Hallo gs-freund,

Erfahrung wird damit sicher niemand haben. Zur Zeit ist ja die Steuerbelastung für Euro 3 identisch mit der für Euro 4.

Thomas

Zitat von gs_freund

Hallo,
mein V6TDI DPF Autom. EZL 25.04.05 hat folgende Schüsselnummern:
zu1:010269; zu2:0603; zu3:775006/3 (alter Fzg.schein).
Nun habe ich EURO 4-Norm laut VW (Prospekt, Werbung, Emailantwort...), sollte man meinen. Aufgrund der Schlüsselnummern bekam ich die Auskunft im Finanzamt, dass ich aber nur EURO 3 erfülle?!?!? Trotz neuem Motor, trotz DPF...

Laut VW erfülle mein V6TDI die EURO 4-Norm, würde aber aufgrund des Gesamtgewichts in EURO 3 eingestuft. So weit, so gut - aber wie sieht es bei einer Änderung des Kfz-Steuerrechts aus? Habe ich dann einen EURO 4 oder EURO 3 Wagen? Darf ich dann bei hohen Ozonwerten fahren oder nicht? Zahle ich dann wie EURO 3 oder EURO 4-Kfz?
Anhand eines Steuerrechners hab ich zumindest schon mal rausgefunden, dass die Schlüsselnummer 69 auf einen EURO 3 hinweist?

Hat jemand damit Erfahrung? Kann mir irgendjemand eine Erklärung dafür geben?

Gruss gs_freund

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Wenn ich mich richtig erinnere, hat er die EURO4 Norm für schwere PKW....
Die wird dann besteuert wie EURO3 für "normale" PKW, weil sie auch einen Schadstoffausstoss wie EURO3 hat.....
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oder war es umgekehrt

Da blickt man nicht mehr durch

Moinsen,

nur zur Info:

AUDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro mit DPF

Jahressteuer: EURO 464,00 bezahlt im April 2005 als das Auto kam.

Gruß
Ralph

Zitat von dreyer-bande

... Für eine Kaufentscheidung dürfte bei einem Auto dieser Preisklasse die Höhe der Steuer doch wohl nicht den Ausschlag geben?

Gruß

Das meine ich aber auch!

Thomas

Zitat von gs_freund

Ist schon Alles etwas undurchsichtig. Bei mir steht die gleiche Einstufung im alten Schein.

Ich werd mal bei VW direkt anfragen, vielleicht können die mir eine Aussage bzgl. der Besteuerung - Einstufung - Feinstaub geben und euch dann informieren.

Gruss gs_freund

Hi gs_freund,

da wirst du nicht viel erreichen. Steuer ist ne Sache, die der Staat bestimmt. Und der braucht bekanntlich immer Geld. Es sollte mich wundern, wenn die in den nächsten Monaten alles um die Euro-Norm (ob 3, 4, 5 oder sonstwas) nicht so hindrehen, dass sie nicht noch mehr Steuern abzocken können. Das haben sie ja schon des öfteren bewiesen, dass alles - natürlich im Sinne des Umweltschutzes - hochgeschraubt wird.

LG Roland

Zitat von T-REG

Nein,

meiner ist EZ 13.12.05 und hat die gleiche Schadstoffeinstufung (0102)69.

Übrigens im neuen "Fahrzeugschein" unter Pos. 14 !

Dort steht bei mir: 98/69/EG III;B (und zwar genau so !).

Also nach EU 3.

Oliver

Hi Oliver,
genau identisch mit meiner Eintragung mit Auslieferung 10/2005. Obwohl mein:)
extra darauf hinwies, das der V6TDI ja schon serienmässig den DPF hätte und daher
Euro 4 hätte. Sind die Mitarbeiter schlecht informiert oder absichtlich falsch informiert.
Aber was solls, bin jedenfalls bis auf einen Uhu zufrieden.

Gruß
Dieter

Zitat von gs_freund

... Was bringt denn dann die Tatsache, dass der R5 TDI Euro3 ohne DPF erfüllt und der V6 TDI mit DPF letztlich nicht besser da steht?! ...

