Was ist dran (Experten gesucht!)....

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    Hallo Leute,

    was ist an dem Gerücht dran, daß der einzige Touareg-Motor, den man meiden sollte, der V6 Benziner ist. Wenn ja warum? In der Anschaffung ist er auf jedenfall als Jahreswagen der mit Abstand günstigste. Was ist es - Laufleistung? Drehmoment? Lebensdauer? Verbauch?...wer weiß Bescheid?


    Danke
    Gruss
    Offroader

    das Ding geht einfach nicht ein richtiges Tretboot und wenn du halbwegs normal vorwärts kommen willst säuft er zwischen 15 und 20 Litern (Super Plus),so meine Erfahrung mit dem 220 PSer

    Mein erster Dicker war ein V6 B. Mit dem Motor ist nichts falsch, er ist definitiv stärker als der R5. Aber da er ein relativ hochgezüchteter, relativ kleiner V6 ist, muss er entsprechend gefüttert werden. Er ist nicht ganz so shnell aus den Statlöchern wie mein jetziger V8, hat auch nicht so hohe Endgeschwindigkeit, erlaubt aber trotzdem ein schnelles fahren. Der Motor verbraucht nur geringfügig weniger als mein V8, und deswegen habe ich mir den V8 angeschafft der ein sehr souveränes Fahren erlaubt (aber natürlich auch mehr kostet) Ich persöhnlich wäre z. B. nicht mit den Leistungen des R 5 zufrieden, aber jeder sollte die Motorisierung nach seinen eigenen Bedingungen aussuchen, und der V6 B hat dabei halt auch seinen Platz, denn er sit kein schlechter Motor per se.

    Ich hatte den V6B als Testwagen für ein Wochenende. Mir war er etwas zu zäh und ich hatte u.A. Bedenken, wenn ich ein 2t Caravan anhänge. Wenn man den V6B slow fährt, dann geht der Verbrauch einigermassen. Aber sobald etwas mehr Leistung abgefragt wird, dann schnellt der Verbrauch auf und über den V8 Verbrauch (so heißt es meistens).

    Hängt also ein bisschen von den persönlichen Wünschen und Fahreigenschaften ab. Auch der V6B ist ein echter Touareg und je nach Bedarf erfüllt er auch alle Anforderungen. Ein Bekannter von mir hat das Fahrzeug uns ist sehr zufrieden damit. Er lebt jetzt allerdings in der Schweiz und früher in San Francisco (Da hatte er sich das Fahrzeug geholt). Somit kommt er sowieso selten in den Genuß schneller als 120 Km/h fahren zu dürfen.

    gruß
    Heinz

    Hallo Offroader,

    ich habe einen V6B (241PS) und bin sehr zufrieden, er säuft auch nicht zu viel. An anderer Stelle hier im Forum kannst du einen Fahrbericht von mir und Kommentare dazu lesen, wenn du es nicht schon gefunden hast.

    kommt immer aus den einsatzzweck des touaregs an. ist halt nicht so der sparmeister im verbrauch, aber wenn man jeden 2. tag mit vollem großen hänger fährt ist er eventuell nicht die beste wahl.......

    Hallo auch,


    fahre seit einem Jahr einen V6B mit 220PS.

    Bin im großen und ganzen zufrieden, klar könnte er etwas mehr Leistung vertragen, auch der Verbrauch könnte geringer sein (bei mir im Jahresschnitt ca. 13 bis 14 Liter - vorwiegend Kurzstrecke) - aber wie Du schon erkannt hast, ist der Gebrauchtwagenpreis für diese Motorisierung sehr günstig - hatte auch bis jetzt keine Probleme mit dem Motor, Wartung ist auch günstig (kein Zahnriemen!)


    Ich würde es so bewerten:

    Wenn der Verbrauch und der Anschaffungspreis keine Rolle spielt: Eindeutig der V8

    Wenn der Verbrauch eine Rolle spielt (Vielfahrer), der Anschaffungspreis aber nicht: der V6TDI

    Wenn der Verbrauch nicht so wichtig ist (Wenigfahrer) der Anschaffungspreis günstig sein soll und man Wert auf Komplettausstattung legt: der V6B

    Wenn man einen Touareg fahren will: R5TDI

    Wenn Geld sowieso keine Rolle spielt, weder in der Anschaffung noch in der Erhaltung (erinnere an den Thread mit dem Motortausch um 27.000 Euro): der V10TDI

    LG
    Tiger

    Bin mal gespannt, wie diese Bewertung aufgenommen wird :zwinker:

    Zitat von tiger

    Hallo auch,


    fahre seit einem Jahr einen V6B mit 220PS.

