Hallo,

bemerkte bei meinem V10 seit kurzem eine Unwucht am hinteren Antriebsstrang.
Das ganze macht sich bemerktbar unter Last und bei niedriger Geschwindigkeit ca.
bis 50 km dann ist es weg.
Fühlt sich an als wenn eine Antriebswelle eiert.
Das ganze aber erst seit ich von den 19" Winterrädern auf die 22" Sommerräder
gewechselt habe.
Eine Radunwucht denke ist es nicht, die würde ja immer identische Symptome
erzeugen, aber es ist je nach Last ganz unterschiedlich.

Jemand eine Idee hierzu ? Bevor ich den freundlichen wochenlange rästeln und
unnütz Teile tauschen lasse.

Günther

So einfach ist es leider nicht, da diese Unwucht auch mit Schaltvorgängen zu tun
hat, da es bei der gleichen Geschwindigkeit auch plötzlich weg ist.

Der freundliche VW Händler hat heute keine Ursache gefunden, aber das Geräusch
auch als sehr unschön diagnostiziert und sie müssen mit dem Werk konferieren....

Na mal sehen was das wird.....

Günther

Jetzt haltet euch mal mal fest, was mir der freundliche VW Händler heute erzählt
hat zu dem o.g. Problem.

Der unterschiedliche Abrollumfang der Reifen veranlaßt die dämliche Elektronik
im Verteiler-Getriebe bzw. Differenzial zu gewissen Regelungen, die dann diese
eiernde Geräuschkulisse verursachen.

Die Reifen sind vorne neu und hinten 50% und sind 22" Conti Reifen.

Und es sei wohl so, dass der Dicke sehr empfindlich auf unterschiedlich abgefahrene
Reifen reagiert. Aber bitte vorne 100% hinten 50% ??? Ich kann ja nicht dauernd
neu Reifen kaufen ?!?

Oh mann hätte ich nur meinen Grand Cherokee behalten, robust, solide, mit dem
kann ich Reifen fahren was ich will, auch nur auf der Felgen fahren, interessiert den
gar nicht....

Günther

Hallo Tron,

die Geräusche treten bei Geradeausfahrt auf, bei ca. 40 km/h und fühlen sich an wie
wenn das Rad locker wäre. geht es dann über 45-50 ist sofort Schluss damit und der
Dicke läuft ganz butterweich, auch bei 250.
Mir ist das auch nicht klar, wie der unterschiedlihe Abrollumfang zwischen Vorder-
und Hinterrädern solche Auswirkungen haben sollte. Und 4 mm Profil soviel aus-
machen sollte.
Angeblich hat das Werk gesagt, schon 1% Unterschied im Abrollumfang würde
genau diese Symptome hervorrufen.

Auch wenn die Elektronik da eingreift ist nicht zu verstehen wieso das dann mit dieser
Unwucht einhergeht.

Die einzige Chance ist jetzt, hinten wirklich neue Reifen drauf zu ziehen und sehen
ob es weg ist. Ist denkbar unbefriedigend als Lösung, damal die Reifen noch für 10000 km
gut gewesen wären.

Jemand noch 22" Felgen drauf ? Würde mich interessieren wie sich das verhält.
Ah ja noch was, die 22 " Felgen sind schon seit 50.000 km beim Vorbesitzer drauf.

Günther

Wenn ich ESP abschalte sind die Symptome zum größten Teil verschwunden, also
ist es nur idiotische elektronische Regelung, die dieses eiern verursacht.

Sch...ss Kiste

Günther

Auch wenn das da drin steht, macht es das Verhalten nicht sinnvoller.

Ich bin der Meinung ein 4x4 Antrieb muß mit einer Toleranz in Höhe der
max. Profiltiefen auf den Achsen klarkommen, alles andere ist einem
Kunden doch nicht zu vermitteln, da langt sich doch jeder an den Kopf bei
so einer Ingenieur-Leistung....