Hallo gs_freund,

das stimmt - Gott sei Dank für alle V6-Fahrer - nicht. Der R5 erfüllt als PKW (!) nur Euro 2.

Thomas

Zitat von gs_freund

Hallo miteinander,

ich finds zumindest schon mal beruhigend, dass ich nicht der Einzige bin...:trinken
Aber mal im Ernst:
Das Problem stellt sich ja nicht sofort. Und wenn eine neue Steuer (Euro 5) eingeführt wird, dann wird zwischen Euro 3 und 4, expl. mit DPF unterschieden werden, da ja die Partikelwerte unterschiedlich sind/sein sollten/sein könnten.
Und wenn VW mit Euro 4 wirbt, sollte auch Euro 4 drin sein, sonst komm ich mir ein wenig verschaukelt vor. Was bringt denn dann die Tatsache, dass der R5 TDI Euro3 ohne DPF erfüllt und der V6 TDI mit DPF letztlich nicht besser da steht?!

Dass es momentan keinen Unterschied in der Steuerhöhe macht, ist ja schliesslich nicht das Thema. Das liegt an den Schlafmützen ganz oben.
Die Probleme treten später auf und beeinflussen auch einen Wiederverkauf. Denn wenn ich einem möglichen Käufer Euro 4 verspreche oder ggf. bei erhöhten Partikelwerten aufgrund der Schlüsselnummer nicht in die Stadt fahren darf...

Auch sehe ich das etwas anders in Bezug auf die Finanzämter; ich zahle gerne eine angemessene Kfz-Steuer. Doch wo ist hier die Logik?
Sollte Euro 3 oder Euro 4, mit oder ohne DPF nur Schaumschlägerei sein, sollte man sich auch dagegen wehren, auch wenn es ein Kampf gegen Windmühlen und unendliche Bürokratie bedeutet.
Schliesslich wollte der Staat auch Wohnmobilen so viel Geld abknöpfen, wie uns jetzt abgeknöpft wird. Und nur weil sich einige Leute massiv wehrten, ist daraus nichts geworden - trotz Euro-1-2-3-4.

VW hat mir mitgeteilt, dass sie momentan prüfen und mir wieder Nachricht geben.

Bis denn

gs_freund

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Ob ihr es glaubt oder nicht, aber sowas gab es schon mal.
ist schon eine Weile her, aber meine Frau hatte mal einen Golf III (mit G-Kat), der war eingestuft in EURO 1 , weil die NORM für EURO2 bei der Erstgenehmigung des Modells steuerrechtlich noch nicht definiert war. Zufällig habe ich Jahre später erfahren, dass es bei VW eine neue Bestätigung gibt, mit dem man bei der Zulassungsstelle und anschliessend beim Finanzamt die Einstufung in EURO2 (das machte reichlich KFZ-Steuer aus) beantragen konnte. Dazu hat die Zulassungsstelle nachträglich im Brief und Schein die Schlüsselnummer geändert.

Das hat sogar geklappt, ich habe für ca. 3 oder 4 Jahre rückwirkend ab Erstzulassung die Steuer erstattet bekommen

Es betraf wohl nur die 75PS Golfs mit dem 1,8 L Motor (die mussten entweder Automatik oder Klima haben) und nicht den in diesem Modell normalerweise ausgelieferten 1,6 L Motor mit ebenfalls 75 PS.

So ganz kapiert habe ich den Zusammenhang seinerzeit nicht, habe aber natürlich die Erstattung (wie gesagt, ab Erstzulassung ) gerne angenommen.

Vielleicht besteht ja auch noch "Hoffnung" für unsere Touaregs, wenn die Einstufung erst mal verständlich und umfassend geregelt ist .

Zitat von dreyer-bande

Hallo,
aber genau das hat VW ihm doch mitgeteilt?
...

Und warum schreibt er dann, dass der V6 nicht besser da steht als der R5? Das tut er doch wohl (jedenfalls so lange der R5 noch keinen DPF hat)!

Thomas