiede zwischen Motor und den Antriebsachsen überwunden werden können.
Der Nachteil der Sache ist aber ein erhöhter Benzinverbrauch, da ja auf diese Weise immer Motorleistung ‚vernichtet’ wird, die nicht dem Vortrieb zur Verfügung steht (so als ob man immer mit schleifender Kupplung fährt).
Die Wandlerüberbrückung soll hier Abhilfe schaffen und sorgt dafür, dass (zumindest beim Touareg in den höheren Gängen) eine starre Verbindung zwischen Motor und Antriebsachsen hergestellt wird. Ich gehe allerdings davon aus, dass auch weiterhin gewisse Drehzahlunterschiede zulässig sind, ansonsten wäre das ganze relativ unkomfortabel.Die Situation, die Du beschreibst, ist sicher auch eine ‚Extremsituation’ für jede Automatik. Erst bergab im Schiebebetrieb, dann bergauf und beschleunigen. Hast du mal probiert, ob es im Tiptronic- Modus genau so ist? Vielleicht täuscht dich die Ganganzeige nur ein bisschen? Es ist wohl ganz normal, dass die Anzeige zeitlich nicht 100% mit den Schaltvorgängen übereinstimmt.
Gruß, Frank
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Ich würde mich gern mit einer Frage anschließen. Diese betrifft aber nicht unseren Touareg, sondern den BMW. Ist aber nebensächlich, da es mir um die Automatik geht.
Beim Einlegen der Fahrstufe geht der Wagen regelrecht in die Knie - bei Schalten in N passiert das Gegenteil. Das kannte ich bisher nur von völlig ausgelutschten Automatikwagen mit weit mehr als 150.000 km auf der Uhr - und nicht von einem 1 1/2 Jahre alten Wagen mit 24.000 km. Hinzu kommt, dass der Wagen beim ganz langsamen Fahren (z.B. in die Garage) - vor allem bei kaltem Motor - kleine "Sprünge" macht. Heute morgen hatte ich das Gefühl, als gäbe es kleine Stöße aus dem Antriebsstrang. Ein Freund meint, das könne am Wandler liegen. Einen Werkstatttermin habe ich bereits gemacht. Was meint Ihr (so als kleine Hilfestellung für den Meister:D )?
Thomas -
Ich würde mich gern mit einer Frage anschließen. Diese betrifft aber nicht unseren Touareg, sondern den BMW. Ist aber nebensächlich, da es mir um die Automatik geht.
Beim Einlegen der Fahrstufe geht der Wagen regelrecht in die Knie - bei Schalten in N passiert das Gegenteil. Das kannte ich bisher nur von völlig ausgelutschten Automatikwagen mit weit mehr als 150.000 km auf der Uhr - und nicht von einem 1 1/2 Jahre alten Wagen mit 24.000 km. Hinzu kommt, dass der Wagen beim ganz langsamen Fahren (z.B. in die Garage) - vor allem bei kaltem Motor - kleine "Sprünge" macht. Heute morgen hatte ich das Gefühl, als gäbe es kleine Stöße aus dem Antriebsstrang. Ein Freund meint, das könne am Wandler liegen. Einen Werkstatttermin habe ich bereits gemacht. Was meint Ihr (so als kleine Hilfestellung für den Meister:D )?
Thomas
Ich würde das Thema gern noch mal "aufwärmen", weil ich nächste Woche den Werkstatttermin habe. Kann mir jemand einen Tip geben?
Thomas -
Zwischen dem 3 und 4 gang macht die automatik (ich nenne es) eine zwischenschaltung. bevor sie in den 4 gang schaltet macht es den anschein als ob vor der schaltung in den 4ten noch ein schaltvorgang ist. lt. händler ist es eine sogenannte wandlerüberbrückung, dass erforderlich ist, dass der 4 gang weicher eingelegt ist. ist das bei euch auch so? ist das normal? kann man schlecht erklären. der 3 gang legt sich eine, dann kommt so ein schaltvorgang und kurz darauf legt die automatik den vierten ein. es ist halt blöd wenn man bergauf fährt bzw. bergauf beschleunigt. könnt ihr mir helfen.
Auch mein V 6 TDI hatte von Anfang an die "Zwischenschaltung" zwischen 3 und 4 Gang. Nach fast einem Jahr habe ich mich aber daran gewöhnt und sonst keine negativen Begleiterscheinungen festgestellt. Werde das Thema aber aufmerksam weiter beobachten. -
Ich darf mal zusammenfassen:
- Das Auto ist 4 Wochen alt
- Das Problem ist jederzeit reproduzierbar
- Es tritt mit einem anderen Fahrzeug in gleicher Konfiguration nicht auf
- Der Werkstattmeister sagt nun, es ist nicht – wie ursprünglich behauptet - die Wandlerüberbrückung
- Es gibt jetzt 2 weitere Getriebeprobleme, die sogar zum vorübergehenden Totalausfall führten
Also ich würde das Auto noch genau bis in die Werkstatt fahren, dann die den Fehler suchen und beheben lassen.Gruß, Frank
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Also ich würde das Auto noch genau bis in die Werkstatt fahren, dann die den Fehler suchen und beheben lassen.
Also GENAU DAS würdi ich auch machen!
Das Ding hat 6 Gänge und nicht mehr; hier gibt es keinen 3,5. Gang! (sont wäre es ja ein stufenloses Getriebe....)
Nein, die Automatik ist schlichtweg HIN!
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Hi zusammen
Dieses Problem habe ich auch. Aber auch im 2, 3 Gang. Das ist so:
Wenn ich im Tiptronic Modus fahre und z.B. vom 2 in den 3 Gang einlege, dann kann ich schön bei der Drehzahl verfolgen dass nach Schaltvorgang die Drehzahlt z.B. bei 2300 U/min ist, kurz danach gefolgt noch wie noch einmal schaltet und die Drehzahl auf 2600 U/min steigt. Ist echt schwer zu erklären, aber mir scheint dass beim Schaltvorhang wirklich wie 2 mal schaltet bzw. die Drehzahl erneut ändert.
Wie ich mal in anderen Threads geschrieben habe, habe ich auch Probleme wie vibrieren, wrummen bei 2000 U/min die meiner Meinung nach vom Getriebe, Automat kommt und die letzten 3 mal ist mir echt passiert dass während einer Kurvenfahrt ich ein bisschen Gas gegeben habe, wie gewohnt hat er runtergeschaltet aber danach war wie der Leerlauf drinn!!!! Dann liess ich das Gas los und schaltete dann in den nächst höheren Gang. Das ist mir jetzt bereits schon 3x passiert.
Montag in einer Woche Termin beim
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[...]ich stell den wagen morgen zum händler.
Hallo,würde ich auch so machen. Damit solltest du keinen Meter mehr fahren.
Halte uns bitte auf dem Laufenden und viel Glück bei der Mängelbeseitigung!