    Wenn der Verbrauch nicht so wichtig ist (Wenigfahrer) der Anschaffungspreis günstig sein soll und man Wert auf Komplettausstattung legt: der V6B

    Bin mal gespannt, wie diese Bewertung aufgenommen wird :zwinker:

    Find ich wegweisend... bei mir steht der Ersatz meines V10 an und ich komme immer mehr auf den Trichter, dass ich garnicht soviel Fahren kann wie mich ein V6 oder beser V8 an Sprit mehr kostet als ich spare in Sachen Anschaffungspreis und Kapitalkosten mit einem Benziner gegenüber dem Diesel.

    Klar, für Leisungsfetischisten ist die Sache mit dem V6B ein Sakrileg. Aber wer kann die Leistung vom V10 schon im realen Verkehrsgeschehen abrufen? Seltenst...

    Nach 2 Jahren V10 mit immer wieder Leihwagen mit Benzinmotor zwischendurch (wegen diverser Krankheiten meines Dicken - danke an VW für den Service) muss ich sagen: Fahrt mal einen Benziner und steigt dann in den V10 ein. Man kommt sich vor, als wenn man 'nen LKW fährt: Bockig wenn er kalt ist, laut wenn mal ein Zwischenspurt gefragt ist und vor allem: durstig wie ein Panzer im Stadtverkehr. Von der peinlichen Riesen-Rußwolke beim ordentlich Gasgeben im Rückspiegel ganz zu schweigen... In München im Großstadtverkehr kann ich's drehen und wenden wie ichs will, speziell in der kalten Jahreszeit geht da nix unter gut (!) 20 Litern. Und außerdem brauchts ewig bis der Innenraum warm wird - trotz Zuheizers, der auch gefüttert werden muß...

    Ich hab mal in einer Exceltabelle Spritkosten (Super/Diesel), Verbräuche (anteilig Stadt/Land), Anschaffungskosten und Kapitalkosten gegenübergestellt. Und siehe: die Benziner sind sehr wohl wirtschaftlich. Unberücksichtigt bleibt natürlich der höhere Wertverlust, da sich offensichtlich gebrauchte Benziner nur mir hohen Abschlägen verkaufen lassen.

    Aber auch da gibts ne Lösung: Sucht mal nach gebrauchten Benzinern (fast neu, max. 10tkm Laufleistung, Top-Ausstattung) im Internet: Da gibts jede Menge Ex-Dienstwagen etc. die den größten Wertverlust schon hinter sich haben für lächerlich kleines Geld.
    Wenn man dies mit berücksichtigt ist ein V6B (vor allem dann, wenn man ihn lange fahren will oder mit Zielrate finanziert, bei der das Wertverlustrisiko die Bank trägt) praktisch zum Bruchteil der Kosten zu haben wie ein V6D oder gar V10. Inklusive dem m.E. besseren Fahrkomfort eines kultivierten Benziners...

    Ich hab mir da noch kein abschließendes Urteil gebildet - aber blind nen Diesel kaufen weil wirtschaftlicher im Verbrauch (und nur da) würde ich nicht mehr...

    Was meint Ihr?

    V10 TDI 04/2004 - 02/2006
    V6TDI Individual 02/2006 - 12/2011
    Hybrid seit 12/2011

    Moin allerseits,
    ich kann auch ähnliches berichten.
    Ich habe mich für einen V6B mit 241PS entschieden, da ich auch nicht so viel fahre.
    Es sind bei mir ca. 20-25tsd KM im Jahr.
    Ich hatte mal die Mehranschaffung (5000,-€) inkl. höherer Versicherung und Steuern des Diesels gegenüber dem Benziner verglichen. Ausgelegt auf 5 Jahre!
    Man nehme an, der Spritpreis liegt bei Super 1,339 und Diesel 1,149 und die Fahrleistung liegt bei ca. 15tkm/anno somit ergeben sich folgende Kosten:

    V6 mit 241PS und Super: 2950,-€ per Jahr Spritkosten.
    V6 dito aber inkl. Gasumbau (ca. 3000,-€): 2650,-€
    V6 Diesel inkl. o.A. Mehrkosten: 3650,-€
    ...man staune!
    Wenn ich nun die gesparten 700,-€ nehme und noch den einen oder anderen gesparten Taler bei Inspektionen nehme, kann ich da immer noch so einige Kilometer mehr fahren, bis ich letztlich mal auf null bin!
    Alos, es wird zwar viel über Verbrauch geredet, jedoch dabei so manche andere Kosten, die bei dem Diesel anfallen, vergessen bzw. verschwiegen!

