Hallo Bernd,

meinst du, das die Geschwindigkeit im Gelände das Fahrwerk aushält?

Thomas

255/55R18 105H Dunlop Grandtrek AT2

Habe ich aber nur im Internet gefunden - kann nicht sagen ob der was taugt...

Ich möchte Grundlegend zu bedenken geben, daß auch AT Reifen nicht die Wunderwaffe sind...

Gesprochen für meine Pirelli Scorpion: Der Bremsweg ist bei trockener Straße erheblich länger (komischerweise nicht bei Nässe) als der Straßenreifen und außerdem werden meine ATs im Gelände gefahren, sodaß ich immer von einem potetiellen Reifenschaden ausgehen muß. Aus diesem Grund vermeide ich Geschwindigkeiten von >160 mit den ATs und besitze 3 Sätze Räder und brauche für einen Radwechsel nur noch 35Minuten

Grüße
Stuempf

Ich hab mal ne Frage an die Off-Road Experten hier. Kann man Winterreifen (in meinem Falle Conti Winter Contact) auch für leichtes Off-Road vberwenden, oder ist die Gummimischung zu weich dafür?

Ich werde mich ja höchstwahrscheinlich (bis jetzt 98%) der Off-Road Expedition von Burkhard anschliessen, und frage mich daher ob ich das vorteilhafterweise mit meinen Winterreifen machen sollte.

Mein Sohn versucht mich davon zu überzeugen, dass ich unbedingt diese Dinger hier kaufen muss (und natürlich noch einen Satz Felge dazu): http://www.tirerack.com/tires/tires.js…stination+M%2FT

Zitat von dschlei

Ich hab mal ne Frage an die Off-Road Experten hier. Kann man Winterreifen (in meinem Falle Conti Winter Contact) auch für leichtes Off-Road vberwenden, oder ist die Gummimischung zu weich dafür?

Ich werde mich ja höchstwahrscheinlich (bis jetzt 98%) der Off-Road Expedition von Burkhard anschliessen, und frage mich daher ob ich das vorteilhafterweise mit meinen Winterreifen machen sollte.

Mein Sohn versucht mich davon zu überzeugen, dass ich unbedingt diese Dinger hier kaufen muss (und natürlich noch einen Satz Felge dazu): http://www.tirerack.com/tires/tires.js…stination+M%2FT

Hallo Dietmar,

ich habe die Sizilien-Tour auf meinen Winterreifen absolviert (hauptsächlich für die Alpenquerung auf der Anreise gedacht).
Vor Ort im warmen Sizilien haben mich die Reifen durch dick und dünn geschoben (25° Tagestemperaturen). Kaputtgegangen (nicht bei mir Gott sei dank) sind glaube ich nur ATs + MTs vor Ort, obwohl wir alle die gleiche Strecke gefahren sind.
Ich bin mir nicht mehr sicher, was Reuberle für einen Reifen drauf hatte (Bild), da ist aber die Seitenwand durchstossen worden, dass kann dir wohl bei jedem Typ passieren.

Die Winterreifen habe ich auch schon mehrfach im Gelände probiert, bisher immer problemlos und besser als die Sommerreifen vom Grip her (subjektiver Eindruck).

Wie die Dinger sich aber bei 40° in Moab benehmen werden, kann ich auch nicht beurteilen, mit solchen Temperaturen können wir hier nicht dienen....
Ich denke aber nicht, dass wir viele Schlammfahrten haben werden, eher wohl meistens trockenen Untergrund.

Ansonsten: schön, dass ihr euch (oK fast...) entschieden habt, ich freue mich schon diebisch drauf

Zitat von dschlei

Mein Sohn versucht mich davon zu überzeugen, dass ich unbedingt diese Dinger hier kaufen muss (und natürlich noch einen Satz Felge dazu): http://www.tirerack.com/tires/tires.js…stination+M%2FT

Ich habe mir gerade erst den Link angeschaut, das sind M/T Reifen.
Nimm die bloss nicht für die Tour, Guido (contradabalata) hatte so was drauf, nach einer Stunde Autobahn (Tempo max. 120 km/h) hat er mir die Klötze der Lauffläche um die Ohren bzw. um den Touareg geschossen . Weitere 30 Minuten später standen wir dann auf der Autobahn zum Reifenwechsel bei ihm .

Im Gelände waren die Dinger wohl unschlagbar , aber bei etwas längerer Fahrt auf dem Highway gehen die gar nicht mehr (Haltbarkeit, Spurtreue+Fahreigenschaften, Geräusch).
Wenn du sie dir in den Kofferraum legts (wenn sie denn reinpassen, 4 Stück wird knapp!!) und erst vor Ort montierst, bist du im Gelände unschlagbar, aber die Anreise wird dann wohl einen Tortur bei deiner Entfernung.

Zitat von dummytest

Ich habe mir gerade erst den Link angeschaut, das sind M/T Reifen.
Nimm die bloss nicht für die Tour, Guido (contradabalata) hatte so was drauf, nach einer Stunde Autobahn (Tempo max. 120 km/h) hat er mir die Klötze der Lauffläche um die Ohren bzw. um den Touareg geschossen . Weitere 30 Minuten später standen wir dann auf der Autobahn zum Reifenwechsel bei ihm .

