Eigenleben der MFD

Hi Christian!

"mee too" wie die Amis sagen. Habe das Problem beim ohnehin fälligen 30.000er Servicetermin angesprochen. Ergebnis war dann - Batterie wird aufgrund der vielen V10 Verbraucher auch bei Langstrecke nicht ausreichend geladen (häh?) daher der morgendliche Spannungseinbruch. Ich nehme heute mal Deinen Thread "Ladestromverlust" mit und spreche das Problem nochmals an.

Nach der Inspektion war das Problem (mit "propenvoller" in der Werkstatt 24h geladener Batterie) für 2-3 Tage weg. Danach wieder der morgendliche Gedächtnisverlust bei MFD, Uhr usw.

Ich melde mich dann mit dem neuesten Stand in der Sache wieder.

Zitat von mike

Hi Christian!

"mee too" wie die Amis sagen. Habe das Problem beim ohnehin fälligen 30.000er Servicetermin angesprochen. Ergebnis war dann - Batterie wird aufgrund der vielen V10 Verbraucher auch bei Langstrecke nicht ausreichend geladen (häh?) daher der morgendliche Spannungseinbruch. Ich nehme heute mal Deinen Thread "Ladestromverlust" mit und spreche das Problem nochmals an.

Nach der Inspektion war das Problem (mit "propenvoller" in der Werkstatt 24h geladener Batterie) für 2-3 Tage weg. Danach wieder der morgendliche Gedächtnisverlust bei MFD, Uhr usw.

Ich melde mich dann mit dem neuesten Stand in der Sache wieder.

Das ist eine absolut blöde Ausrede! Wenn die Lichtmaschine genug Amps auspumpt, ist das soviel, dass alle Verbraucher und alle Baterien genug Saft bekommen sollten wenn lange Strecken gefahren werden. Wenn das nicht der Fall ist, ist etwas faul im System, entweder der Generator, die Steuergeräte (Regler, usw.) oder die Verkabelung! Elektrotechnik ist eine sehr logische Sache und alle Fehler können durch logisches Denken und richtiges Messen gefunden und abgestellt werden!

Zitat von dschlei

Das ist eine absolut blöde Ausrede! Wenn die Lichtmaschine genug Amps auspumpt, ist das soviel, dass alle Verbraucher und alle Baterien genug Saft bekommen sollten wenn lange Strecken gefahren werden. Wenn das nicht der Fall ist, ist etwas faul im System, entweder der Generator, die Steuergeräte (Regler, usw.) oder die Verkabelung! Elektrotechnik ist eine sehr logische Sache und alle Fehler können durch logisches Denken und richtiges Messen gefunden und abgestellt werden!

Völlig richtig Dietmar. Ich habe sogar das Extrem zu 90 % Kurzstrecke zu fahren und seit
fast 4 Monaten Gebrauch der Standheizung. Spannungabfall.........NULL.
Immer auf 14.

Gruß

Dieter (sie awr für 2 Stunden sichtbar)

Zitat von bell407

Hallo zusammen,

kaum wird der Dicke ein halbes Jahr alt, gets auch schon los.... neben dem Kühlwasserverlust den keiner aufklären kann tritt noch folgendes Problem auf:

Morgens Standheizung in Betrieb (per FFB) , beim Startvorgang ist diese immer noch an (sonst wirds ja kalt...). Beim Starten zeigt der Dicke dann Fehlermeldungen (ABS, Luftfederung u.a.), Motor startet ganz normal und jetzt kommts: Die gesamten MFD Daten werden auf Werkseinstellung zurückgestellt, der Bordcomputer macht nen Reset, die Uhrzeit
ist auf 0:00.... das nervt mit der Zeit gewaltig. Kommt meist nach öfteren Gebrauch der Standheizung und Kurzstreckenfahrten auf. Hat also vermutlich was mit den Batterien zu tun.
Eigentlich sollte die Standheizung ja mit der 2. Batterie laufen. Kann das sein, daß der Dicke auch mit der Zweitbatterie startet wenn die Standheizung läuft? Stimmt da was mit dem Umschaltrelais nicht....

Der is ratlos, Anfrage bei VW bisher erfolglos...

HIIILLFÄÄÄÄÄÄ.....

Grüsse

Christian

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das mit dem, sich eigenständig auf 0:00 uhr zurücksetzen, ist bekannt und eine abhilfe wird in kürze erscheinen. zugleich geht auch manchmal der tages- und auch gesammtkilometerstand mit auf 0 km. aber abhilfe kommt bald.

Zitat von hansasel

... zugleich geht auch manchmal der tages- und auch gesammtkilometerstand mit auf 0 km.....

wie praktisch , besonders für Leasingfahrzeuge...

wo bekomme ich diesen Fehler her ?

Zitat von hansasel

das mit dem, sich eigenständig auf 0:00 uhr zurücksetzen, ist bekannt und eine abhilfe wird in kürze erscheinen. zugleich geht auch manchmal der tages- und auch gesammtkilometerstand mit auf 0 km. aber abhilfe kommt bald.

Das hatte ich 2000 bei meinem neuen A6 Avant auch. Damals wurde das Kombiinstrument getauscht. Anschließend war alles in Ordnung. Es hatte sich übrigens alles - bis auf den Gesamtkilometerzähler - auf null gesetzt - leider!

Thomas

Kurze Info meinerseits:

Meine Batterien sind zu 100% voll - hatte schon befürchtet, es ergibt sich was bzgl. nicht-stiller Verbraucher, Ladeproblemen oder so. Aber auf der Baustelle ist anscheinend alles ok.

Das "wir setzen mal alles auf 0 zurück" soll über einen SW Update behoben werden. Genauer Termin konnte mein aber nicht bekommen.

Christian

Danke für die ergänzenden E-Mails. Ich beobachte das (zwangsläufig) die nächsten Tage, zumindest solange wie hier noch das Wetter haben, um ab und zu die Standheizung benutzen zu müssen. Und dann warte ich, dass sich VW meldet.

Bis dann!

Hallo Christian!

Danke für den Tipp . Habe per E-Mail den Lösungansatz mit der Bitte um Abklärung weitergegeben. Mal sehen, was sich tut und ob das auch für meinen Dicken ein Idee ist.

Nachdem mein MFD nun seit mehreren Wochen einen "direkten Draht" zur Batterie hat, ist das Problem mit dem "MFD Reset" nicht mehr aufgetreten. Ich kann also Christians Tipp nur unterstützen und empfehle allen, die dieses Problem haben, diesen Lösungsansatz mit dem zuständigen anzugehen.