    Es kommt somit definitiv darauf an, ob ich ein "Vielfahrer" bin. Wenn man 50-100tsd Kilometer im Jahr fährt und dann einen Dicken wählt, sollte man sowieso nicht über den Verbrauch schimpfen! Der Dicke ist nun mal in allen Varianten nicht unbedingt ein "Sparmobil"! Oder? Das Angebot für "Sparmobile" ist doch riiesig, wenn man den Dicken zugrunde legt! Ich hatte vorher einen A6 Avant Quattro als TDI. Der war bei allen Geschwindigkeiten extrem sparsamer! Sagar fast nur 50% beim Verbrauch!

    Auch mal zu dem Punkt: "Säuft bei hohen Geschwindigkeiten"...
    Ja klar, ein Dicker ist ja auch nicht für "Rennen" gebaut sondern eher zum gemütlichen Cruisen. Will ich auf der Autobahn immer links fahren, gibt es meiner Meinung nach auch wesentlich bessere Alternativen!

    Lahm ist der 241PS starke V6B nun auch gerade nicht, wenn man mal fast 2,5 Tonnen Gewicht berücksichtigt. Klar sind andere Fahrzeuge im Anzug schneller...habt ihr aber mal einen "Rennpanzer" gesehen? Mir reicht die Leistung! Zum Heizen nehme ich mein Motorrad! :zwinker:

    Ich wollte den V6B eigentlich auf Gas umrüsten. Das kommt aber definitiv nicht mehr in Frage! Ich bin nicht bereit, für 300,-€ im Jahr alle 150KM an die Gastanke zu fahren oder ansonsten auf 1/3 des Kofferraumes zu verzichten!

    Ich finde es sowieso seltsam, dass immer wieder Unmut über einen hohen Verbrauch aufkommt! 1. ist der Verbrauch vor der Anschaffung bekannt und 2. Wer sich ein Auto kauft das zwischen 50-90tsd € kostet, wird von diesen Mehrkosten sicherlich nicht verarmen!


    Wenn ich mir überlege, dass ich meinen T-Reg im Alter von 9 Monaten und mit 9600KM mit einer Vollausstattung 40% bzw. 26500,-€ unter Listenpreis bekommen habe, bin ich höchst zufrieden! Von dem Gesparten Anschaffungspreis kann ich wohl mindestens 2 Jahre (oder länger) "umsonst" tanken! :trinken


    Und noch was: Ich habe 5 Jahre einen V6 TDI mit 220PS im A6 "bewegt" und kann sagen, dass die Laufkultur des V6 Benziners immer noch reichllich besser ist! Diesel bleibt Diesel! ...besonders wenn er kalt ist! Ich geniesse die Laufkultur schon wenn er startet! :p


    So, nun bin ich mal gespannt, was es für Reaktionen gibt!


    LG aus HH

    Sven

    Hallo Sven,

    für mich die richtige Entscheidung. Vorallem unter dem Aspekt, wenn man einen gebrauchten Touareg kauft. Bei einer Neuanschaffung sieht die Sache manchmal anders aus, wobei auch in meinem Fall es mehr für den Benziner gesprochen hat.

    Grüße von Stephan :xman:

    Guten Abend Sven

    Das schöne heir bei uns bei den kalten Temperaturen ist, dass es für 6 Monate im Jahr kein Ungezifer und auch keine Diesel gibt. Kein Gekräusche kein Gestank und kein Diesellärm! Und die Benziner laufen noch immer, auch bei der Kälte (heute hatten wir eine Höchsttemperatur von milden -12 ºC bei schönem Sonnenschein) noch immer sauber und geschmeidig! :Applause:

    Vile Grüsse von dem Chef :frier:

    Zitat von Sven

    Man nehme an, der Spritpreis liegt bei Super 1,339 und Diesel 1,149
    LG aus HH

    Sven

    Recht hast Du, bloß die Differenz zwischen Diesel und Super liegt in HH bei 13-15 Cent/Liter und nicht bei 19. Aber das macht den Kohl auch nicht fett.

    Ich bin auch den V6B auch vor meiner Bestellung probe gefahren und fand die Leistung voll OK. Gut der Verbrauch ist eine andere Sache, aber wenn man für einen 9 Monate alten Wagen so viel sparen kann, ist Deine Entscheidung gut nachvollziehbar.

    Jedoch, wenn ich so manchem Touareg Fahrer auf der Autobahn begegne, der sich wie eine angeschossene Wildsau aufführt, kann ich die Gier nach Leistung verstehen. Das geht natürlich am besten wenn man ordentlich Dampf unter der Haube hat.