Aber nachdem ich im neuen SPIEGEL gelesen habe, was bei VW abgeht, wundert
mich nichts mehr.
Entwicklungs-Ingenieure reden nicht mit Produktionsleuten oder gar mit lästigen
Produkt- und Vertriebsleuten, sondern entwickeln im Elfenbeinturm.

Das führt dann genau zu solchen weltfremden Dingen wie gleichen Abrollumfang
für alle Räder. Weil der, der die Software programmiert hat, null Ahnung von 4x4
hat und theoretisch ist das ja eine nette Idee.

Günther

Hallo Andreas,

das ist einfach eine Fehlkonstruktion, es gibt andere Hersteller, die wissen wie
ein Alltime 4x4 zu bauen ist. Schau dir mal einen Grand Cherokee an oder einen
Audi Quattro, da gibt es keine solchen Probleme.

Ich habe vor dem dicken V10 12 Jahre Chrysler Cherokee's gefahren und muß sagen,
die Autos sind extrem solide und absolut problemlos. Und alle Klischees über Ami-Autos
aus den 70er und 80er Jahren stimmen schon lange nicht mehr.

Ich habe eher den Eindruck, dass die deutschen Hersteller, die in den 80er Jahren
wunderbar solide und qualitativ hochwertige Autos bauten, hier schon ganz weit ins
Hintertreffen geraten sind, mit dem Mist den sie heute ihren Kunden zumuten.

Günther

Hallo,

die Story geht weiter. Ich werde das hier in loser Folge posten, damit jemand der
auch mal das Problem hat, hier vielleicht schneller Hilfe findet als bei VW.

Ich habe nun auf Empfehlung vom und vom Werk hinten neue Reifen aufgezogen,
obwohl die alten noch für 8000 km gegangen wären. Mal locker 640 Euro für 22"

Wie ich schon fast vermutet hatte, ist das rythmische Schlagen im Antriebsstrang
natürlich danach nicht weg, sondern genauso wie vorher.
Hat für mich auch Null Sinn gemacht, die Argumentation mit dem unterschiedlichen
Abrollumfang.

So nun geht die Story weiter, Auto wieder ein Tag zum um Daten zu ziehen und
ans Werk zu schicken.
Die armen VW Dealer haben nicht mal einen direkten Ansprechpartner um so ein
Problem zu lösen, wie sie mir sagten. Es geht per email an einen Pool und da bearbeitet
das dann einer. Vermutlich bei jeder email ein anderer

Bin gespannt welche idiotische Anweisung als nächstes aus dem Werk kommt.
Vermutlich: Wir empfehlen sehr schnelles Beschleunigen bis 50 km um über dem
Problembereich zu kommen, da es ab 50 ja komplett weg ist.

Günther

Hi Frank,

na freiwillig rücken die nichts raus, da muß ich schon richtig Tanz machen um
die Kosten irgendwie zurück zu bekommen.

Günther

Hallo,

es ist nicht zu glauben, jetzt haben sie es doch glatt geschafft nach mehreren
Werkstattbesuchen das Problem zu lösen.

Aber der Hammer ist die Lösung selbst, sie haben einen Software-Update gemacht.
Wobei die Version genau die selbe ist, die schon drauf war !
Irgendwie erinnert mich das an Windows 95, das System war auch immer nach einer gewissen Zeit so corrupted, dass man es neu installieren mußte.

Aber bitte, wer programmiert so einen Schwachsinn ? Da sollte ja nicht allzuviel
dran sein, ein paar Messpunkte, ein paar Sensordaten, bischen grundlegende Physik.

Wenn bei mir im Projekt einer so einen Mist programmieren würde, der könnte
gleich gehen.

Mittlerweile habe ich schon von mehreren Leuten gehört, die das Problem haben oder
hatten, nur die Symptom Beschreibung ist immer ein bischen anders, deshalb nicht
so einfach auf die gleichen Ursachen zurückzuführen. z.B. "wie fahren über eine
Betonplatten-Strasse"

So jetzt läuft das Baby wieder so wie es sein soll und ich mag ihn wieder

Günther