Im Gelände waren die Dinger wohl unschlagbar , aber bei etwas längerer Fahrt auf dem Highway gehen die gar nicht mehr (Haltbarkeit, Spurtreue+Fahreigenschaften, Geräusch).
Wenn du sie dir in den Kofferraum legts (wenn sie denn reinpassen, 4 Stück wird knapp!!) und erst vor Ort montierst, bist du im Gelände unschlagbar, aber die Anreise wird dann wohl einen Tortur bei deiner Entfernung.

Da mein Sohn mich fast für verrückt erklärt hat, als ich Motelübernachtungen vorschlug (mit den Worten, wenn man auf Trailfahrt geht, MUSS man im Zelt übernachten), werden wir eventuell Zelten werden, und da dachte ich daran, meinen Utility Trailer (vollkommen geschlossener Aufbau, verschliessbar, 8 Fuss lang und 5 Fuss breit) mitzubringen, und darin Räder und alles verstauen, und sogar eventuell meinen Kompressor und Druckluftwerkzeuge mitbringen, um Radwechsel und andere nötige Sachen zu machen. aber das ist noch alles in der Überlegungsphase. Vieleicht kann ich ihn ja doch zu Motels überreden!

Zitat von dschlei

Da mein Sohn mich fast für verrückt erklärt hat, als ich Motelübernachtungen vorschlug (mit den Worten, wenn man auf Trailfahrt geht, MUSS man im Zelt übernachten), werden wir eventuell Zelten werden, und da dachte ich daran, meinen Utility Trailer (vollkommen geschlossener Aufbau, verschliessbar, 8 Fuss lang und 5 Fuss breit) mitzubringen, und darin Räder und alles verstauen, und sogar eventuell meinen Kompressor und Druckluftwerkzeuge mitbringen, um Radwechsel und andere nötige Sachen zu machen. aber das ist noch alles in der Überlegungsphase. Vieleicht kann ich ihn ja doch zu Motels überreden!

Na, dann geht´s natürlich. Gut dass ihr in Ami-Land ja wohl keine besondere Geschwindigkeitsbegrenzungen für die Trailer habt (denke ich doch...), dann verliert ihr ja auch nicht so viel Zeit wie in Europa bei Tempo 80 km/h (oder 100 km/h) auf der Anreise.

Das Zelten macht bestimmt Spass (nur nicht mir altem, bequemen Sack... ) und ist einfach stilecht, das stimmt schon. Eine Dusche, Air-Condition + ein Club mit eiskaltem Bier ist aber auch nicht zu verachten .

Das Profil von Winterreifen setzt sich nicht so schnell zu wie das von Sommerreifen. Dadurch das sich die Lamellen gegeneinander bewegen rutscht der Schnee und Dreck besser wieder raus als bei Sommerreifen, wo das Profil ziemich unbeweglich ist.

Neben dem Profil sind AT Reifen aber vom Aufbau viel robuster. D.h. Ein spitzer Stein o.ä. zerstört den Strassenreifen deutlich schneller, vor allem an den Flanken sind Strassenreifen so gut wie ungeschützt. Aber natürlich bekomme ich auch einen AT Reifen kaputt.

Der Dritte Punkt ist die Wirtschaftlichkeit.

Ein AT Reifen ist deutlich billiger, als ein Hightech Winterreifen. Das solltest man bedenken, wenn mann die Winterreifen im Dreck runterfährt. 1km Offroad fahren entspricht in etwa dem Verschleiß von bis zu 100km normale Strasse (je nachdem). Und jeder Satz Reifen schont die anderen, die in der Garage liegen....

Eine Investition in AT Reifen lohnt sich auf alle Fälle

Für den Touareg ist die Version auf 17" zu Emfehlen.

Gruss Stuempf

Hi Bernhard,

meinst Du nicht, es reicht ein "normaler" WR? Ich fahre ja auch nicht gerade wenig im Gelände, und habe deshalb meine Fulda-WR (Yukon 4x4) ständig unter Kontrolle. Aber die halten sich ganz gut. Nach schlappen 8 tkm haben alle nur 1 mm Abrieb. Aber wenn Du tatsächlich viel Schotterstraßen fährst, wäre es schon überlegenswert.

LG Roland

Hi Bernhard,

oh mein Fehler, ich habe wohl einen falschen Ball ins Spiel gebracht. Ich dachte, du brauchst die AT-Reifen für den Winter.

Hi Stephan
meine WR-Fulda Yukon laufen im Schnee eigentlich gut. Aber ehrlich gesagt, habe ich auch noch keine Extrem-Situation (wir hatten hier max. 15 cm Schnee) gehabt und natürlich auch keinen Verglecih zu anderen Reifen....


LG Roland

Hi!

Ich habe mir die Fulda Yukon auf Empfehlung meines örtlichen Reifenhändlers explizit als "Geländereifen" geholt und bislang (Bauschheim und einige inoffizielle Ausflüge) sehr gute Erfahrung damit gemacht. Bzgl. des inneren Aufbaus, Stabilität der Seitenwände uns so kann ich natürlich kein Urteil abgeben, aber vom Profil her erinnern die Reifen stark an die Pirelli Scorpion ATs und wenn man am Ende einer Bauschheim Tour mal geschaut hat, wer wieviel Dreck am Reifen kleben hat, war das durchaus mit den ATs vergleichbar.

Als "echten" Winterreifen (also mehr als einmal im Jahr 5cm Schnee) würde ich den Yukon allerdings nicht fahren. Meiner Meinung nach fehlen ihm die ganz feinen Lamellen wie sie zB ein Pirelli Ice&Snow hat.