    Stimmt!
    Hatte mich vertippt!
    Die Kosten wurden auch mit 13,-Cent berechnet!

    Nebenbei: Wer einen T-Reg zum "Wildsauspielen auf der Autobahn" benutzt, sollte sich lieber einen Wagen zulegen, der auch dafür geeignet ist! Ich bin aus dem Alter jedenfalls raus!
    Vor meinem A6 hatte ich einen S6 und der lächelt über jeglichem T-Reg als "Hindernis" auf der Bahn... :bremse:

    Aber wie bereits gesagt, so ein Auto ist ein SUV und kein F1 Auto!
    Wer sich so einen Wagen kauft, sollte nicht "Schumi versus Alonso" spielen! :wand:


    So, in diesem Sinne...
    ...muss nun los! :baum: *gg*

    LG

    Sven

    Zitat von dschlei

    ... auch keine Diesel gibt. Kein Gekräusche kein Gestank und kein Diesellärm! ...



    nanana! Du redest doch wohl nicht von modernen 6-Zylinder-Dieseln mit DPF. Meiner macht jedenfalls weder Lärm noch stinkt er!

    Thomas

    Zitat von Thomas TDI

    nanana! Du redest doch wohl nicht von modernen 6-Zylinder-Dieseln mit DPF. Meiner macht jedenfalls weder Lärm noch stinkt er!

    Thomas


    Hallo Thomas,

    in der Kälte Wisconsins hätten alle Diesel so ihre Probleme, also lässt man es gleich bleiben.

    Was den Lärm angeht: Für einen Diesel ist der V6TDI Motor tatsächlich lärmarm, aber an einern Benziner kommt er lange nicht ran. Wobei das manchmal schon fast gefährlich ist. Ich beobachte immer wieder Fussgänger, die mein Fahrzeug offensichtlich überhaupt nicht hören und plötzlich ohne zu schauen auf die Strasse gehen.

    Naja, und was den DPF angeht: Für einen Diesel: :guru: :Applause: :guru: :Applause:
    Aber auch hier gilt nach wie vor: Der Beziner ist und bleibt trotzdem sauberer. :zwinker:

    gruß
    Heinz

    Zitat von Heinz

    Hallo Thomas,

    in der Kälte Wisconsins hätten alle Diesel so ihre Probleme, also lässt man es gleich bleiben.

    Was den Lärm angeht: Für einen Diesel ist der V6TDI Motor tatsächlich lärmarm, aber an einern Benziner kommt er lange nicht ran. Wobei das manchmal schon fast gefährlich ist. Ich beobachte immer wieder Fussgänger, die mein Fahrzeug offensichtlich überhaupt nicht hören und plötzlich ohne zu schauen auf die Strasse gehen.

    Naja, und was den DPF angeht: Für einen Diesel: :
    Aber auch hier gilt nach wie vor: Der Beziner ist und bleibt trotzdem sauberer. :gruß
    Heinz


    Genau das ists!
    Das einizge Fahrzeug das ich hatte, das noch leiser als der Dicke war, war mein Cadillac Seville mit 5,7 ltr V8. Der hatte auch Luftfederung, und manchmal war man nicht sicher, ob der Motor überhaupt lief!

    Und heute Morgen waren es schlappe - 18ºC, und da tun sich Diesel halt schwer, wenn es jetzt mal so richtig kalt wird, sobald der Winter dann endlich anfängt.

    Grüsse vom :frier:

    Aber mit Dieseln kann man machen was man will, ein gewisser Geruch und Geräusche bleiben immer, das ist ganz einfach durch die Natur des Desigs bedingt.



    Hallo Heinz,

    mit den Temperaturen hast du natürlich Recht. Wenn ich an meine Probefahrt im V6 Benziner Cayenne denke, habe ich aber in Erinnerung, dass der beim Gasgeben deutlich lauter als meiner war. Hörte sich eigentlich gar nicht schlecht an, auf Dauer nervt das aber. War allerdings auch kein V8.

    Thomas

    Sicher ist manch Wagen schneller als ein Dicker. Aber der Dicke ist aufgrund seiner stattlichen Erscheinung besser zum nötigen anderer Autofahrer geeignet. Ich beobachte immer wieder wie einige mit Ihrem Dicken so dicht auffahren, dass der Vordermann sichtlich nervös wird und fast panisch Platz macht.
    Ich denke schon, dass die Leute, die so fahren sehr wohl wissen, was ihr Gefährt für eine Wirkung auf andere hat und das auch bewußt und gezielt einsetzten.